Mise Schweinfurt – Regensburg - Schweinfurt–Regensburg mission

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Mise Schweinfurt – Regensburg“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Srpna 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Mise Schweinfurt-Regensburg
Část Provoz Pointblank
1. bombardovací křídlo B-17 nad Schweinfurtem v Německu
datum 17. srpna 1943 Umístění Schweinfurt a Řezno, Německo Výsledek Německé vítězství
Bojovníci
Spojené státy  Spojené království	nacistické Německo
Velitelé a vůdci
Curtis LeMay Robert B.Williams	Adolf Galland
Zúčastněné jednotky
Osmé letectvo Stíhací velení RAF	Luftwaffe
Síla
376 B-17 těžké bombardéry 268 P-47 bojovník výpady 191 Spitfire stíhací výpady	Cca. 400 Bf 109, Bf 110, Fw 190 a další bojovníci
Ztráty a ztráty
60 bombardérů, 3 P-47 a 2 Spitfiry ztraceny 58-95 bombardérů těžce poškozeno[poznámka 1][1][2][3][4] 7 KIA, 21 WIA, 557 MIA nebo Válečný zajatec	25–27 bojovníků[1][2][3] 203 civilistů zabito

The Mise Schweinfurt – Regensburg byl strategická bombardovací mise během druhé světové války provádí Boeing B-17 Flying Fortress těžké bombardéry US Army Air Forces 17. srpna 1943. Mise byla ambiciózním plánem na ochromení Němec letecký průmysl; byla také známá jako „mise s dvojitým úderem“, protože zahrnovala dvě velké síly bombardérů útočící na samostatné cíle, aby se rozptýlily bojovník reakce Luftwaffe. Byla to také první americká „raketoplánová“ mise, při které celá mise nebo její část přistála na jiném poli a později bombardovala další cíl před návratem na svou základnu.

Poté, co byla několikrát odložena nepříznivým počasím, byla operace, známá v rámci osmého letectva jako „mise č. 84“, letecky převezena na výročí prvního náletu denního světla Osmé letectvo.

Mise č. 84 byla stávka 376 bombardérů 16 bombových skupin proti německému těžkému průmyslu, která přesahovala rozsah doprovodných stíhaček. Mise způsobila těžké škody na regensburském cíli, ale při katastrofické ztrátě síly, přičemž 60 bombardérů bylo ztraceno a mnoho dalších poškozeno nad rámec ekonomické opravy. Výsledkem bylo, že osmé letectvo nemohlo okamžitě navázat na druhý útok, který mohl německý průmysl vážně ochromit. Když byl Schweinfurt konečně zaútočil znovu ani o dva měsíce později nebyl nedostatek stíhacího doprovodu na velké vzdálenosti vyřešen a ztráty byly ještě vyšší. V důsledku toho bylo strategické bombardování s hlubokým průnikem omezeno na pět měsíců.

Jakmile byly průzkumné fotografie přijaty 17. večer, generálové Eaker a Anderson věděli, že nálet Schweinfurt byl neúspěch. Vynikající výsledky v Regensburgu byly malou útěchou za ztrátu 60 B-17. Výsledky bombardování byly přehnané a vysoké ztráty byly ve zprávách po misích dobře maskované. Každý, kdo letěl na misi, zdůraznil význam doprovodu při snižování ztrát; plánovači uchopili jen to, že Schweinfurt bude muset být znovu bombardován, brzy, v další hluboko pronikající, bez doprovodu^[5]

— Donald Caldwell

Plán mise

Létající pevnost Boeing B-17F-27-BO přezdívaná „Pečlivá panna“ (OR-W) 323. bombardovací letka, se sídlem v RAF Bassingbourn koncem '43 (později používá se jako létající bomba 4. srpna 44).

Kvůli přesměrování skupin do invaze do severní Afriky, byla velikost bombardovacích sil v Anglii omezena na čtyři skupiny B-17 a dva z B-24 do května 1943. V té době a ve spojení s Směrnice pointblank zničit Luftwaffe v rámci přípravy na Operace Overlord se síla B-17 čtyřnásobně rozšířila a byla rozdělena do 1. a 4. bombardovacích křídel (která by kvůli své velké velikosti brzy byla znovu označena jako Bomb Division). 1. bombardovací křídlo, které zahrnovalo všechny původní skupiny B-17, bylo založeno v Anglické Midlands zatímco stanice 4. bombardovacího křídla byly umístěny v Východní Anglie.

Operace Pointblank v dubnu a červenci 1943 se soustředily pouze na výrobu Fw 190 v továrnách v Brémy, Kassel, a Oschersleben A přestože došlo k vážným ztrátám bombardovacích sil, útoky byly natolik úspěšné, že vyžadovaly útok na tyto výrobní podniky Messerschmitt Bf 109.

Výroba Bf 109 (a téměř polovina všech německých stíhaček) se nacházela v Řezno a v Wiener Neustadt, Rakousko. Abychom na ně zaútočili dostatečnou silou, byla vytvořena „operace Žonglér“,^[6] ve kterých byly zaútočeny na stíhací výrobní závody ve Wiener Neustadtu Osvoboditelé B-24 z Deváté letectvo sídlící v Libye a Řezno u B-17 z Osmé letectvo. Původní datum mise ze 7. srpna nebylo možné splnit kvůli špatnému počasí a letouny B-24 letěly 13. srpna na operaci Juggler bez účasti osmého letectva, které stále bránily nepřijatelné povětrnostní podmínky.

Aby úspěšně dokončilo svoji část útoku, se osmé letectvo rozhodlo zaútočit na cíl ve středním Německu a také na Regensburg, aby rozdělili a zmátli německou protivzdušnou obranu.^[8] 4. bombardovací křídlo, používající B-17 vybavené „Tokijské (palivové) nádrže "pro delší dosah, zaútočí na Messerschmitt Bf 109 rostliny v Řezně a poté přeletět na základny v Kost, Berteaux a Telergma (Francouzské Alžírsko ).^[9] 1. bombardovací křídlo, které následovalo, by se otočilo na severovýchod a bombardovalo továrny na kuličková ložiska ve Schweinfurtu (kde byla centralizována téměř celá výroba ložisek), a tím by zachytil německé stíhací letouny na vyzbrojení a doplnění paliva. Kvůli omezenému dosahu díky (nevysvětlitelně) nepoužívání přídavné nádrže,^[10] doprovod P-47 Thunderbolt bojovníci by byli schopni chránit bombardéry jen pokud Eupen, Belgie, což byla zhruba hodina letu od obou cílů.^[11]

Součástí celkového plánu mise byly také dva podpůrné útoky. První, a diverzní Útok zahrnoval bombardování tří míst podél francouzského a nizozemského pobřeží: německých letišť v Bryas-Sud a Marck Američan B-26 Marauder a královské letectvo Mitchell střední bombardéry a seřaďovací nádraží na Dunkirku jinými Mitchells, vše načasováno tak, aby se shodovalo s regensburským úderem.^[12]

Druhou byla řada útoků na stíhací pole Luftwaffe v Poix, Lille-Vendeville, a Woensdrecht podle Hawker Typhoons souběžně s diverzním útokem RAF a odpoledne Poix dvěma skupinami B-26, když se vracely síly Schweinfurt.

Zpoždění počasí

Operace bombardérů osmého letectva byly počítány s jednou až dvěma hodinami stoupání a montáže do útvarů promítnutých do délek misí. Kromě toho se předpokládalo, že délka mise pro regensburské síly bude jedenáct hodin, takže velitelé měli pouze 90minutové „okno“, ve kterém mohli zahájit misi a přesto umožnit 4. bombardovacímu křídlu B-17 dosáhnout sever Afrika za denního světla. Plánování mise 84 naznačilo startovací okno od úsvitu (přibližně 06:30) Britský dvojitý letní čas ) přibližně do 8:00 bez zrušení mise.

Na úsvitu 17. srpna, poté, co letci odešli ke svým letadlům, byla Anglie pokryta mlhou. Vzlet mise byl odložen až do 8:00, kdy se mlha dostatečně rozplynula nad East Anglia, aby umožnila 4. bombardovacímu křídlu vzlétnout pomocí nástrojů, techniky, kterou procvičovaly. Ačkoli útok na oba cíle současně byl považován za rozhodující pro úspěch mise bez neúměrné ztráty, bylo regensburským silám přikázáno vzlétnout, přestože 1. bombardovací křídlo zůstalo při nepříznivém počasí uzemněno na svých základnách. V době, kdy se mlha dostatečně rozplývala nad Midlands, už se regensburské síly dostaly k pobřeží Nizozemska, což naznačovalo, že reagující německé stíhačky budou mít dostatek času na přistání, doplnění a útok na druhou pracovní skupinu. V důsledku toho bylo zahájení sil Schweinfurt dále odloženo, aby měly americké eskortní stíhačky dostatek času na návrat na základnu k přezbrojení pro druhou eskortní misi. Celkově bylo 1. křídlo zpožděno o více než tři hodiny za 4. křídlem.

Řeznická úderná síla

Regensburgskou pracovní skupinu vedl velitel 4. bombardovacího křídla, Plukovník Curtis E. LeMay. Díky této misi se LeMay stal vůdcem boje. Pracovní skupina se skládala ze sedmi skupin B-17 s celkem 146 letadly, přičemž každá skupina kromě jedné řídila 21 letadel bojová skříňka taktická formace. Skupiny byly rozděleny do tří větších formací nazývaných „prozatímní boj“ křídla ", tři skupiny v a Tvorba vee křídelní box vedoucí průvod, následovaný stopou dvěma křídlovými boxy po dvou skupinách tvorba echelonu přičemž jedna skupina vede a druhá končí v nižší nadmořské výšce.

Přibližně patnáct minut poté, co v 10:00 překročily pobřeží, narazily regensburské síly na první německé stíhací zachycení, které pokračovalo s rostoucí intenzitou téměř až do cílové oblasti. Proti regensburské síle v této letecké bitvě vážilo několik faktorů. Uspořádání dvou skupin namísto tří ve dvou následujících prozatímních křídlech znamenalo o třetinu méně zbraní, které měla každá k dispozici pro svou vzájemnou obranu, a učinilo z nich pravděpodobnější cíle. Celková délka bojové jednotky byla příliš velká na účinnou podporu bojovníků. Poslední formace křídla bombardérů byla patnáct mil za první a téměř mimo vizuální dosah. Ze dvou skupin P-47 (87 letadel), jejichž úkolem bylo doprovodit síly k německým hranicím, dorazila včas na místo setkání pouze jedna, pokrývající pouze hlavní křídlo, a druhá dorazila s patnáctiminutovým zpožděním. Nakonec byly obě skupiny P-47 po pouhých patnácti minutách doprovodné služby nuceny vrátit se na základnu, aniž by zapojily německé stíhače. Poslední prozatímní křídlo v pracovní skupině zůstalo vůbec bez stíhací ochrany.

Po devadesáti minutách boje německé stíhací síly přerušily zásah, málo paliva a munice. Do té doby bylo nejméně 15 bombardérů sestřeleno nebo smrtelně poškozeno, 13 z koncové formace. nicméně protiletadlová palba ("flak „) bylo světlo nad Regensburgem a viditelnost jasná a ze zbývajících 131 bombardérů 126 shodilo 298,75 tun bomb na továrny stíhacích letadel s vysokou mírou přesnosti v 11:43 britského času.

Řezenská síla se poté otočila na jih, aby překročila Alpy, tváří v tvář jen několika dvoumotorovým stíhačům, kteří byli brzy nuceni se uvolnit kvůli nedostatečnému dosahu. Německé síly nebyly na tuto událost připraveny, ale byly také v procesu opětovného vyzbrojování, aby se setkaly se silou Schweinfurtu, a poté se formovaly Východní Anglie. I tak se dvě poškozené B-17 odvrátily od regensburské pracovní skupiny a přistály neutrální Švýcarsko, kde byly jejich posádky internován a bombardéry zabaveny. Plukovník LeMay nařídil, aby formace provedla dvě 10minutové zatáčky nad Švýcarskem, což umožnilo poškozeným letadlům znovu se připojit k formaci před odletem do severní Afriky. Další nouzově přistál v Itálii a dalších pět bylo přinuceno kvůli nedostatku paliva do Středozemního moře. Ve všech 24 bombardérech bylo ztraceno a přistálo více než 60 ze 122 přeživších Tunisko utrpěl bitevní poškození.

Schweinfurt úderná síla

1. bombardovací křídlo, kterému velel brigádní generál Robert B.Williams, se skládala z devíti skupin B-17. Dříve kvůli tomuto velkému počtu skupin byla v dubnu vytvořena „prozatímní bojová bombová křídla“, která měla skupiny během velkých misí takticky ovládat. Aby bylo dosaženo „maximálního úsilí“ proti Schweinfurtu, 1. bombardovací křídlo s dostatečným počtem letadel a posádek pro použití čtyř boxů velikosti křídla vytvořilo prozatímní skupiny i křídla, což bylo provedeno osmi skupinami poskytujícími letku nebo náhradní letadlo k vytvoření „ složené skupiny „potřebovaly k vytvoření čtvrtého bojového křídla. Schweinfurtova síla měla celkem 230 bombardérů skládajících se z 12 skupin rozdělených do dvou pracovních skupin, každá se dvěma křídly, každé křídlo tvořené formací tří skupin, a mělo délku více než dvacet mil. Williams osobně vedl misi, letěl jako druhý pilot v letadle vedoucího útvaru, jako wingman k veliteli 91. skupina bomb.^[14]

Strategický bombardovací útok amerických vzdušných sil na kuličková ložiska funguje v německém Schweinfurtu.

Schweinfurtské pracovní skupiny šly stejnou cestou jako regensburské síly. Kvůli opožděnému zahájení mise bylo osm letek RAF Spitfire stíhačky (96 letadel) z 11 Skupina a 83 Skupina bylo přidáno k doprovodu Schweinfurtových sil až k Antverpy, kde by ji převzaly P-47 a doprovodily ji k Eupenu.^{[Citace je zapotřebí ]} Polní objednávka mise specifikovala, že B-17 budou létat v nadmořských výškách mezi 23 000 a 26 500 stop (7 000–8 000 m), ale blížící se k pobřeží Nizozemska ve 13:30 byly konfrontovány s vývojem oblačných hmot, které dříve nebyly přítomny v den.^{[Citace je zapotřebí ]} Velitel první bojové jednotky odhadoval, že bombardéry nebudou schopny vylézt přes mraky, a rozhodl se pod nimi létat ve výšce 5 000 m, čímž se zvýšila zranitelnost bombardérů vůči stíhacím útokům.^{[Citace je zapotřebí ]}

První německé útoky začaly téměř okamžitě a používaly jinou taktiku než ranní mise. Na čelní křídlo útočily nepřetržitě oba čelní útoky Messerschmitt Bf 109 a Focke-Wulf Fw 190 i když doprovod RAF dosáhl osmi vítězství, byli nuceni vrátit se na základnu brzy v záběru. Obě skupiny P-47 (88 letadel) dorazily o pět a osm minut později a navzdory některým jednotlivým soubojům byly i oni nuceni se okamžitě přerušit, jakmile dorazili.^{[Citace je zapotřebí ]}

Uvnitř německého vzdušného prostoru Bf 109 G-6 bojovníci z 5 Staffel/JG 11, který propagoval vybavení Werfer-Granate 21 neřízený raketový zbraňový systém vzduch-vzduch k denní stíhací jednotce Luftwaffe s jedním motorem předchozího dne, stejně jako podobně vyzbrojený dvoumotorový raketomet Bf 110 Zerstörer těžké stíhače, počítaje v to noční bojovníci, se připojil k bitvě, protože proti útoku se postavilo více než 300 bojovníků z 24 základen. V 14:36 ​​se síla odchýlila od ranní trasy v Worms, Německo varoval německé obránce, že cílem byl Schweinfurt. Ztráty mezi 57 B-17 hlavního křídla byly tak závažné, že mnoho jeho letců zvažovalo možnost, že by křídlo mohlo být zničeno před dosažením cíle. Avšak 15 mil od Schweinfurtu se nepřátelské stíhačky po sestřelení 22 bombardérů uvolnily a přistály, aby natankovaly a vyzbrojily, aby zaútočily na sílu na cestě ven. Pět mil od Schweinfurtu začaly německé protiletadlové zbraně střílet na dráhu bombardovací síly efektivní nepřátelskou palbou.^[16]

V 14:57 zůstalo z vedoucího křídla přibližně 40 B-17, když odhodilo bomby na cílovou oblast obsahující pět továren a 30 000 dělníků, následovaných v průběhu 24 minut zbytkem síly. Každé křídlo považovalo stále silnější kouř z předcházejících výbuchů bomb za překážku přesnosti. 183 bombardérů shodilo 424,3 tun bomb, včetně 125 tun zápalné bomby.^[17]

Tři B-17 byly sestřeleny flakem nad Schweinfurtem. Patnáct minut po opuštění cíle kroužila každá pracovní skupina nad městem Meiningen znovu sestavit své formace a poté pokračovat na západ směrem Brusel. Přibližně v 15:30 německé stíhačky obnovily útoky a soustředily se nyní na poškozené bombardéry. Mezi 16:20 a 17:00 krycí síla 93 P-47 a 95 Spitfirů^{[Poznámka 3]} dorazil poskytnout podporu stažení, prohlašovat 21 stíhaček sestřeleno, ale osm více bombardérů bylo ztraceno dříve, než síla dosáhla Severního moře, kde tři další nouzově přistály. Schweinfurtova síla ztratila celkem 36 bombardérů.^[18]

Výsledky a ztráty

Američané uvedli 55 svých bombardérů s 552 členy posádky jako nezvěstné po misi na dvojitý cíl ze 17. srpna. Asi polovina z nich se stala váleční zajatci a 20 bylo internováno. Šedesát letadel bylo ztraceno nad Německem kontrolovaným územím, ve Švýcarsku nebo vykopáno na moři a pět posádek zachráněno. Po dokončení mise bylo na palubě bombardérů, kteří se vraceli na základnu, zabito sedm posádek a dvacet jedna bylo zraněno.

60 letadel ztracených při jedné misi více než zdvojnásobilo nejvyšší předchozí ztrátu v té době. Rovněž bylo 55 až 95 dalších letadel těžce poškozeno. Mnoho z poškozených uvízlo v severní Africe a nikdy nebylo opraveno.^[1][2][4] Tři P-47 Thunderbolty z 56. stíhací skupina a dva Spitfiry RAF byly sestřeleny ve snaze chránit Schweinfurtovu sílu.

Piloti Spitfire si vyžádali sestřelení 13 německých stíhaček a piloti P-47 19.^[19][20] Střelci na bombardérech tvrdili 288 sestřelených stíhaček,^[21][22] ale záznamy Luftwaffe ukázaly, že bylo ztraceno pouze 25 až 27.^[1][2][3]

V Regensburgu bylo zničeno nebo vážně poškozeno všech šest hlavních dílen továrny Messerschmitt, stejně jako mnoho podpůrných konstrukcí včetně finální montážní dílny. Ve Schweinfurtu bylo ničení méně závažné, ale stále rozsáhlé. Dvě největší továrny, Kugelfischer & Company a Vereinigte Kugellager Fabrik I., utrpělo 80 přímých zásahů.^[23] Bylo zničeno 35 000 m² budov v pěti továrnách a více než 100 000 m² utrpělo požár.^[24] Všechny továrny kromě Kugelfischer měl rozsáhlé poškození strojů požárem, když zápalné směsi zapálily strojní olej použitý ve výrobním procesu.^[25]

Albert Speer vykázal okamžitou 34% ztrátu výroby,^[26] ale jak výpadek výroby, tak skutečná ztráta ložisek byly vyrovnány rozsáhlými přebytky nalezenými v celém Německu po útoku. Infrastruktura tohoto odvětví, i když byla zranitelná vůči trvalé kampani, nebyla zranitelná ničením jediným nájezdem. Speer naznačil, že dvě hlavní chyby, kterých se USAAF dopustila v srpnové stávce, byly nejprve v rozdělení jejich síly místo toho, aby zasáhly rostliny s kuličkovými ložisky, a zadruhé, když na první úder nereagovaly opakovanými útoky.^[27][28][29]

Při stávce bylo zabito také 203 civilistů.^[30]

Zejména mise Schweinfurt předpověděla neúspěch hlubokých nájezdů Německa bez adekvátního doprovodu na velké vzdálenosti. 1. bombardovací křídlo bylo nad Německem okupovaným územím tři hodiny a třicet minut, z nichž dvě hodiny a deset minut, včetně veškerého času stráveného nad samotným Německem, neviděla žádnou podporu stíhaček. Když druhý útok na Schweinfurt přišel 14. října, ztráta více než 20% útočící síly (60 z 291 B-17) vedla k pozastavení hlubokých náletů na pět měsíců.

Tato mise byla v beletrii zakotvena jako „nájezd Hambrucken“ v roce Beirne Lay a Sy Bartlett román, Dvanáct hodin vysoko. Poskytuje přiměřeně přesný pohled na myšlení, které stojí za záměrem plánovačů, a na rozhodnutí, která vedla k opuštění cíle zahájit dvojitou stávku, a to takovým způsobem, aby se druhá stávka nesetkala s žádným vzdušným odporem; a samotné akce ve vzduchu. Schweinfurtova část mise také vytvořila rámec pro román Milovník války tím, že John Hersey. Na počátku 90. let byl nálet poprvé zobrazen ve videohře jako hratelná mise v Tajné zbraně Luftwaffe.

Poznámky

poznámky pod čarou

Citace

Zdroje

• Bishop, Cliff T. (1986). Nejdříve pevnosti Velkého trojúhelníku, ISBN  1-869987-00-4
• Bowman, Martin W .; Boiten, Theo (2001). Bitvy s Luftwaffe: bombardovací kampaň proti Německu 1942-45. Harper Collins. ISBN  0-00-711363-3.
• Caldwell, Donald & Muller, Richard (2007). Luftwaffe nad Německem: Obrana říše. London: Greenhill Books. ISBN  978-1-85367-712-0
• Coffey, Thomas M. (1977). Rozhodnutí nad Schweinfurtem. David McKay Company, Inc. ISBN  978-0-679-50763-5
• Freeman, Roger A. (1993). Osmý mocný. ISBN  978-0-87938-638-2
• Freeman, Roger A. (1990). Mighty Eighth War Diary. ISBN  978-0-87938-495-1
• Jablonski, Edward (1974). Dvojitá stávka: epické nálety na Regensburg-Schweinfurt, 17. srpna. Doubleday. ISBN  0-385-07540-5
• Miller, Donald L. (2006), Masters of the Air: America's Bomber Boys, kteří bojovali proti letecké válce proti nacistickému Německu. Simon & Schuster, ISBN  0-7432-3544-4
• Overy, Richarde. (1995) Proč Spojenci vyhráli. W. Norton & Company. ISBN  978-0-393-31619-3
• „Bojové nároky a ztráty“, přepisy souhrnů stíhacích velení RAF a VIII Tonyho Woodse
• Cena, Alfred (2005). Bitva o říši - Strategická letecká ofenzíva nad Německem. Hersham, Surrey: Classic Publications. ISBN  1-903223-47-4.

externí odkazy

• Genmjr. Haywood S. Hansell, Jr., „Vykoupená Balaklava“, Recenze letecké univerzity, 1974, podrobná analýza koncepce a vůdců podle plánovače strategických bombardování z druhé světové války
• „Bombardování Schweinfurtu“, webová stránka třetí říše v troskách, Geoff Walden - tehdejší fotografie bombardování Schweinfurtu.
• „Realita ... Vzpomínka na Scheinfurta“ od Wally Hoffmana - záznam z první ruky o bombardovacích náletech člena 8. letectva na Schweinfurt.