Weymann W-100 - Weymann W-100 - Wikipedia

The Weymann W-100, Weymann CTW-100 nebo Weymann W-100 RBL byl francouzština pozorovací letoun se třemi sedadly s pozicí pro pozorovatele v jeho částečně zasklené části trup. Byl postaven pouze jeden.

Návrh a vývoj

Pozorovací letoun z první světová válka a do dvacátých let měla obvykle dvě posádky, pilota a obranného střelce, který byl také pozorovatelem. Přestože došlo k pokusům o zařazení do tří pozic, které oddělovaly roli střelce a pozorovatele, mimořádná váha požadovaného výkonnějšího motoru se ukázala jako příliš velká penalizace. V polovině třicátých let se technologie motorů podle Weymanna dostatečně zlepšila, aby byl třímístný letoun dostatečně rychlý. Výsledkem této analýzy byl W-100.^[1]

Bylo to dvě pozice dvojplošník s konstantou akord, nevystříhaná, nerovné rozpětí křídel se zaoblenými špičkami. Křídla byla úplně dřevěná, s několika nosníky a zdůraznil překližka kůže. Horní křídlo bylo podstatně delší, širší a silnější než spodní a bylo ve třech částech, s obdélníkovou střední částí, která byla namontována přes trup na dvě ven nakloněné zjednodušené oceli vzpěry z horního trupu na každé straně. Tato část neměla č vzepětí. Dolní křídla byla namontována na spodním trupu a vyztužena k horním křídlům směrem ven nakloněným N-tvarem mezirovinné vzpěry; měli stejnou vzepětí jako vnější horní panely. Překřížené drátěné výztuhy silně dokončily potácel se struktura. Servo-tabbed křidélka na horních a dolních křídlech byly spojeny se zjednodušenými ocelovými trubkami.^[1]

Trup rámu W-100 byl vyroben z ocelové trubky Warren nosníky, což mělo za následek v podstatě obdélníkovou strukturu průřezu, která byla z velké části potažené látkou. K dispozici byl devítiválec s výkonem 429 kW (575 k) Hispano-Suiza 9Va hvězdicový motor (licence-postavený Wright R-1820 ) v nose pod dlouhým akordem kapotáž. Pilot je otevřený kokpit byl na křídle odtoková hrana, s kokpitem střelce, vybaveným kulometem na pružném držáku, hned za ním. Trojúhelníkové, nahoru zavěšené dveře na pravé straně pod kokpitem střelce umožňovaly přístup k poloze pozorovatele v prohloubeném předním trupu mezi pilotním kokpitem a motorem. V horní a dolní části měl prosklené panely a zcela prosklené strany, což poskytovalo pozorovateli jasný výhled do všech směrů.^[1]

Vzadu obdélníkový ocasní plocha byl zabudován do horního trupu a nesl větší plochu, samostatný, vyrovnaný výtahy. Kulaté hrany ploutev byl drát vyztužený k ocasní ploše a nesl hluboký, kulatý vrchol kormidlo, také vyvážený.^[1]

W-100 měl pevný, široký 3,0 m (120 palců) stopu podvozek, s každým hlavním kolem na nápravě ve tvaru písmene V a tažnou vzpěrou zavěšenou ze spodního trupu. Faired Messier oleo vzpěra byl připevněn k hornímu trupu. Bylo tam malé, řiditelné ocasní kolo.^[1]

Weymann W-100 poprvé vzlétl mezi koncem června a začátkem července 1933, pilotovaný Barbotem, ačkoli umístění není zaznamenáno.^[2] V srpnu to bylo dále testováno na Villacoublay, se do továrny vrátil do poloviny srpna^[3] a byl zpět v Villacoublay v září.^[4] Zdá se, že po tomto datu již ve francouzských časopisech neexistují žádné další odkazy na W-100.

Specifikace

Data z Les Ailes únor 1934^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Tři
• Délka: 10,50 m (34 ft 5 v)
• Rozpětí křídel: 14,00 m (45 ft 11 v)
• Výška: 3,40 m (11 ft 2 v)
• Plocha křídla: 42 m² (450 čtverečních stop)
• Prázdná hmotnost: 1650 kg (3638 lb)
• Celková hmotnost: 2550 kg (5622 lb)
• Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 9Va 9-válec radiální, 429 kW (575 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 240 km / h (150 mph, 130 Kč) na úrovni země
• Cestovní rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč) při 3000 m (9,800 ft)
• Vytrvalost: 5 hod
• Strop služby: 8 000 m (26 000 ft)

Reference