Sluneční paprsek Matabele - Sunbeam Matabele

Matabele
Sunbeam Matabele 420 hp L'Année Aéronautique 1920-1921.jpg
Sunbeam Matabele 420 hp, od L'Année Aéronautique: 1920-1921
TypPíst V souladu letecký motor
VýrobceSluneční paprsek
NavrhlLouis Coatalen
První běhSmět 1918
Hlavní aplikaceAirco DH.4

The Sluneční paprsek Matabele byl britský 12-válec letecký motor to bylo poprvé vzlétnuto v roce 1918. Matabele byla poslední iterací jedné z Sluneční paprsek nejúspěšnější letecké motory, kozák.

Návrh a vývoj

Kozák byl dvojitý vačkový hřídel V12 se čtyřmi ventily na válec. Matabele to vybavil dvěma bloky z Saracen,[1] použitím hliník místo kozáků litina. Saracenův otvor byl o něco větší na 122 mm (z kozáckého 110 mm) a se stejným zdvihem 160 mm to poskytlo kapacitu 22,4 litrů (1370 cu in). Zapalování bylo ve čtyři magnetos (dva na banku), s dvojčaty zapalovací svíčky. Bylo namontováno redukční kolo vrtule 1,63: 1.[2]

Varianty

Matabele II

Zjednodušený motor byl vyvinut pro použití mimo letadlo. Toto se vyhnulo redukční převodovce pohonu a mělo jediné magneto na banku, spíše než duplikované magneto a zapalovací svíčky obvyklé v letadle kvůli spolehlivosti. Tento motor byl zaměřen na rozvíjející se trh závodění motorové čluny.

Aplikace

Matabele byl úspěšně testován v a DH.4 od května 1918.[2] Jediná objednávka motoru však pocházela z Francie,[2] kde byl motor použit k pohonu Nieuport-Delage NiD 30 dopravní letadlo.[3]

Sunbeam 1000 hp

Matabele motor je dnes nejlépe známý pro mít poháněn Sunbeam 1000 hp pozemní rychlostní rekord automobil, první vůz, který překročil 320 km / h.

Poté, co jsme s modelem dosáhli rychlostního rekordu 245,15 km / h na 152,33 mph Sunbeam Tiger, Segrave si uvědomil, že jeho malé, lehké závodní auto nebude dostatečné k tomu, aby drželo rekord proti leteckým motorům leviathans nyní se objevuje v soutěži. The S.T.D. Motory týmu chyběly finanční prostředky, a tak byl možný malý nový vývoj.

Dvojice motorů Matabele byla nalezena v závodech Sunbeam v Wolverhampton, dříve z motorového člunu. Sunbeam 1000HP má 4 magneta na motor,[4] zdálo se, že jsou spíše Matabele I než Matabele II.[Citace je zapotřebí ]

Dne 29. března 1927 se Sunbeam stal prvním automobilem, který překročil rychlost 320 km / h. Ačkoli hlasitě troubil jako „1 000 HP“ Sunbeam, skutečný výkon byl někde kolem 900 koní (670 kW).

Instalace těchto motorů byla poněkud neortodoxní, což si vyžádaly omezené prostředky na nové práce. Zadní motor byl nastartován jako první stlačený vzduch, poté byl přední motor nastartován mechanickou třecí spojkou. Jakmile byly synchronizovány, byly při pokusu o rekord uzamčeny společně se psí spojkou. Poslední jízda vozu byla předváděcí okruh v Brooklands, běžící pomalou rychlostí pouze na jednom motoru, s odpojenou spojkou.

Specifikace (Matabele)

Data z Lumsden[5]

Obecná charakteristika

  • Typ: 12válcový kapalinou chlazený pístový letecký motor „Vee“ s atmosférickým sáním
  • Otvor: 122 mm (4,8 palce)
  • Mrtvice: 160 mm (6,3 palce)
  • Přemístění: 22,4 l (1367 palců3)
  • Suchá hmotnost: 1091 lb (495 kg) mokrý

Součásti

Výkon

  • Výstupní výkon: 400 hp (300 kW) při 2 000 ot./min
  • Měrný výkon: 13,4 kW / litr

Viz také

Srovnatelné motory

Související seznamy

Reference

Poznámky

  1. ^ Gunston, Bill (1986). Světová encyklopedie leteckých motorů. Patrick Stephens.
  2. ^ A b C „Matabele“. Muzeum průmyslu ve Wolverhamptonu. Archivovány od originál v roce 2008.
  3. ^ Ilustrovaná encyklopedie letadel, 2600
  4. ^ Průvodce Národním muzeem motorů, Beaulieu
  5. ^ Lumsden 2003, s. 230.

Bibliografie

  • Ilustrovaná encyklopedie letadel. London: Aerospace Publishing.
  • Lumsden, Aleku. Britské pístové motory a jejich letadla. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN  1-85310-294-6.