Stefan Fejes - Stefan Fejes - Wikipedia
Stefan Fejes | |
|---|---|
| Přezdívky) | „Fejes Bacsi“ (strýc Fejes) |
| narozený | 30. srpna 1891 Győr, Maďarsko |
| Zemřel | Po roce 1949 |
| Servis/ | Luftfahrtruppen |
| Roky služby | 1912–1919; 1928 – cca 1929; 1941–1945 |
| Hodnost | Feldwebel |
| Jednotka | 19. Fliegercompanie, Fliegercompanie 51J |
| Ocenění | Zlatá medaile za statečnost (3 ocenění), Stříbrná medaile za statečnost (2 ocenění First Class, 1 Award Second Class) |
| Jiná práce | Letěl pro Red Air Corps |
Feldwebel Stefan Fejes byl Rakousko-Uhersko létající eso připočítán s 16 potvrzenými a 4 nepotvrzenými vzdušnými vítězstvími během první světové války. Na konci války nejenže získal řadu vyznamenání, ale byl osobně povýšen svým císařem.
Když se Rakousko-Uhersko na konci války rozpustilo, stal se Fejes maďarským občanem. Bránil svůj nový národ před invazí do USA po první světové válce. V letectví pokračoval během druhé světové války jako komerční civilní pilot, vojenský instruktor a vojenský transportní a styčný pilot.
Časný život a služba
Stefan Fejes se narodil v Győr, Maďarsko dne 30. srpna 1891. Hlásil se pro své Rakousko-Uhersko vojenskou povinnost v roce 1912 a byl vyslán do pěchotní služby. Na začátku první světové války s nimi šel do boje. V září 1914 byl zraněn tak vážně, že mu trvalo šest měsíců, než se vzpamatoval. Poté byl přidělen motorová doprava dne 10. března 1915. V tomto vysílání vydržel 14 měsíců; poté přešel do Luftfahrtruppen.[1][2][3]
Světová válka letecká služba
Fejes dokončil pilotní výcvik počátkem roku 1917. Dne 3. února 1917 byl poté přidělen k Flik 19 v Haidenschaft jako Seržant Pilot létající Hansa-Brandenburg C.I. dvoumístný letoun. Flik 19 přikázal Adolf Heyrowsky a byla letkou pro všeobecné použití, která provozovala smíšený pytel letadel[3] pro širokou škálu misí včetně fotografického průzkumu, letecké pozorování a nálety. Ačkoli letecký boj nebyl primárním účelem jednotky, měl takové esa jako Franz Rudorfer, Benno Fiala von Fernbrugg, a Ludwig Hautzmayer na jeho síle.[4]
Fejes zaznamenal své první vzdušné vítězství až ve svém třetím operačním výpadu. Po tomto slibném začátku se stal esem pilotujícím dvousedadlový vůz, když spolu se svými pozorovateli sestřelil pět italských letadel. Fejes vyhrál Stříbrná medaile za statečnost Druhá třída, následovaná dvěma dalšími oceněními první třídy.[1] Jeho souboj 19. června 1917 mohl být zdrojem jednoho z těchto ocenění; to byl den, kdy Fejes a Josef Pürer bez pomoci zahájili let italských stíhaček Nieuport, přičemž si nárokovali dva a v tomto procesu sestřelili své vlastní letadlo poblíž Schönpassu. Fejesova pověst u jeho nadřízených jistě neublížila; hodnotili ho jako „seriózního, skromného, pracovitého, spolehlivého“ s dobrými technickými znalostmi, ale špatnou znalostí němčiny.[4] To, že jeho vítězství byla zaznamenána v průběhu obvyklých povinností průzkumné eskadry, nemohlo zapůsobit.[5]
Na začátku října 1917 byl Fejes převeden do specializované stíhací jednotky, Flik 51J ve společnosti Ghirano, Prata di Pordenone v rámci migrace Flik 19 'esa na stíhací službu. Jakmile tam byl, byl povýšen na Feldwebel v únoru 1918. Na své nové jednotce přešel na mount Albatros D.III stíhací letadlo a pokračoval ve své sérii vítězství. Mírná rána v patě, kterou utrpěl při dlouhotrvajícím souboji s ohledem na jeho domovské letiště dne 20. března 1918, ho nevynechala; přistál vítězně se 46 děrami po kulkách ve svém letadle.[6] Nakonec dosáhl svého výsledku na 16 potvrzených vítězství;[1] přitom získal tři ocenění nejvyšší vyznamenání Rakouska-Uherska pro poddůstojnické jednotky, Zlatá medaile za statečnost, v lednu, červnu a červenci 1918. Získal také postup do Stabsfeldwebel z vlastních rukou jeho císaře v červenci 1918.[6]
Po první světové válce
Po rozpuštění Rakouska-Uherska na konci války se Fejes stal maďarským občanem. Když bylo napadeno Maďarsko Rumunsko, Srbsko, a Československo, Fejes pomohl bojovat proti vetřelcům. Letěl a Fokker D.VII pro 8. letku Red Air Corps; Johann Risztics a Alexander Kasza sloužil s ním.[1] V květnu 1919 došlo k mechanické poruše během mise pozemního útoku v Losoncz později v tom roce ho uvrhli do zajetí až do konce nepřátelství.[6]
V roce 1920 byl opět na svobodě a předváděl falešný souboj proti Johann Risztics na budapešťské letecké show dne 7. listopadu. V roce 1928 byl instruktorem v tajném výcvikovém středisku pro Maďarské letectvo v Szombathely, kde ho studenti laskavě přezdívali „Fejes Bacsi“ nebo „Uncle Fejes“ kvůli jeho geniálnímu gentlemanskému způsobu.[1][6][5]
V letech 1930–1936 komerčně létal mezi Curychem, Římem a Milánem. Po převodu do maďarštiny Malert leteckou společností, pokračoval v letu jako civilní pilot až do roku 1940.[1]
26. června 1941 byl Fejes znovu aktivován pro druhou světovou válku; po dobu nepřátelství sloužil jako vojenský transportní a velitelský styčný pilot. Na konci války se vrátil do Budapešti. Předpokládá se, že tam přežil nejméně do padesátých let.[6]
Seznam vzdušných vítězství
Potvrzená vítězství jsou očíslována. Nepotvrzená vítězství jsou označena „u / c“.
| Ne. | Čas schůzky | Letadlo | Nepřítel | Výsledek | Umístění | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 17.dubna 1917 | Hansa-Brandenburg C.I. dvoumístné průzkumné letadlo pořadové číslo 29.09 | italština Nieuport bojovník | Havaroval a ztroskotal | Okolí Gorizia, Italské vlakové nádraží | Vítězství sdílené s Adolf Heyrowsky, Josef Pürer |
| 2 | 14. května 1917 @ 0730 hodin | Hansa-Brandenburg C.I. | Italský bojovník Nieuport (Tenente Francesco Broili - 76a Squadriglia ) | Merna | Vítězství sdílené s pozorovatelem Alexander Tahy | |
| 3 | 20. května 1917 @ 0815 hodin | Hansa-Brandenburg C.I s / n 29.63 | italština Spad bojovník | Britof, Slovinsko | ||
| 4 | 19. června 1917 | Hansa-Brandenburg C.I s / n 29.63 | Nieuport bojovník | Vrtojba | Vítězství sdílené s pozorovatelem Josefem Pürerem | |
| vidíš | 19. června 1917 | Hansa-Brandenburg C.I s / n 29.63 | Nieuport bojovník | Naposledy viděn ve vertikálním ponoru | Vrtojba | Kvůli poškození bitvy Fejes po boji vynuceně přistál |
| 5 | 26. června 1917 @ 0920 hodin | Hansa-Brandenburg C.I s / n 29.63 | Caudron průzkumné letadlo | Havaroval | Vrtojba | Vítězství sdílené s pozorovatelem Alexandrem Tahym; také Adolf Heyrowsky a další pilot |
| 6 | Ráno 3. prosince 1917 | Albatros D.III bojovník | Pozorovací balón | Rozdělat oheň | Visnadello, Spresiano, Itálie | Vítězství sdílené s Eugen Bönsch |
| 7 | 9. prosince 1917 | Bojovník Albatros D.III | italština SAML S2 dvoumístný průzkumný stroj | Treviso, Itálie | Sdílené vítězství | |
| 8 | 10. prosince 1917 | Bojovník Albatros D.III | Anglické nepřátelské letadlo | Candelù | ||
| 9 | 18. března 1918 po poledni | Bojovník Albatros D.III s / n 153,132 | Sopwith Camel bojovník | Havaroval | Západně od Salgareda, Itálie | Sdílené vítězství |
| 10 | 22. března 1918 | Bojovník Albatros D.III | Royal Aircraft Factory R.E.8 dvoumístný průzkumný letoun | Susegana -Saletto, Itálie | Sdílené vítězství | |
| 11 | 30. března 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,42 | Bojovník Sopwith Camel | Přinucen přistát | Okolí Oderzo | Fejes zraněn v akci |
| 12 | 17.dubna 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,28 | Bojovník Sopwith Camel | Pravděpodobná oběť W. G. Hargrave zabit v akci | Arkády, Itálie | |
| 13 | 1. května 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,42 | Bojovník Sopwith Camel | Breda di Piave, Itálie | ||
| vidíš | 3. května 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,40 | Francouzské dvoumístné průzkumné letadlo | Arkády, Itálie | ||
| vidíš | 3. května 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,55 | Pozorovací balón | Zničeno | Severozápadně od Monastier di Treviso, Itálie | |
| 14 | 22. května 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 153,42 | Bojovník Sopwith Camel | Na východ od Spresiana v Itálii | ||
| 15 | 15. června 1918 | Bojovník Albatros D.III | Spad | Arkády, v blízkosti italštiny 33. pěší divize | ||
| 16 | 1. září 1918 | Bojovník Albatros D.III s / n 253,54 | Bojovník Sopwith Camel | Arkády, Itálie | ||
| vidíš | 1. září 1918 | Bojovník Albatros D.III | Candelu | |||
| [7] |
Viz také
- Normy vzdušného vítězství z první světové války
- Seznam létajících es z první světové války z Rakouska-Uherska
Reference
- Zpěv, Christopher (2002). Rakousko-uherská esa z první světové války. Vydavatelství Osprey. ISBN 1-84176-376-4, ISBN 978-1-84176-376-7
- Norman L. R. Franks Russell Guest, Gregory Alegi (1997)Above the War Fronts: The British Two-seater Bomber Pilot and Observer Aces, the British Two-seater Fighter Observer Aces, and the Belgian, Italian, Austro-Hungarian and Russian Fighter Aces, 1914-1918: Volume 4 of Fighting Airmen of WWI Series: Volume 4 of Air Aces of WWI. Grub Street. ISBN 978-1-898697-56-5.
- O'Connor, Martin (1994). Letecká esa rakousko-uherské říše 1914-1918. Létající stroje Press. ISBN 978-0-9637110-1-4.
Vysvětlivky
- ^ A b C d E F Franks a kol., Str. 177.
- ^ O'Connor, str. 55.
- ^ A b Zpěv, str. 71.
- ^ A b O'Connor, str. 55–56.
- ^ A b Zpěv, str. 72.
- ^ A b C d E O'Connor, str. 56.
- ^ O'Connor, str. 55–56 a 287–288; Franks a kol., Str. 177–178; Zpěv, str. 71–72; Web letiště http://www.theaerodrome.com/aces/austrhun/fejes.php Vyvolány 31 May 2011.