Srážka železnice Herceghalom - Herceghalom rail crash
Srážka železnice Herceghalom | |
---|---|
Srážka železnice Herceghalom | |
Detaily | |
datum | 1. prosince 1916 00:24 |
Umístění | Stanice Herceghalom |
Souřadnice | 47 ° 29'37 ″ severní šířky 18 ° 44'36 ″ východní délky / 47,493730 ° N 18,743327 ° ESouřadnice: 47 ° 29'37 ″ severní šířky 18 ° 44'36 ″ východní délky / 47,493730 ° N 18,743327 ° E |
Země | Maďarsko |
Čára | Budapešť –Hegyeshalom čára |
Způsobit | Signál prošel nebezpečím |
Statistika | |
Vlaky | 2 |
Úmrtí | 69 |
Zraněný | Celkem 164, z toho 60 těžce |
The Srážka železnice Herceghalom došlo 1. prosince 1916 v 00:24 ve stanici Herceghalom, Maďarsko, na Budapešť –Hegyeshalom linka jako boční srážka z expresní vlak běží do a posunovací osobní vlak. 69 lidí bylo zabito. Toto je nejsmrtelnější incident s vlakem v Maďarsku.
Pozadí

Císař Franz Joseph I. z Rakouska, který také byl Král uherský, Chorvatsko a Čechy zemřel dne 21. listopadu 1916 v Schönbrunn. The pohřeb se konalo dne 30. listopadu 1916. Mnoho truchlících z Maďarská oblast cestoval domů vlakem. V noci ze dne 30. listopadu na 1. prosince 1916 nasadili dva speciální vlaky. Rychlík NÓ 3 z Vídně do Budapešti byla rozdělena na dvě části kvůli vysoké poptávce. Vlaky se zpozdily.
Osobní vlak NÓ 1308 z Budapešť přes Győr na Graz měl použít stopu NÓ 3, ale byl nechtěně veden ke stopě NÓ 2. Velitel stanice chtěl tuto chybu napravit, ale přepočítal čas, který by zpožděný rychlík potřeboval k dosažení stanice. Nařídil, aby se osobní vlak přesunul na trať NÓ 3. Zajistil tento pohyb zobrazením „Stop“ u vstupního signálu.
Nehoda
Strojvedoucí první části rychlíku NÓ 3 předjel předsignál rychlostí 76 km / h (47 mph). Řekl, že neviděl žádost o zastavení. Viděl signál „Stop“ 700 metrů (770 yardů) po trati a po dalších 500 m (550 yardů) začal brzdit a narazil do posunovacího osobního vlaku v jeho boku. Sedm vozů osobního vlaku a jeden sedanový vůz a jeden osobní vůz první třídy rychlíku bylo zcela zničeno. Všechny komentáře k signálům a začátku brzdění pocházejí od řidiče motoru, protože nebyly instalovány žádné automatizované řídicí systémy.
Smrt a zranění
69 lidí, včetně Lajos Thallóczy, byli zabiti. 164 bylo zraněno, 60 z nich těžce.
Reference
- Stockert, Ludwig (1920). „Eisenbahnunfälle (Neue Folge) - Ein weiterer Beitrag zur Eisenbahnbetriebslehre“ (v němčině) (110). Berlín. Citovat deník vyžaduje
| deník =
(Pomoc)