Jižní železnice 107 - Southern Railway 107

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Southern Railway 107“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Jižní železnice 107
Typ a původ Typ napájení Pára Stavitel Baldwin Locomotive Works Sériové číslo 8869 Datum výstavby Listopadu 1887
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 2-8-0 Měřidlo 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) Řidič pr. 50 v (1270 m) Typ paliva Uhlí Tlak v kotli 150 psi (1,03 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 20 palců × 24 palců (508 mm × 610 mm) Převodový ventil Stephenson
Údaje o výkonu Tahové úsilí 24,500 lbf (109 kN )
Kariéra Operátoři Jižní železnice, Kouřová horská železnice Třída G Čísla 419 (ETV & G), 107 (SOU) (SMR) V důchodu 1942 (SOU), 9. prosince 1954 (SMRR) Aktuální vlastník Dollywood Dispozice Statický displej, Pigeon Forge, TN

Dějiny

Jižní železnice 107 je parní lokomotiva postaven v listopadu 1887 Baldwin Locomotive Works pro Jižní železnice. Je to 2-8-0 konsolidace Southern G třída. Nejprve to fungovalo na Železnice East Tennessee, Virginie a Gruzie jako jejich # 419. V roce 1894 se ETV & G a Richmond a Danville železnice sloučeny a vytvořeny jižní železnice a číslo 419 bylo přečíslováno na 107. Lokomotiva pokračovala v provozu s jižním až do Kouřová horská železnice koupil # 107, přičemž si zachoval své číslo, aby zvládl zvýšený provoz během „boomových dnů“, které přinesla výstavba projektu přehrady TVA Douglas Dam na francouzské Broad River poblíž Sevierville. SMRR dopravil materiál na staveniště a smlouva přinesla obrovské částky výnosů za silnici, což vedlo k jedinému období prosperity v její historii. Bezohlední manažeři však byli spíše v obložení svých kapes než v blahobytu železnice. Model 107 byl zakoupen od společnosti ve vlastnictví manažera Smoky Mountain za 12 000 $.^[1]

Konsolidace sloužila v éře páry Smoky, přičemž se to změnilo s ostatními parníky linky. Výplach na trati v lednu 1947 vyústil v „mrtvou železnici“ až do 17. května 1947, kdy 107 vjelo do města a táhlo vlak s auty zahraničních linek, které uvízly v Sevierville.^[2] 9. prosince 1954 přivezla SMRR naftu o hmotnosti 44 tun, která nahradila parní lokomotivy, a # 107 spolu s dalšími parníky SMRR zůstaly na vlečce rezavé. V roce 1961 byl na výstavě v Sevierville uveden # 107 spolu s 2-6-0 # 206 (Baldwin, 1910) k propagaci Rebelské železnice (později Dollywood ).

Jižní železnice # 107

Reference

Tento článek o parní lokomotivě je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.

Tento článek týkající se vlaků nebo kolejových vozidel v USA je a pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to.