Charles Terres Weymann - Charles Terres Weymann

Charles Terres Weymann
Weymann-Gordon Bennett-2.jpg
Charles Weymann se svým jednoplošníkem Nieuport Gordona Bennetta
narozený(1889-08-02)2. srpna 1889
Port-au-Prince, Haiti
ZemřelSrpen 1976 (ve věku 86–87)
Francie
obsazeníčasný letec, vynálezce a úspěšný podnikatel

Charles Terres Weymann (2. srpna 1889 - 1976) byl Haitian-rozený časný letecký závodní pilot a podnikatel. Během první světové války letěl Nieuport jako zkušební pilot a byla mu udělena hodnost Chevaliera z Čestná legie.

Raná léta

Weymann se narodil v Port-au-Prince, Haiti, dne 2. srpna 1889 amerického otce a haitské matky.[A] Bylo navrženo, že jeho matka a otec narozený v USA byli v době jeho narození na lodi v haitských vodách. Mluvil plynně anglicky a francouzsky a zdá se, že měl dvojí americkou a francouzskou státní příslušnost, ale trvale pobýval ve Francii. Zemřel ve Francii v roce 1976.

Vynálezce

Textilní těla

Po válce Charles Weymann využil své znalosti výroby draku k vývoji a systém výroby textilních těl pro silniční vozidla. Otevřel továrny v Paříži v roce 1921, v Londýně v roce 1923 a v Indianapolisu v roce 1928. Trh s nimi enormně vzrostl a Weymann licencoval jeho systém mnoha nejprestižnějším značkám v Evropě.

Změna módy na konci dvacátých let vedla k poptávce po lesklých malovaných tělech a trh s látkami zmizel. Byl vyvinut systém využívající kovové panely s podobným flexibilním upevněním umožňujícím pohyb mezi panely. Používal se na karoseriích vyrobených autokary, ale nevyhovoval požadavkům hromadné výroby.

Francouzská továrna byla uzavřena v roce 1930 a poté v Indianapolisu v roce 1931. Britský závod se obrátil k výrobě karoserií autobusů a přežil (jako Metro Cammell Weymann ), ale Weymann rezignoval na společnost v roce 1932.

Automatická spojka

Trval na svém zájmu o vývoj vybavení pro automobilový průmysl. V roce 1963 získal patent na automatická spojka ale nestretlo se to s komerčním úspěchem.

Weymann se vrátil k letectví s inženýrem Georges Lepère a pokračovala v konstrukci letadel, jako je Weymann 66 a autogyros na Société des Avions C T Weymann.

Úspěchy v letectví

  • On držel Americký aeroklub pilotní průkaz číslo 24, udělen v roce 1909.
  • V srpnu 1910 se zúčastnil francouzštiny Circuit de l'Est letecká soutěž.
  • V září 1910 se pokusil vyhrát Cena Michelin letem z Paříže do Puy de Dôme (asi 250 mil) s cestujícím za šest hodin.[1] Po sedmi hodinách se vydal asi 10 km za svým cílem, špatné počasí bránilo dalšímu postupu.
  • V červnu 1911 se zúčastnil leteckého závodu Paříž - Řím.
  • V červenci 1911 se zúčastnil Circuit d'Europé, ale odešel do soutěže v závodě Gordon Bennett Trophy.
  • V červenci 1911 zastupoval USA jako třetí Gordon Bennett Trophy závod na Royal Aero Club létající pole v Eastchurch, Anglie[2] vítězství v závodě s výkonem 100 koní Gnome -motorový Jednoplošník Nieuport během 25 šestikilometrových kol při průměrné rychlosti 125,663 km / h (78,1 mph).[3]
  • V listopadu 1911 letěl na vítězném letadle ve francouzštině Concours Militaire zkoušky v Remeši.
  • V roce 1912 vyhrál mezinárodní letecký závod mezi Trikot a St Malo při průměrné rychlosti 97 km / h.
  • Zúčastnil se soutěže hydroplánů z roku 1912 v Monako, St-Malo (Francie) a Temse 1912 Hydroplánové soutěže v Belgii.
  • V roce 1913 soutěžil za Francii v Schneiderova trofej závod v Monaku, ale byl vytlačen kvůli poruše motoru, když byl ve vedení.

Motoristické závody

Stutz 4,9 litru Blackhawk

Weymann přinesl Stutz Tým DV16 Blackhawk do Le Mans 1928 a v závodě skončili na druhém místě - do Bentley.

Poznámky

  1. ^ Říká se[kým? ] že matkou Charlese Weymanna byla Cornelie Miot, sama Haitianka a dcera Charlese Miota a Lesinské Cecile Rivière, obě Haiťanky. Lesinska Cecile Rivière (1829–1908), Charlesova babička z matčiny strany, byla sestrou Bienaimé „Mémé“ Rivière, v té době nejbohatší osoby na Haiti, která mimo jiné vlastnila námořní linky. Je podezření, že Charlesovy letecké podniky byly financovány z peněz Rivière. Charles Miot a Lesinska Rivière, Charlesovi prarodiče, se usadili v Paříži, kde oba zemřeli.[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ „Weymann's Splendid Cross-country Passenger Flight“, Let: 748–749, 17. září 1910
  2. ^ „Průkopníci letu“, Let: 583, 8. července 1911, vyvoláno 28. října 2010
  3. ^ „Soutěž Gordon-Bennett: Tabulka kumulativních časů na kolo“, Let, str. 589, 8. července 1911, vyvoláno 29. října 2010

externí odkazy