Železnice Cheb – Oberkotzau - Cheb–Oberkotzau railway
| Cheb – Aš – Selb-Plößberg – Oberkotzau | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo řádku | 5027 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Číslo trasy | 858 (Německo) 148 (Česká republika) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 54,8 km (34,1 mil) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektrizace | Cheb – Františkovy Lázně: 25 kV, 50 HzAC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Železnice Cheb – Oberkotzau je železniční trať v Bavorsko, Německo a Česká republika který byl postaven jako hlavní trať. Začíná to v Cheb (Němec: Eger) a běží přes Františkovy Lázně (Františkovy Lázně), Tak jako (Asch) a Selb na Oberkotzau. Trať byla původně plánována jako přímé železniční spojení mezi Egerem a Hof; ale plán byl změněn tak, aby existující Ludwig jihozápadní železnice mezi Oberkotzau a Hofem. Úsek Aš – Selb-Plößberg byl během studené války uzavřen, ale v roce 2015 byl přestavěn a znovu otevřen.
Dějiny
Brzké dny
Město Hof se již v roce 1845 pokoušelo být napojeno na nově vznikající železniční síť. Prioritou bylo vytvořit přímé spojení se západočeskými uhelnými doly, aby bylo možné lépe podporovat a zásobovat místní průmysl.
Protože Bavorské království nechtěl nejprve vytvořit takové spojení sám, hledalo se jiné řešení. Město Hof si vzalo půjčku od Royal Bank v roce Norimberk více než 10 milionů Německé zlaté značky a byla mu udělena koncese; předala stavbu linky majiteli továrny Theodor von Cramer-Klett. Provoz linky byl pronajat společnosti Královské bavorské státní železnice po dokončení linky. Protože více než polovina protékala železnicí Český území, státní smlouva mezi Bavorskem a Rakousko bylo nutné.
Konstrukce
Mezi Egerem a Franzensbadem bylo kolejiště sdíleno se Sasem linka z Herlasgrünu do Egeru (Voigtländische Staatseisenbahn ). Provozně byly obě linky samostatně klasifikovány jako hlavní linky v této části. Z Františkových Lázní vedla linka přes Asch, Selb a Rehau do Oberkotzau, kde se připojilo k Ludwig jihozápadní železnice (Železnice Bamberg – Hof ). Z topografických důvodů nemohla být linka směrována přímo do Hofu.
Nová linka byla otevřena 1. listopadu 1865. Po 57 letech, v roce 1922, měla být po splacení bankovní půjčky za nic převedena do vlastnictví bavorského státu. Roční nájemné 279 000 Bavorský gulden. Převod koncese však byl legálně schválen již v roce 1919.
Úkon
Zpočátku veškerý provoz běžel z Hofu přes linku Hof – Eger a na jih do Regensburg a Mnichov. V roce 1877, když Bavorská státní železnice otevřela přímou linku z Hofu přes Marktredwitz do Řezna poklesla úroveň dopravy. Linka byla nicméně mimořádně důležitá pro zásobování průmyslových podniků v okolí Hofu českým uhlím.
Po Druhá světová válka úsek železnice na území Československo byl převeden bez náhrady do Československé státní dráhy (ČSD). Prostřednictvím osobní dopravy z Hofu do Egeru již nebyly provozovány. Osobní vlaky ze směru od Hofu jezdily do stanice Selb Stadt. Od této chvíle provozovaly ČSD své osobní vlaky z Aschu (od roku 1945: Aš) až po bývalý Asch – Adorf Lokalbahn na Hranice v Čechách (Roßbach). Celá linka zůstala otevřená pro přepravu zboží, protože porcelánový průmysl v Bavorsku byl závislý na dodávkách surovin z Čech.
V 70. letech byla německá část trati ze Selbu přes Plößberg do Oberkotzau přeřazena na odbočku. V České republice je trať dodnes klasifikována jako a hlavní linie (celostátní draha).
V 90. letech byla železnice Hof – Eger přerušena na bavorské straně obchvatem kolem města Selb a úsek ze Selbu do Plößbergu a hranice byla oficiálně uzavřena 29. září 1996. V důsledku toho byla železniční doprava z Hofu přes Aš do Chebu už nebylo možné. V roce 2015 byla trať do Aše rekonstruována a znovu otevřena v prosinci 2015.
Vyhlídky
Úsek trati v Německu je součástí horní francké dieselové sítě (Dieselnetz Oberfranken) vypsané Bayerische Eisenbahngesellschaft dne 8. února 2008 a která by měla od 12. června 2011 nabízet vylepšené služby s novými vozidly.[1]
Zdroje
- Hans Kundmann: Eger einst - Schirnding heute. Grenzbahnhöfe der Fichtelgebirgsbahn. Herausgeber: MEC Model Eisenbahnclub / Hofer Eisenbahnfreunde e.V., Hof 1983
- Arthur z Mayeru: Geschichte a Geographie der deutschen Eisenbahnen. Berlín 1891
- Zdeněk Hudec u.a .: Atlas drah České Republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1.
externí odkazy
Média související s Železniční trať Cheb – Oberkotzau na Wikimedia Commons- MuEC Selb / Rehau: železnice Selb-Plößberg – Asch
- Cheb – Hranice v Čechách na www.zelpage.cz
Média související s Reference
- ^ Bayerisches Staatsministerium für Wirtschaft, Verkehr and Technologie: Freistaat Bayern schreibt Diesel-Zugleistungen auf dem Schienennetz in Nordostbayern aus. Tisková zpráva ze dne 11. února 2008
