Železnice Weiden – Bayreuth - Weiden–Bayreuth railway

Železnice Weiden – Bayreuth
Bahnübergang Bayreuth Wunaustraße.JPG
Dieselová jednotka na úrovňovém přejezdu Wunaustraße v Bayreuthu
Přehled
Číslo řádku5051
Národní prostředíBavorsko, Německo
Servis
Číslo trasy867
Technický
Délka řádku58,1 km (36,1 mil)
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Provozní rychlost120 km / h (75 mph)
Mapa trasy

Legenda
km
nadmořská výška
z Řezna
z Neukirchenu
0.0
Weiden (Oberpf)
do Hofu
2.8
93
11.5
Parkstein -Hütten
419 m
B 470
14.9
Schwarzenbach (b Pressath)
20.9
Pressath
do Grafenwöhr (–Kirchenthumbach)
21.7
B 299
Haidenaab
Haidenaab
26.8
Trabitz
437 m
Haidenaab
32.3
Kemnath -Neustadt
450 m
35.9
Guttenthau
z Chebu
39.3
Kirchenlaibach
462 m
do Norimberku
45.5
Seybothenreuth
425 m
B 22
50.1
Stockau
397 m
54.3
Eremitage
55.2
A 9
55.5
B 22
57.0
B 22 (40 m)
57.6
B 22 a
57.6
Červená hlavní (Délka 110 m)
od Schnabelwaid
58.1
Bayreuth Hbf
344 m
do Warmensteinach
na Neuenmarkt-Wirsberg
km
Zdroj: Německý železniční atlas[1]
Tento diagram:

The Železnice Weiden – Bayreuth je hlavní železnicí v německém státě Bavorsko. Spojuje to Weiden in der Oberpfalz, Kirchenlaibach a Bayreuth.

Dějiny

Stanice Irrenlohe, opustil koleje z Weidenu v roce 2009

The Bavorská východní železniční společnost (Bavorský Ostbahn) získal koncesi na stavbu trati dne 3. ledna 1862.[2] Stavba začala později ten rok a byla dokončena dne 1. prosince 1863.[3] Z Stanice Schwandorf na stanici Irrenlohe probíhala její jednokolejka souběžně s jednokolejnou Regensburg –Schwandorf–Amberg –Norimberk trať východní železnice.[4] Skončilo to ve vlastní stanici v Bayreuthu jižně od bývalého Brandenburger Thor (Braniborská brána, umístění stanice státní železnice aktuální Bayreuth Hauptbahnhof ), který měl a Roundhouse, kůlna na zboží, kůlna na kočáry a obytný blok pro železniční úředníky. Za účelem snížení nákladů však byla osobní doprava od začátku řešena na nástupišti Železnice Bayreuth – Neuenmarkt-Wirsberg.[5]

Se zprovozněním trati východní železnice, první Bayreuth konec se stal průchozí stanicí na Hof –Bayreuth – Weiden – Řezno–Mnichov cesta, která nejprve vyžadovala změny v Bayreuthu a Irrenlohe. Výsledkem bylo, že trať z Bayreuthu do Mnichova byla dlouhá 40 bavorských mil, o 12,5 mil kratší než dálnice Augsburg (bavorská míle činila 7 420,4 nebo 7 414,9 metrů). Přechody vlaků byly naplánovány na Parkstein -Hütten, Kemnath -Neustadt, Kirchenlaibach a Seybothenreuth.

Zpočátku jezdily mezi Bayreuthem a Irrenlohe tři páry osobních vlaků. V mezinárodním provozu osobní vlak (Courierzug- „kurýrní vlak“ s výhradně vozy první třídy), který jezdil beze změny vozů mezi Kolínem a Vídní, byl přidán v 60. letech 19. století.[6]

Dne 1. Ledna 1876 byla bavorská východní železniční společnost znárodněna a trať převzala Královské bavorské státní železnice (Königlich Bayerische Staats-Eisenbahnen).[5] Obě stanice v Bayreuthu byly sloučeny současně, což vyžadovalo změnu rozložení trati.[7]

Sekce Schwandorf – Weiden je nyní považována za součást Železnice Regensburg – Weiden.

Trasa

Stanice Kirchenlaibach s třída 610 set, 2003
Třída VT 98 železniční autobus před prvním Ostbahn kůlna v Bayreuthu, 1986

Linka se větví z Železnice Regensburg – Weiden ve stanici Weiden a pokračuje podél Dálnice B 470 přes předměstí Weidenu v Rehbühlu a Weiden-West a kolem porcelánky Seltmann. V blízkosti panství Brandweiher se trasa houpá na jihozápad a poté vede na severozápad lesem Manteler a od Schwarzenbach podél Haidenaab na Pressath. V Pressath odbočka do Kirchenthumbachu odbočil až do roku 1962 a stále existuje vlečka do výcvikového tábora Grafenwöhr. Dále linka vede podél Haidenaabu a prochází na východní stranu Rauher Kulm a splňuje Železnice Norimberk – Cheb na Kirchenlaibach stanice. Za stanicí Kirchenlaibach vede linka na severozápad podél dálnice B 22 lesem Seybothenreuth a mezi horami Pensenberg a Schlehenberg do Bayreuthu. Trať prochází okresy Bayreuth v Grunau, Colmdorfu a Neue Heimat a poté se dostává k linka ze Schnabelwaidu. Obě linie probíhají paralelně přes údolí řeky Červená hlavní řeka na téměř 1,5 km dlouhém nábřeží; linka z Weidenu vede po východní trati. Z jihu vedou dvě linie přes B 22 (Wieland-Wagner-Strasse), dále přes mlýnský kanál Bayreuth a nakonec těsně před vchodem do Stanice Bayreuth, překračuje B 2 (Albrecht-Dürer-Straße) a hned nato Rudá Mohan.

Sledovat standard

Trasa je po celé délce jednokolejná a není elektrifikovaná.

Kolejová vozidla

Železniční dopravu na trati provozuje Agilis s Stadler Regio-Shuttle RS1 dieselové motorové vozy.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Atlas železnic 2017, str. 81, 90.
  2. ^ Bräunlein 2000, str. 74.
  3. ^ Zintl 1992, str. 43.
  4. ^ Bräunlein 2000, str. 156.
  5. ^ A b Bräunlein 2000, str. 148.
  6. ^ Zintl 1992, str. 47.
  7. ^ Bräunlein 2000, str. 149.

Zdroje

  • Bräunlein, Manfred (2000). Die Ostbahnen (v němčině). Norimberk: Lorenz Spindler. ISBN  3-88929-078-7.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Zintl, Robert (1992). Bayreuth und die Eisenbahn (v němčině) (1. vyd.). Bindlach: Gondrom. ISBN  3-8112-0780-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Eisenbahnatlas Deutschland [Německý železniční atlas]. Schweers + Wall. 2017. ISBN  978-3-89494-146-8.

externí odkazy