Weymann 66 - Weymann 66
Tento článek je hlavní část není adekvátně shrnout klíčové body jeho obsahu. Zvažte prosím rozšíření potenciálního zákazníka na poskytnout přístupný přehled všech důležitých aspektů článku. (Říjen 2010) |
66 | |
---|---|
Role | víceúčelová vojenská letadla |
národní původ | Francie |
Výrobce | Société des Avions C.T. Weymann |
První let | 1933 |
Počet postaven | 1 |
The Weymann 66 byl francouzský víceúčelový dvojplošník postavený pro koloniální práci ve 30. letech. Měla kabinu s nízkou světlou výškou, tři motory a dvojitá ocasní ramena.
Návrh a vývoj
Charles Terres Weymann z Paříže, Francie je nejlépe známý jako krátký designér oblíbený typ karoserie ve stylu letadla u plně uzavřených automobilů zůstává jeden z jeho podniků aktivní jako výrobce autokarů a autobusů,[1] ale v letech 1929 až 1934 francouzská společnost Societe des Avions C.T.Weymann navrhl nejméně tucet letadel. Žádný z nich nedosáhl výroby. Weymann 66 byl jedním z posledních, který se objevil v roce 1933. Byl navržen k účasti v soutěži o víceúčelové letadlo vhodné pro policejní operace v Francouzské kolonie; konkurence se stala známou jako Col. 3, což se často spojovalo s označením jak Weymann (jako Weymann 66 Col.3), tak se jmény dalších konkurenčních strojů. Weymann 66 měl být schopen průzkumu, včetně bezdrátových a fotografických prací; sanitka a transport vojsk; a bombardování.[2]
Uspořádání Weymann 66 bylo určeno přáním umístit kabinu co nejblíže k zemi, aby byl zajištěn snadný přístup. Jednalo se o dvojplošník s dvojitým výložníkem, s kabinou namontovanou na spodním křídle a s výložníky a jeho třemi motory na úrovni horního křídla. Kabinu s plochou stranou tvořila svařovaná ocelová trubková konstrukce potažená látkou. Dva piloti seděli vedle sebe a byli vybaveni dvojím řízením, dostatečně před náběžnou hranou. Radista a navigátor seděli vzadu a poloha zaměřovače bomby byla dále na zádi. Dlouhá boční okna se táhla dozadu od kokpitu téměř ke konci kabiny, což bylo přibližně v polovině mezi zadní hranou a ocasem. Podvozek měl být dostatečně robustní pro provoz v drsném poli: dlouhý pojezd Messier oleo Nohy běžely vzhůru před spodní náběžnou hranou na začátek výložníku a vytvářely rozdělený podvozek nesoucí velká kola se svými středy (pokud byly zaparkovány) nedaleko pod podlahou trupu. Ocasní kolo bylo namontováno pod kapotáží v zadní části kabiny. Pod nosem bylo také kolo nebo nárazník.[2]
Byl to střídavý dvojplošník s rovnoběžnými křídly akordů se stejným rozpětím. Křídla měla dvojitá kovová nosníky a byla potažena látkou. Byl to jednoplošník s dvojplošníkem vyztužený meziplošnými vzpěrami ve tvaru N; meziplošinová mezera byla velká a horní rovina byla vysoko nad vrcholem kabiny. Výložníky nesoucí ocas byly ocelové, opět potažené látkou a namontované na spodní straně křídla, kde byly v nejhlubší hloubce. Na předním konci se spojily do kapotáží a uložení dvou vnějších motorů, 300 hp (225 kW) Lorraine Algol radiály. Třetí Algol byl namontován centrálně, na horní část křídla a podélně posunut, aby se kotouče s vrtulovým pohonem překrývaly. Zezadu se výložníky staly štíhlejšími a nesly ocasní plochy s ocelovým rámem a látkou. Ocasní plošina a výtah byly uzavřeny mezi dvěma velkými koncovými ploutvemi půlkruhového tvaru, které nesly roh vyvážená obdélníková kormidla. Dvě podstatné aerodynamické vzpěry probíhaly úhlopříčně směrem ven a nahoru od krajní zadní části kabiny ke koncům ramen pro podporu.[2]
O provozní historii tohoto letadla se ví málo, i když se zdá, že letěl v roce 1933. Neuspěl v soutěži Col. 3, kterou vyhrála Bloch MB.120. Nedlouho poté se Weymann stáhl z letectví a soustředil se na své podnikání v oblasti silničních vozidel.
Specifikace
Data z Let 1934[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 3/4
- Délka: 11,76 m (38 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 15,34 m (50 ft 4 v)
- Plocha křídla: 63,9 m2 (688 čtverečních stop)
- Prázdná hmotnost: 3,493 kg (7700 lb)
- Celková hmotnost: 4 990 kg (11 000 lb)
- Elektrárna: 3 × Lorraine Algol 9válcové radiály, každý 220 kW (300 k)
Výkon
- Maximální rychlost: 240 km / h (149 mph, 129 Kč)
- Cestovní rychlost: 200 km / h (124 mph, 108 Kč)
- Rozsah: 1 000 km (620 mi, 540 NMI)
- Strop služby: 5 500 m (18 000 ft)
Poznámky
Reference
- Senior, John A; Townsin, Alan; Banks, John (2002). Weymann Story: Part One - 1923-1945 (1. vyd.). Publikace Venture. ISBN 1-898432-36-8.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- „Neortodoxní francouzský koloniální stroj“. Let. 1. února 1934.