Stacionární parní stroj - Stationary steam engine

Stacionární parní stroj, zachovalý v Tower Bridge v Londýn. Jedná se o jeden ze dvou tandemových křížových hydraulických čerpacích motorů, které se dříve používaly ke zvedání a spouštění mostu.

Stacionární parní stroje jsou opraveny parní stroje používá se pro čerpání nebo pohon mlýnů a továren a pro výrobu energie. Jsou odlišné od lokomotivní motory použitý na železnice, trakční motory pro těžkou parní dopravu na silnicích, parní vozy (a jiná motorová vozidla), zemědělské motory používá se k orbě nebo mlácení, lodní motory a parní turbíny používá se jako mechanismus výroby energie pro většinu jaderné elektrárny.

Byly zavedeny v průběhu 18. století a široce vyráběny pro celé 19. století a většinu první poloviny 20. století, jen klesaly, protože se rozšířila dodávka elektřiny a spalovací motor.

Druhy stacionárního parního stroje

Dvojčinný stacionární parní stroj. The píst je nalevo, klika je namontován na nápravě setrvačníku vpravo.
Mlýnský motor, Queen Street Mill, Burnley. Horizontální tandemový složený motor Williama Robertsa - „Mír“.

Existují různé vzory stacionárních parních strojů, které se odlišují uspořádáním válce a klikový hřídel:

  • Paprskové motory houpat se paprsek zajišťující spojení mezi svislým válcem a klikovým hřídelem.
  • Stolní motory mít křížová hlava nad svislým válcem a klikovým hřídelem dole.
  • Horizontální motory mají horizontální válec.
  • Vertikální motory mají vertikální válec.
  • Šikmé motory mají nakloněný válec.

Stacionární motory lze klasifikovat také podle sekundárních charakteristik:

Když stacionární motory měly více válců, mohly být klasifikovány jako:

  • Jednoduché motory s více identickými válci pracujícími na společném klikovém hřídeli.
  • Sloučenina motory, které využívají výfuk z vysokotlakých válců k napájení nízkotlakých válců.

Motor může běžet v jednoduchém nebo kondenzačním režimu:

  • Jednoduchý režim znamenal výfukový plyn opustil válec a prošel přímo do atmosféry
  • V kondenzačním režimu byla pára ochlazována v samostatném válci a měněna z páry na kapalnou vodu, čímž vzniklo vakuum, které napomáhalo pohybu. Toho lze dosáhnout pomocí vodou chlazené desky, která fungovala jako chladič, nebo načerpáním spreje vody.

Stacionární motory lze také klasifikovat podle jejich použití:

Stacionární motory mohou být klasifikovány výrobcem

Obnovený Kittoe a Brotherhood paprskový motor na Coldharbour, který je pravidelně o víkendech o státních svátcích paren.

Dějiny

V pořadí evoluce:

[1]

Viz také

Reference

  1. ^ Hills 1993

Bibliografie

  • Buchanan, R. A. a Watkins, George, Průmyslová archeologie stacionárního parního stroje, Londýn, 1976, ISBN  0-7139-0604-9
  • Hills, Richard Leslie (1993). Power from Steam: A History of the Stacionární parní stroj (brožované vydání). Cambridge University Press. str. 244. ISBN  9780521458344. Vyvolány January 2009. Zkontrolujte hodnoty data v: | accessdate = (Pomoc)
  • Roberts, AS (1921). Seznam motorů Arthura Roberta. Arthur Roberts Black Book. Jeden chlap z přepisu Barlick-Book. Archivovány od originál dne 23. 7. 2011. Citováno 2009-01-11.
  • Watkins, George, Stacionární parní motory Velké Británie, Landmark Publishing, různá čísla ISBN
Vol 1, Yorkshire (2000)
Vol 2, Skotsko a severní Anglie (2000)
Vols 3: 1, 3: 2, Lancashire (2001)
Vol 4, Wales, Cheshire, & Shropshire (2002)
Vol 5, The North Midlands (2002)
Vol 6, The South Midlands (2003)
Vol 7, The South and South West (2003)
Vol 8, Greater London and the South East (2003)
Vol 9, East Anglia a sousední kraje (2004)
Vol 10, Marine Engines (a poznámky čtenářů, rejstříky k sérii atd.) (2005)

Tato série reprodukuje přibližně 1 500 snímků ze záznamu Steam Engine vytvořeného Georgem Watkinsem v letech 1930 až 1980, který je nyní ve Watkinsově sbírce v záznamu národních památek English Heritage na Swindon, Wilts.

externí odkazy