Jižní železnice 385 - Southern Railway 385

Jižní železnice 385
Č. 385 prochází Beaufort, New Jersey v roce 1969
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 32312 Datum výstavby Listopad 1907
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0  • UIC 1′D Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 57 v (1448 m) Typ paliva Ropa (původně uhlí) Tlak v kotli 200 psi (1,38 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 21 palců × 28 palců (533 mm × 711 mm) Převodový ventil Walschaerts
Údaje o výkonu Tahové úsilí 36,827 lbf (163.81 kN )
Kariéra Operátoři Jižní železnice → Virginia Blue Ridge železnice → Morris County Central Railroad Třída SOU: H-4 Čísla 385 V důchodu 1952 (SOU) 1. dubna 1959 (VBR) Aktuální vlastník Železniční muzeum Whippany Dispozice Statické zobrazení

Jižní železnice 385 je parní lokomotiva postaven v roce 1907 Baldwin Locomotive Works pro Jižní železnice v Spojené státy. Je to 2-8-0 Konsolidace Southern třídy H-4.^[1][2] Byla to také sesterská lokomotiva #401.

Dějiny

V posledních letech # 385 na jihu to fungovalo na smíšených vlacích divize Richmond Division, která táhla vedlejší trať. 17. listopadu 1952 byl # 385 prodán společnosti Virginia Blue Ridge železnice a byl přečíslován na 6. Shortline uvedla motor do pohotovostní služby v roce 1956^[3] a 1. dubna 1959 byl motor oficiálně vyřazen z provozu.

V roce 1963 byla lokomotiva prodána Earle H. Gil Sr., který ji obnovil, aby fungovala na Morris County centrální železnice. Lokomotiva běžela na vlacích MCCRR pro přepravu výletních vlaků až do výpadku MCCRR 14. října 1978. V roce 1982 Delaware Otsego Corporation (mateřská společnost NYS & W) získala aktiva okresu Morris County Central, včetně č. 385. DO / NYS & W měla rané plány na obnovení provozu 385 a provozování jejích linek v rámci exkurzní služby, ale to nepřišlo složit. Po mnoha letech následného skladování a převzetí smutné patiny zanedbávání daroval Delaware Otsego lokomotivu v červnu 1990 střední odborné škole v Bergenu v Hackensacku v New Jersey.

V říjnu 1990 Joseph Supor, Jr., zakladatel společnosti J. Supor & Son Trucking & Rigging Co., Inc., daroval náklady na přepravu 385 téměř 2 míle od kolejí NYS & W společnosti Bergen Tech, kde byla lokomotiva zvednuta na místo na panelu výstavní dráhy v oblasti sousedící se školním atletickým hřištěm vedle řeky Hackensack. Do roku 1999 se směr v Bergen Tech drasticky změnil, když byl „Stacionární kurz páry“ (který byl založen v roce 1952) zcela odstraněn a všechny aspekty programu byly rozebrány a odstraněny. Údajně se připravovaly okamžité likvidace 385 sešrotováním.

V tomto bodě si Joseph Supor starší uvědomil katastrofální situaci a lokomotivu koupil na poslední chvíli, protože měla být rozbita během několika hodin od jeho získání. Lanovková posádka pana Supora opatrně odstranila č. 385 ze školního dvora a přepravila lokomotivu do jeho zařízení v Harrisonu v NJ.

Pan Supor uložil číslo 385 s úmyslem kosmeticky obnovit lokomotivu k vystavení v sídle společnosti. To se bohužel nikdy nestalo, i když se vedlo mnoho diskusí o tom, co dělat, aby byla zachována tato jedinečná památka z průmyslové minulosti našeho národa.

V roce 2007 daroval Joseph Supor Jr., syn Josepha Supora staršího, 385 organizaci Železniční muzeum Whippany v Whippany, New Jersey kde sedí na statickém displeji.

Reference

externí odkazy

• Fotografie

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.