Weesp vlaková katastrofa - Weesp train disaster - Wikipedia
| Weesp vlaková katastrofa | |
|---|---|
 Poškození po vlakové katastrofě Weesp | |
  | |
| Detaily | |
| datum | 13.září 1918 |
| Umístění | Weesp, Severní Holandsko |
| Země | Holandsko |
| Čára | Železnice Amsterdam – Zutphen |
| Operátor | Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij |
| Typ incidentu | Vykolejení |
| Způsobit | Kolaps nábřeží |
| Statistika | |
| Vlaky | 1 |
| Úmrtí | 41 |
| Zraněný | 42 |
The Weesp vlaková katastrofa se konalo dne 13. září 1918 poblíž Weesp v Holandsko.[1] S 41 úmrtí a 42 zraněných to byla největší vlaková katastrofa v Holandská železniční historie do roku 1962, kdy Harmelen vlaková katastrofa došlo.
102 vlak z Amersfoort na Amsterdam vykolejil poblíž železničního mostu přes Merwedekanaal poblíž Weespu a spadl z břehu. Různé dřevěné vozy byly roztříštěny, což v nich způsobilo mnoho obětí.
Složení
Vlak se skládal ze dvou částí; přední kočáry pocházely Zwolle a ty zadní z Enschede. v Hilversum byl zavěšen další vozík, což znamenalo celkem 11 vozů, které byly taženy lokomotivou HSM 520. Čas odjezdu byl 9:46 z Amersfoortu a 10:10 z Hilversumu. Podle jízdního řádu měl vlak dorazit do Amsterdamu v 10:40.
Katastrofa
Při stoupání na svah stanice Weesp směrem k mostu přes Merwedekanaal hráz ustoupila v délce 95 metrů.[1] To bylo způsobeno rozsáhlým deštěm v předchozím čase[2] a špatný stav opravy železniční hráze. V okamžiku dotace byla lokomotiva již na mostě a zapletla se tak do železáren mostní konstrukce. Lokomotiva a nabídka se převrátily doprava. Nabídka ležela na předmostí, vedle něj se zastavil zavazadlový vůz. Následující tři vozy sklouzly ze svahu a zastrčily se do sebe. Dřevěná horní strana byla z velké části roztříštěná, což způsobilo nejvíce obětí. Třetí vozík pohlcoval také zavazadlový vozík vzadu a poštovní vozík, který kvůli rychlosti částečně skončil vedle předních vozů. Vůz za poštovním vagonem skončil šikmo dolů ze svahu, ale byl stěží poškozen. Zadní vagóny vlaku se vykolejily, ale zůstaly na kolejích.
Nouzová pomoc
Katastrofa se stala v 10:25. Dvě minuty před vlakem z Amsterdamu do Hilversum. Náčelník stanice Stanice Weesp spustil poplach v 10:45. Chirurg, který byl ve vlaku, se postaral o první pomoc, brzy za pomoci dvou lékařů vtrhli z Weespu. Pomoc poskytly také čtyři jeptišky a vojáci, kteří se náhodou nacházeli v sousedství. Mezi posádkou vlaku nebyly žádné oběti, které také krátce po katastrofě pomohly.
V 11:40 dorazil vlak první pomoci Naarden-Bussum následovaly nehodové vozy a vozy pro přepravu zraněných z Amsterdamu. Poté dorazil vlak Červeného kříže. Ve 12:40 byli první a nezranění cestující schopni odjet do Amsterdamu. Asi 2 1/2 hodiny po katastrofě dorazily první zraněné do pomocného vlaku v Stanice Muiderpoort v Amsterdamu a byly převezeny do Onze Lieve Vrouwe Gasthuis nemocnice. Dvě lodě, které se plavily po Merwedekanaalu, byly zastaveny a zraněné transportovaly k Binnengasthuis v Amsterdamu. Ve 13:30 odešel remorkér se dvěma loděmi a 36 zraněných do Amsterdamu; o půl hodiny později následovala loď přepravující 32 mrtvol, která dorazila k Wilhelmina Gasthuis v 16:00.
Přesměrování vlakového provozu
Vlaky mezi Amsterdamem a Amersfoortem byly dočasně přesměrovány přes Breukelen a Utrecht. Pro příměstskou dopravu bylo několik vlaků z Naarden-Bussum přes Hilversum a Utrecht do Amsterdamu. Šest dní po katastrofě se železniční doprava obnovila po jedné trati s maximální rychlostí 5 km / h.[3] Po opravě mostu a hráze byly 2. prosince opět plně k dispozici obě tratě.
Vyšetřování
Den po katastrofě byla pod vedením předsedy zřízena vyšetřovací komise ministr Lely. Šetření dospělo k závěru, že nábřeží bylo nasáklé delší dobou srážek.[1] To se zhoršovalo strukturou hráze, která obsahovala neproniknutelné vrstvy, kterými voda nemohla uniknout. Hlínovými hrázemi prosakovala také prosakovací voda z Merwedekanaalu. Hladina podzemní vody v železniční hrázi proto stoupla nad úroveň terénu. V důsledku projetí vlaku násyp vibroval a víceméně zkapalněná hráze se zhroutila a byla odstrčena stranou.
Katastrofa podnítila založení Laboratorium voor Grondmechanica na Technische Hogeschool v Delft.
Později nehoda vlaku poblíž Weesp
Dne 19. června 1953 se poblíž Weespu srazily dva osobní vlaky, které si vyžádaly nejméně 2 úmrtí.[1]
Reference
- ^ A b C d „Ook in 1918 treinramp bij Weesp“. Nieuwsblad van het Noorden (v holandštině). 19. června 1953. str. 2. Citováno 8. prosince 2011.
- ^ "Vážná železniční katastrofa". Chippewa Herald-Telegram. Chippewa Falls, WI. 16. září 1918. str. 2 - přes Newspapers.com.
- ^ „Onder de streep“. Algemeen Handelsblad (v holandštině). 19. září 1918. str. 5. Citováno 8. prosince 2011.
Bibliografie
- Op de Rails, 1968-10 (v holandštině). p. 223. ISSN 0030-3321.
- Jongerius, R.T. (1993). Spoorwegongevallen v Nederlandu, 1839–1993 (v holandštině). Haarlem: Schuyt & Co. ISBN 90-6097-341-0. Část 22 v knižní sérii od Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen.
externí odkazy
- 10 nejdramatičtějších historických katastrof železničních mostů
- (v holandštině) Spoorwegongeval Weesp 1918 - na nicospilt.com s různými fotografiemi, výstřižky a příběhy
- (v holandštině) Fotografie vlakové katastrofy Weesp na místě Beeldbank Amsterdam
Souřadnice: 52 ° 19'28 ″ severní šířky 5 ° 01'06 ″ východní délky / 52,32444 ° N 5,01833 ° E