Sunbeam Sikh - Sunbeam Sikh - Wikipedia
| sikh | |
|---|---|
 | |
| Sunbeam Sikh na Salonu v Paříži v roce 1919 | |
| Typ | Vodou chlazený pístový motor V-12 |
| národní původ | Británie |
| Výrobce | Sluneční paprsek[1] |
| Navrhl | Louis Coatalen[1] |
| První běh | 11. května 1919[1] |
| Hlavní aplikace | Určeno pro vzducholodi[1] |
| Počet postaven | Pouze prototypy[1] |
The Sunbeam Sikh byl velký pomalý pístový motor V-12, určený k pohonu vzducholodí, vyvíjený v době Příměří.[1]
Návrh a vývoj
Na konci První světová válka očekávalo se, že Británie bude pokračovat ve vývoji vzducholodí, aby poskytovala leteckou dopravu po celém světě Britská říše. Pro pohon očekávaných vzducholodí navrhl Louis Coatalen velký motor Sikh V-12 s výkonem 800 k (600 kW) při pouhých 1400 ot./min, od 64,13 litru (3913 in3) posunutí o 60 stupňů V12 konfigurace se šesti ventily na válec ovládanými vahadly ovládanými vačkovými hřídeli nad hlavou.[1]
Sériové testování tohoto impozantního motoru začalo v roce 1919 a úspěšně prošlo Ministerstvo vzduchu akceptační testy včas, aby se jeden zobrazil na 1919 Paříž Aero Salon a Letecká show Olympia 1920 kde díky své velikosti vzbudil velký zájem, ale žádné výrobní zakázky.[2] Soutěž o to, jaká malá výroba vzducholodí byla, přišla z Rolls-Royce Condor a Napier Cub. Vývojové práce pokračovaly, dokud motor nevyprodukoval do roku 1923 1 000 hp (750 kW).[1]
K napájení menších vzducholodí nebo Blimps Coatalen použil jednu banku válců k vytvoření Sikh II aka Semi-Sikh, přímý šestiválec s výkonem 400 až 425 k (298 až 317 kW) při 1400 ot./min.[1] Stejně jako u Sikhu trh s vzducholoďovými motory po válce vyschl, takže nebyly vyrobeny žádné produkční motory Sikh II.[1]
V pozdních dvacátých létech velké vzducholodi byly znovu pro, tak Coatalen revidoval Sikh a vyvinul Sunbeam Sikh III pro R100 a R101 rodiny vzducholodí.[2] Zachování otvoru, zdvihu a zdvihu dřívějšího motoru, zdokonalení detailů zahrnovalo pět ventilů na válec a uzavřený převodový stupeň. Sikh III byl vystaven na letecké show Olympia Aero Show v roce 1929 a vzbudil zájem díky své velké velikosti, hmotnosti a síle. Po R101 katastrofa, velké říšské vzducholodě byly opuštěny a trh vzducholodí pro motory Sunbeam podruhé zmizel a Sikh III zůstal bez objednávek.[1]
Nebyly prodány žádné sikhské motory jakékoli verze.[1]
Varianty
- sikh
- Původní vzducholoďový motor o výkonu 800 hp určený pro použití vzducholodími, který měl být vyvinut po válce a které byly zrušeny.[1]
- Sikh II
- Po své předchozí praxi vyvinul Coatalen přímou šestou verzi Sikhu pomocí jediné banky válců. Sikh II, určený také pro vzducholodě, které se měly vyvinout po válce, byl zrušen, když se vzducholodi neuskutečnily. (32,1 l / 1957 v3)[1]
- Semi-Sikh
- Alternativní název pro Sikh II.[1]
- Sikh III
- Na konci dvacátých let 20. století obnovený zájem o vzducholodě, který vytvořil program Empire Airship, rovněž podpořil vývoj motorů, které by vzducholodi poháněly. Sikh III byl jedním z nich; v těsné návaznosti na Sikh v konstrukci, hlavní rozdíly zahrnovaly dva sací ventily místo tří a uzavřený ventilový převod.[1]
Specifikace (Sikh III)
Data z Aero-motory Sunbeam[1]
Obecná charakteristika
- Typ: V-12 60stupňový vodou chlazený pístový motor
- Otvor: 180 mm (7,1 palce)
- Mrtvice: 210 mm (8,3 palce)
- Přemístění: 64,13 l (3913 cu v)
- Délka: 2185 mm (7 stop 2,0 palce)
- Šířka: 1018 mm (3 stopy 4,1 palce)
- Výška: 1652 mm (5 stop 5,0 palce)
- Suchá hmotnost: 1252 kg (2760 lb)
Součásti
- Valvetrain: zpětný ventil dva sací a tři výfukové ventily na válec
- Palivový systém: 2x šestiválcové karburátory
- Olejový systém: Suchá jímka, přívod tlaku
- Chladící systém: Vodní chlazení přes radiátory
- Redukční převodovka: Čelní ozubené kolo 38:67
- 2x magneto
Výkon
- Výstupní výkon: 746 kW (1 000 k) při 1 650 ot./min
- Kompresní poměr: 5:1
Reference
Bibliografie
- Brew, Aleku. Aero-motory Sunbeam. Airlife Publishing. Shrewsbury. ISBN 1-84037-023-8
externí odkazy
- „Vačkové motory paprskových paprsků“. Wolverhampton Museum of Industry. Archivovány od originál v roce 2008.