USS Tuluran (AG-46) - USS Tuluran (AG-46)
 USS Tuluran (AG-46) | |
| Dějiny | |
|---|---|
 Spojené státy | |
| Název: |
|
| Jmenovec: | Tak jako Tuluran: Ostrov Tuluran |
| Stavitel: | Toledo Shipbuilding, Co., Toledo, Ohio |
| Číslo dvora: | 141 |
| Stanoveno: | tak jako Válečný bajonet |
| Spuštěno: | 31. října 1917 |
| Dokončeno: | Říjen 1917 jako Lake Superior |
| Získané: | námořnictvem, 30. ledna 1918; znovu 16. října 1942 |
| Uvedení do provozu: | 30 leden 1918 as Lake Superior (ID 2995) |
| Vyřazeno z provozu: | 31. července 1919 |
| Ve službě: | 11. prosince 1942 jako USS Tuluran (AG-46) |
| Mimo provoz: | 20. prosince 1945, v San Francisco, Kalifornie |
| Zasažený: | 8. ledna 1946 |
| Identifikace: | Oficiální číslo 215756 |
| Osud: | Prodáno do šrotu 7. ledna 1947 |
| Obecná charakteristika | |
| Typ: | komerční nákladní loď |
| Tonáž: | 1,984 GRT |
| Přemístění: |
|
| Délka: |
|
| Paprsek: | 43 ft 6 v (13,3 m) na vodorovné linii |
| Návrh: | 18 ft 6 v (5,6 m) (průměr) |
| Hloubka držení: | 20 ft 8 v (6,3 m) |
| Pohon: | trojitá expanze oplácení Parní motor, jeden hřídel, 1150 shp |
| Rychlost: | 10 uzlů |
| Osádka: |
|
| Vyzbrojení: |
|
USS Tuluran (AG-46) byla ve výstavbě pro Brity na Toledo Shipbuilding Company jako nákladní loď Válečný bajonet v roce 1917 na žádost Přepravní rada Spojených států (USSB) pro službu z první světové války. Loď byla vypuštěna a dokončena jako Lake Superior. Námořnictvo získalo loď od USSB přidělením k Námořní zámořská dopravní služba (NOTS) s identifikačním číslem ID-2995. Loď byla vrácena USSB, která loď prodala v roce 1926. Loď byla přejmenována C. D. Johnston III a toto plavidlo operovalo z Oregonu, dokud nebylo znovu prodáno a sídlilo v San Francisku. Další prodej vedl k přejmenování lodi Anna Shafer který získal War Shipping Administration (WSA) v roce 1942 a přidělen k námořnictvu pro službu druhé světové války.
Konstrukce
Loď, Válečný bajonet byla jednou ze sedmi nákladních lodí ve výstavbě v roce 1917 pro Brity Správce přepravy na Toledo, Ohio společností Toledo Shipbuilding Company, které byly vyžádány (USSB.[1][2][3][poznámka 1] Loď byla Toledovým dvorním trupem číslo 141, který byl po rekvizici přejmenován Lake Superior, zahájená 31. října 1917 s oficiálním číslem 215756.[1]
Data lodi námořnictva z roku 1918 ukazují, že loď má dva kotle, které dodávají páru pro trojitý expanzní motor a dávají rychlosti 19 kn / 19 km / h až 1984GRT, Výtlak 4300 tun, s celkovou délkou 26,6 stop (79,6 m), délka mezi svislicemi 76,5 m, šířka na vodovodním potrubí 13,3 m, průměrný ponor 5,6 m s hloubkou držení 6,3 m. Jako námořní pomocník první světové války byla loď posádkou 10 důstojníků a čtyřiceti dvou mužů a vyzbrojena jedním Ráže 5 palců / 50 a jeden Ráže 3 palce / 50 pistole.[4]
Služba první světové války
Válečný bajonet byl získán námořnictvem 12. prosince 1917 a uveden do provozu 30. ledna 1918 jako Lake Superior označené ID-2995.[2][4] Lake Superior byl přidělen k Námořní zámořská dopravní služba (NOTS) označen jako důlní doprava, ale funguje také v jiných rolích, včetně přepravy benzínu, uhlí a nákladu.[2]
V únoru 1918 dopravila dodávka náklad benzínu na Bermudy s návratem do Norfolku, poté se v březnu rozjela do Halifaxu v Novém Skotsku a zpět do Norfolku. Loď vyplula z Norfolku 10. května do Obanu ve Skotsku s nákladem min a vojenského materiálu, který 28. května dorazil do Obanu. Od Obana Lake Superior šel do Klye a Clyde oblasti Skotska se zpáteční plavbou ze 7. – 20. června do Norfolku. Byly provedeny dva podobné výlety mezi 18. červencem a 6. prosincem 1918. Mezi 14. prosincem 1918 a 20. únorem 1919 loď přepravovala uhlí na Bermudy a na floridské přístavy Key West a Pensacola. Od 6. března do 7. dubna loď přepravovala letecké vybavení Marine Corps do Západní Indie. Po zbytek služby loď fungovala jako nákladní doprava na pobřeží Atlantiku ze zátoky Guantánamo na Kubě do Melville na Rhode Island. 21. července Lake Superior přijel do Norfolku z New Yorku a vyřazen z provozu dne 31. července 1919, aby se vrátil do USSB.[2]
Civilní služba
Loď byla prodána USSB v roce 1926 společnosti Pacific Spruce Corporation z Newportu v Oregonu, přejmenována C. D. Johnston III s domovským přístavem Newport v Oregonu.[2][5][6] Signální písmena plavidel byla LJFM s posádkou označenou jako šestadvacet.[6]
The Společnost Times-Mirror Los Angeles koupil loď v roce 1932 k přepravě novinového papíru. Loď byla prodána v roce 1934 společnosti Shafer Brothers Steamship Line v San Francisku a přejmenována Anna Shafer.[5]
Služba druhé světové války
Anna Shafer byl získán WSA dne 10. července 1942 v San Pedro v Kalifornii a předán námořnictvu dne 16. října 1942.[7] Námořnictvo loď přejmenovalo Tuluran, určené AG-46, a dokončila konverzi ve společnosti General Engineering & Drydock Co., Alameda, Kalifornie ze dne 8. prosince 1942. Tuluran byl uveden do provozu v San Francisco, Kalifornie, dne 11. prosince 1942, poručík F. G. Isbell, USNR, ve velení.[8]
O tři dny později Tuluran připojil se k Pacifická flotila USA Service Force. Na Štědrý večer, loď vyčnívala ze San Franciska směřující do jižního Tichého oceánu. Po zastavení v Pearl Harbor od 6. ledna do 22. února 1943, Tuluran pokračoval do Samoa, přijíždějící dovnitř Tutuila 28. Dalších devět měsíců operovala na Samoě a poté 26. listopadu odletěla z Tutuily směřující do Spojených států. Po jednodenní zastávce v Pearl Harbor dne 11. prosince pokračovala do San Diego, Kalifornie, kam dorazila 23. prosince. Na další čtyři měsíce Tuluran prošel rozsáhlou generální opravou.[8]
Dne 19. dubna 1944 Tuluran odešel Západní pobřeží USA vrátit se do jižního Tichého oceánu a přepravit náklad mezi základnami v zadních oblastech válečné zóny. Od 29. dubna do 2. května se zastavila v Pearl Harbor a 13. května se vrátila do Tutuily.[8]
Tentokrát však zůstala jen přes noc a následující den pokračovala ve své plavbě. Nákladní loď dorazila k Nové Hebridské ostrovy 21. den O osm dní později, Tuluran odešel Espiritu Santo doručit náklad na jih Solomonovy ostrovy. Natáhla se Guadalcanal dne 5. června a zůstala tam až do 20. dne, kdy zamířila zpět na Nové Hebridy a dorazila do Espiritu Santo dne 3. července. Zůstala až do začátku srpna, kdy se přestěhovala do Nová Guinea oblast, kde operovala od 17. srpna do začátku října, kdy se parila přes Espiritu Santo do Solomons. Poté, co sloužila na Guadalcanalu do poloviny listopadu, podnikla loď první cestu do centrálního Pacifiku.[8]
Následující návštěvy na Saipan v Mariany a do Peleliu v Palau Islands, v polovině prosince se vrátila do jihozápadního Pacifiku. Navštívila Russellovy ostrovy podskupina v Solomons od 17. do 19. prosince a strávila měsíc v Nouméa, Nová Kaledonie, od 24. prosince 1944 do 24. ledna 1945, před návratem do Espiritu Santo 27. dne. Dne 19. února znovu opustila Nové Hebridy a zamířila zpět k Solomonovy ostrovy, kde působila další dva měsíce. Během této služební cesty se nejprve vrátila na Guadalcanal a poté navštívila Treasury Islands podskupina, Bougainville, Zelené ostrovy a Russellovy ostrovy znovu, stejně jako boční výlet do Ostrov Emirau.[8]
Dne 3. dubna nákladní loď opustila podskupinu Russell a zamířila zpět do centrálního Pacifiku. Po zbytek války Tuluran přepravoval náklad mezi americkými základnami a kotvištěmi zřízenými na různých atolech v Marshallovy ostrovy, Caroline Islands a Mariany. Její itinerář za posledních pět měsíců války zahrnoval Eniwetok, Ulithi, Peleliu, Guam, a Saipan. 8. srpna, týden před ukončením nepřátelství, Tuluran stál mimo Eniwetok směřující k Havaj. Japonsko kapituloval týden před příjezdem lodi Pearl Harbor. Tuluran strávil tři dny v Oahu a poté 24. srpna pokračovala ve své plavbě na východ.[8]
Poválečné dispozice
3. září vstoupila do San Franciska; a dne 20. prosince 1945, Tuluran byl vyřazen z provozu.[Citace je zapotřebí ] Byla zbavena použitelného materiálu Námořní loděnice na ostrově Mare.[Citace je zapotřebí ] Její jméno bylo vyraženo z Seznam námořnictva dne 8. ledna 1946, a velitel, 12. námořní čtvrť, obrátil ji k Americká námořní komise do konečné dispozice 1. července 1946.[Citace je zapotřebí ] Loď vstoupila do Rezervní flotila Suisun Bay dne 30. června 1946 a dne 7. ledna 1947 koupena americkou společností Iron & Metal Company a následně sešrotována.[7]
Poznámky pod čarou
- ^ Loď byla specifikována Britem, a tedy nebyla ani jednou ze standardních lodí USSB z první světové války.
Reference
- ^ A b McKellar, Norman L. „Steel Shipbuilding under the U. S. Shipping Board, 1917–1921, Requisitioned Steel Ships, Part II“ (PDF). Ocelová loďařství pod americkou přepravní radou, 1917–1921. Odeslat. str. 393. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b C d E Námořní velitelství historie a dědictví. "Lake Superior". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ „Great Lake Notes“. Americký námořní inženýr. Sv. 12 č. 11. listopadu 1917. str. 32. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b Construction & Repair Bureau (Navy) (1. listopadu 1918). Námořní plavidla USA. Washington D.C .: Tisková kancelář vlády USA. 496–501. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b Lyman, John (29. ledna 1944). „Ocelové parní škunery tichomořského pobřeží“. Marine Digest. str. 2. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b Obchodní plavidla Spojených států, rok končící 30. června 1927. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1927. s. 40–41. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b „Stavová karta plavidla: Anna Shafer". Americká námořní správa. Citováno 3. listopadu 2018.
- ^ A b C d E F Námořní velitelství historie a dědictví. "Tuluran". Slovník amerických námořních bojových lodí. Námořní velitelství historie a dědictví. Citováno 3. listopadu 2018.