USS Holland (SS-1) - USS Holland (SS-1)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz USS Holland.

USS Holland (SS-1) probíhá
USS Holandsko (SS-1) probíhá
Přehled třídy
Provozovatelé: Námořnictvo Spojených států
Předcházet:žádný
UspělPíst třída
Dějiny
Spojené státy
Název:
  • Holland VI (1897–1900)
  • USS Holandsko (1900–)
Jmenovec:John Philip Holland
Stavitel:
Stanoveno:Listopadu 1896
Spuštěno:17. května 1897
Získané:11. dubna 1900
Uvedení do provozu:12. října 1900
Vyřazeno z provozu:17. července 1905
Zasažený:21. listopadu 1910
Osud:Prodáno 18. června 1913; na displeji v parku v Paterson, New Jersey dokud nebyl prodán do šrotu, 1932
Obecná charakteristika
Třída a typ:Trpasličí ponorka
Přemístění:
  • Vynořilo se 64 dlouhých tun (65 t)
  • 74 dlouhých tun (75 t) ponořeno
Délka:53 ft 10 v (16,41 m) LOA
Paprsek:10 ft 4 v (3,15 m) extrémní
Návrh:8 ft 6 v (2,59 m)
Instalovaný výkon:
  • 45 bhp (34 kW) se vynořily
  • 75 koní (56 kW) ponořeno
Pohon:
Rychlost:
  • 6 uzly (11 km / h; 6,9 mph) se vynořily
  • 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořených
Rozsah:
  • 200 nmi (370 km; 230 mi ) na 6 kn (11 km / h; 6,9 mph) se vynořily
  • 30 nmi (56 km; 35 mi ) při 5,5 kn (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořen
Hloubka zkoušky:75 stop (23 m)
Doplněk:6
Vyzbrojení:

USS Holandsko (SS-1) byl Námořnictvo Spojených států je první moderní uveden do provozu ponorka, ačkoli ne první vojenská ponorka Spojených států, která byla 1775 ponorné Želva. Loď byla původně položena jako Holland VI na Crescent Shipyard z Elizabeth, New Jersey pro společnost Holland Holland Torpedo Boat Company a spuštěno dne 17. května 1897. USN ji získala dne 11. dubna 1900 a byla uvedena do provozu dne 12. října 1900, Poručík H. H. Caldwell velící.[1][2]

Design a konstrukce

Hrubý náčrt Holandsko.

Holandsko byl postaven u bývalého poručíka námořnictva Lewis Nixon Crescent Shipyard of Elizabeth, New Jersey pro společnost John Holland Holland Torpedo Boat Company, která se stala Elektrický člun společnost v roce 1899.[3] Plavidlo bylo postaveno pod dohledem John Philip Holland, který navrhl plavidlo a její podrobnosti. Holandsko's kýl byla položena v Nixonově půlměsíční loděnici s oběma přítomnými muži. Oba muži pracovali společně s využitím mnoha osvědčených konceptů a patentů Johna Hollanda, aby se ponorka stala realitou, přičemž každý muž doplňoval příspěvky druhého k vývoji moderní ponorky. John Holland byl vynálezcem amerického patentu 702 729 na konstrukci podmořského člunu.[4] Důležité příspěvky poskytly také Arthur L. Busch (nebo Du Busc), Crescentův dozorce.

Holland VI zahrnoval mnoho funkcí, které by ponorky z počátku 20. století vykazovaly, i když v pozdějších, pokročilejších formách. Byl tam velitelská věž ze kterého mohl být člun a její zbraně směrovány. Také měla vše potřebné zátěž a upravte nádrže, abyste provedli přesné změny hloubky a postoje pod vodou. Její posádka byla šest mužů a maximální hloubka potápění byla 23 metrů.[5]

Pro vyzbrojování měla dobíjecí 18 palců (450 mm) torpédomet se třemi Whitehead Mark 2 torpéda a 8,425 palce (214,0 mm) pneumatický dynamitová zbraň v přídi (projektily děla dynamitu se nazývaly „letecká torpéda“).[6] Druhá dynamitová zbraň na zádi byla odstraněna v roce 1900, aby se vytvořil prostor pro lepší výfuk motoru před dodáním k námořnictvu.[7]

Měla obojí spalovací motor (konkrétně čtyřtaktní Benzínový motor Otto ze 45bhp (34 kW)) pro provoz na povrchu a nabíjení baterií a an Electro Dynamic elektrický motor 50 SHP (37 kW) pro ponorný provoz, s jednou hřídelí.[8] A 66-buňka Exide baterie poháněl elektromotor, když byl ponořen.[5] To umožnilo rychlosti 6 uzly (11 km / h; 6,9 mph) se vynořily a 5,5 uzlů (10,2 km / h; 6,3 mph) ponořené. Dosah byl 200nmi (370 km; 230 mi ) rychlostí 6 kn (11 km / h; 6,9 mph), zatímco ponorný rozsah byl 30nmi (56 km; 35 mi ) rychlostí 5,5 kn (10,2 km / h; 6,3 mph).[5] Existují významné rozdíly v odkazech, pokud jde o výkon a rychlost plavidla, například Rejstřík lodí amerického námořnictva dává údaje o výkonu 45bhp (34 kW) vynořil a 75 SHP (56 kW) ponořen, s 8 uzlů (15 km / h; 9,2 mph) vynořil a 5 uzlů (9,3 km / h; 5,8 mph) ponořen.[6]

Servis

Holland VI nakonec prokázala svou platnost a způsobilost jako válečné lodi a byla nakonec zakoupena americkou vládou za částku 150 000 $ dne 11. dubna 1900. Byla považována za první skutečně úspěšné plavidlo svého typu.[kým? ] Vláda Spojených států brzy objednala další ponorky od holandské společnosti, které měly být známé jako Píst třída. Ty se staly první americkou flotilou podmořských námořních plavidel.

USS Holandsko (SS-1) z Scientific American 1898. Čenichové dveře luku dynamitová zbraň je otevřeno.

Holland VI byl upraven po ní křest a byla přejmenována na USS Holandsko (SS-1), když byla do provozu americkým námořnictvem dne 12. října 1900 v Newport, Rhode Island s poručíkem Harry H. Caldwell ve velení.[2]

Holandsko byla první uvedena do provozu ponorka v americkém námořnictvu[9] a je první z nepřerušené řady ponorek v námořnictvu. Byla však čtvrtou ponorkou, kterou vlastnilo námořnictvo. (První ponorka byla Vrtule (také známý jako Aligátor ), druhý byl Inteligentní velryba a třetí byl Píst, experimentální ponorka, postavená v roce 1895, kterou nelze zaměňovat USS Píst (SS-2).

Holandsko ve výstavbě, 1900

Dne 16. října 1900, aby byla udržována provozuschopná po celou zimu, Holandsko nechal Newporta pod vlekem remorkéru Leyden pro Annapolis, Maryland,[9] kde byla zvyklá trénovat midshipmen z United States Naval Academy Důstojníci a řadoví muži tam nařídili absolvovat výcvik nezbytný pro přípravu na provoz dalších ponorek stavěných pro flotilu.[2]

Holandsko se ukázalo jako cenné pro experimentální účely při sběru dat pro ponorky ve výstavbě nebo v rozjímání. Její povrchová jízda 266 km od Annapolis na Norfolk ve Virginii od 8. do 10. ledna 1901 poskytla užitečné údaje o jejím výkonu probíhajícím po delší dobu.[2]

Holandsko (krátce v roce 1899, na zkouškách)[7] a pět Píst třída Nizozemské ponorky byly založeny v New Suffolk, New York na severní vidličce v Dlouhý ostrov od 1899-1905, což přimělo osadu, aby se prohlásila za první ponorkovou základnu ve Spojených státech.[10]

S výjimkou období od 15. Června do 1. Října 1901, kterému byl předán výcvik kadetů na Námořní torpédová stanice, Newport, Rhode Island, Holandsko zůstal na Annapolis jako cvičná ponorka do 17. července 1905, kdy byla vyřazena z provozu.[2]

Holandsko ukončila svou kariéru v záloze v Norfolk ve Virginii. Její jméno bylo vyraženo z Registr námořních plavidel dne 21. listopadu 1910.[1] Tato revoluční ponorka byla prodána jako šrot Henry A. Hitner & Sons z Philadelphie dne 18. června 1913 za 100 $. Od jejího kupce se požadovalo, aby složil dluhopis ve výši 5 000 dolarů jako záruku, že ponorka bude rozbitá a nebude použita jako loď.[2]

Kolem roku 1915 se vrak Vltavy Holandsko, zbavený vnějšího vybavení, byl prodán Peteru J. Gibbonsovi. V říjnu 1916 byla vystavena ve Filadelfii.[11] V květnu 1917 byla přesunuta do Bronxu v New Yorku jako oblíbená atrakce u Bronx International Exposition of Science, Arts and Industries.[12]

Holandsko byl vystaven několik let v roce Paterson, New Jersey dokud nebyla v roce 1932 nakonec sešrotována.[1]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Friedman, str. 286
  2. ^ A b C d E F „Holland I (SS-1)“. Slovník amerických námořních bojových lodí. Oddělení námořnictva, Námořní historie a velení dědictví. 20. července 2015. Citováno 17. května 2016.
  3. ^ "Crescent Shipyard". GlobalSecurity.org. Citováno 21. září 2012.
  4. ^ https://patents.google.com/patent/US702729A/
  5. ^ A b C Friedman, str. 306
  6. ^ A b Bauer a Roberts, str. 253
  7. ^ A b Friedman, str. 25
  8. ^ Gardiner a Gray, str. 126-127
  9. ^ A b Morris
  10. ^ "Historie Cutchogue-New Suffolk". cutchoguenewsuffolk.org. Archivovány od originál dne 29. dubna 2006. Citováno 4. listopadu 2007.
  11. ^ Ward County Independent, 26. října 1916. str. 1.
  12. ^ New York Tribune. 25. května 1917.

Bibliografie

Další čtení

externí odkazy