Kirchwegerův kondenzátor - Kirchweger condenser

Tento článek obsahuje a seznam doporučení, související čtení nebo externí odkazy, ale jeho zdroje zůstávají nejasné, protože mu chybí vložené citace. Prosím pomozte zlepšit tento článek představuji přesnější citace. (Březen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Účelem Kirchwegerův kondenzátor (Němec: Kirchweger-Kondensationseinrichtung nebo Kirchwegersche Abdampfkondensation) bylo předehřát napájecí voda v parní lokomotiva pomocí výfukové páry z motoru. To bylo vynalezeno v roce 1850 Heinrich Kirchweger. Podobný systém vyvinul Rohrbeck.

Přehled

Výfuková pára byla extrahována z parní komory a vedena trubkou o průměru 100 mm pod lokomotivu do nabídka. Tam byla pára přiváděna přímo do napájecí vody, která se tak ohřívala až k bodu varu. Zbývající pára byla ponechána uniknout do atmosféry druhým komínem na výběrovém řízení. Množství páry bylo možné regulovat pomocí kohoutku na výběrovém řízení. Rohrbeckův systém se v detailech lišil od Kirchwegerova kondenzátoru, ve kterém byla na vstupu odváděna pára tryskací potrubí a vedl pryč podél vrcholu kotel. Systém byl regulován škrticím ventilem na vysokotlakém potrubí.

Úspora paliva

Použitím takového systému bylo možné v závislosti na provozních podmínkách dosáhnout úspory paliva mezi 10 a 20%. Za určitých okolností lze ušetřit až 30%. The Dolnoslezsko-märkischská železnice (Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn) dal tuto úsporu na svých lokomotivách na 7,5%.

Kontaminace

Kontaminace napájecí voda kotle s cizími těly byl problém. Staré zdroje uvádějí erozi desek kotle, která byla způsobena mastnými kyselinami obsaženými v mazivu doprovázejícím výfukové páry. Na druhé straně se tvorba vodního kamene v kotli zpozdila, protože část složek vodního kamene již byla ve výběrovém řízení ponechána.

Vybrání

Se zavedením vstřikovače pro přivádění vody do kotle byly od šedesátých let minulého století vyřazeny kondenzátory výfukové páry, protože vstřikovače dokázaly pracovat pouze se studenou vodou. Kolem roku 1880 bylo kolem 900 německých lokomotiv vybaveno kondenzačním zařízením.

Viz také

• Kondenzační parní lokomotiva
• Ohřívač napájecí vody

Reference

Všeobecné

• R. von Helmholtz, W. Staby: Die Entwicklung der Lokomotive im Gebiete des Vereins Deutscher Eisenbahnverwaltungen, 1. pásmo, 1835 - 1880; Verlag von R. Oldenburg, München und Berlin, 1930