Třída jižního Pacifiku AC-9 - Southern Pacific class AC-9
Jižní Pacifik AC-9 |
---|
|
Typ a původ |
---|
Typ napájení | Pára |
---|
Stavitel | Lima lokomotivka |
---|
Sériové číslo | 7765–7776 |
---|
Datum výstavby | 1939 |
---|
Celkem vyrobeno | 12 |
---|
|
Specifikace |
---|
Konfigurace:
| |
---|
• Whyte | 2-8-8-4 |
---|
• UIC | (1′D) D2 ′ h4 |
---|
Měřidlo | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
---|
Řidič pr. | 63 1⁄2 v (1613 mm) |
---|
Zatížení nápravy | 30,1 tuny |
---|
Přilnavost | 236,9 tuny |
---|
Hmotnost lokomotivy | 307,2 tuny |
---|
Celková váha | 453 t (998 000 lb) |
---|
Typ paliva | Olej (původně uhlí ) |
---|
Plná kapacita | 28 malých tun (25 t; 25 dlouhých tun) |
---|
Vodní uzávěr | 22 100 amerických galonů (84 000 l; 18 400 imp gal) |
---|
Topeniště: • Oblast Firegrate | 139,9 čtverečních stop (12,96 m)2) |
---|
Tlak v kotli | 250 psi (1,72 MPa) |
---|
Topná plocha | 6 918 čtverečních stop (642,7 m)2) |
---|
Přehřívák:
| |
---|
• Topná plocha | 2,831 čtverečních stop (263,0 m2) |
---|
Válce | Čtyři (jednoduché kloubové) |
---|
Velikost válce | 24 palců × 32 palců (610 mm × 813 mm) |
---|
Převodový ventil | Walschaerts |
---|
|
|
|
The AC-9 byl jedním ze dvou Jižní Pacifik železnice je kloubový parní lokomotiva třída, která běžela udírna vpřed po roce 1920. Dvanáct lokomotiv třídy AC-9 bylo vyrobeno společností Lima v roce 1939 a byly největšími a nejtěžšími parními stroji v jižním Pacifiku, což bylo částečně důsledkem nekvalitního uhlí, které tyto motory byly určeny ke spalování. AC-9 byly částečně usměrněny (jediné kloubové parní stroje, které byly takto vybaveny), které měly „obaly pláště“ inspirované sérií GS společnosti Lima 4-8-4, vyrobené také pro jižní Pacifik, a byly na rozdíl od kabiny vpřed vybaveny výběry uhlí. The uspořádání kol byl 2-8-8-4, který byl přezdíván „Yellowstone“. V letech 1939 až 1953 bylo v provozu všech dvanáct motorů AC-9 Tucumcari, Nové Mexiko, El Paso, Texas, a Tucson, Arizona, kde táhly hlavně nákladní vlaky a příležitostně i osobní vlaky jako např Golden State Limited. V období od května do srpna 1950 byly přeměněny na spalování ropy místo uhlí a na jaře 1953 se jedenáct z nich přestěhovalo do jižního Pacifiku Modoc linka mezi Sparks, Nevada, a Alturas, Kalifornie, kde pracovali v nákladní dopravě od roku 1953 až do důchodu na začátku léta 1956.[Citace je zapotřebí ] Žádné se nezachovaly.
externí odkazy