Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij - Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij

Hollandse IJzeren Spoorweg-Maatschappij
PrůmyslŽelezniční doprava
OsudSloučeno s Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen
NástupceNederlandse Spoorwegen
Založený1837
Zaniklý1938
Hlavní sídloAmsterdam, Holandsko
Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij
Droogbak1a.jpg
Bývalé ředitelství HSM, postavené přes ulici od jejich hlavního nádraží v Amsterdamu.
Přehled
Hlavní sídloAmsterdam
Národní prostředíHolandsko
Data provozu1839–1938
NástupceNederlandse Spoorwegen
Technický
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Předchozí měřidlo1 945 mm (6 stop4 9⁄16 v)
až do roku 1866

The Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij [ˈHɔlɑntsə ˈɛizərə (n) ˈspʊːrʋɛxmaːtsxɑˌpɛi] nebo HSM (Hollands Iron Railway-Company) byl první železnice společnost v Holandsko založena 8. srpna 1837 jako a soukromá společnost, zahájený provoz v roce 1839 s linkou mezi Amsterdam a Haarlem. Společnost zůstala v provozu až do roku 1938, kdy se spojila s Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) k vytvoření Nederlandse Spoorwegen (NS).

Dějiny

První sestrojená čára byla čára po přímé trase Haarlemmertrekvaart kanál spojující Amsterdam s Haarlem, který byl otevřen 20. září 1839. Linka byla rychle rozšířena, aby následovala Leidsevaart kanál a dosáhl Leidene v roce 1842, Haag v roce 1843 a Rotterdam v roce 1847. Protože tato linka je nejstarší linií v Nizozemsku, je nyní známá jako Old Line. Tato linka byla původně postavena na Holandský široký rozchod 1 945 mm (6 stop4 9⁄16 v), ale byl převedeny na 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod v roce 1866.

Linka začala u Stanice Amsterdam d'Eenhonderd Roe na západní straně Amsterdamu, přes ulici od sídla společnosti, a běžel k Stanice Delftse Poort v Rotterdamu. Kromě této trati HSM postavil řadu dalších železničních a tramvaje v Nizozemsku, hlavně v relativně hustě obydlených Holandsko, tak jako Staatslijn K. (1860–1865), čára na sever od Haarlemu do Uitgeest v roce 1867 a linka do Zandvoort (1881). HSM však také využívala linky do jiných regionů, jako je Utrecht (kde se připojoval k linkám SS ), Zutphen (minulá města jako Amersfoort a Apeldoorn ) a Nijmegen. HSM dokonce využil linku do Leeuwarden, který cestující převezl lodí přes Zuiderzee.

Škola

Bývalé hlavní kanceláře Seinwezen, divize odpovědná za značení železnic, se nacházela v Haarlemu.

K provozu vlaků na kolejích měl HSM služby Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Beijnes v Haarlemu. Tato společnost rostla tak rychle, že v roce 1891 HSM pomáhal sociální aktivista Daniel de Clercq, zahájila společnost Haarlem De Ambachtsschool sjednotit různé snahy města o zahájení a odborná škola v Haarlemu, aby uspokojili svou potřebu pracovníků v rozvíjejícím se vlakovém průmyslu.[1]

Fúze

Ekonomické potíže způsobené EU První světová válka přinutil HSM zahájit spolupráci s druhou nizozemskou železniční společností Maatschappij tot Exploitatie van Staatsspoorwegen (SS) k posílení jejich ekonomické pozice. V roce 1938 to vedlo k vytvoření Nederlandse Spoorwegen.

Viz také

Reference

  1. ^ Deugd boven geweld, Een geschiedenis van Haarlem, 1245-1995, editoval Gineke van der Ree-Scholtens, 1995, ISBN  90-6550-504-0, str. 555

externí odkazy