Scheibe Spatz - Scheibe Spatz - Wikipedia

Spatz
L-Spatz 55 D-1738 EDMB 20050925.jpg
L-Spatz 55 D-1738
RoleKluzák
národní původNěmecko
VýrobceScheibe
První let1952
Počet postaven471 (L-Spatz)

The Scheibe Spatz (Německy: "Vrabec ") je německý kluzák se smíšenou kovovou a dřevěnou konstrukcí, který byl postaven v letech 1952 až 1962. Pozdější verze byly známé jako L-Spatz, písmeno L znamená Leistung, což je němčina pro „výkon“.

Scheibe Flugzeugbau postavil Spatz A v roce 1952. O dva roky později, v roce 1954, byl první L-Spatz 55 ve vzduchu. V Německu bylo vyrobeno tři sta L-Spatz 55, pod názvem 155 ve Francii Fauconnet Avialsa A.60a 16 v Itálii jako Meteor MS-30 L Passero; výroba byla ukončena v roce 1962.

Jedná se o jednomístný konzolový ramenní křídlo s cestovní rychlostí (max. L / D) 45 mph. Má prázdnou hmotnost 157 kg a maximální vzletovou hmotnost 269 kg. Jediné nosníkové křídlo a ocas byly konstruovány pomocí dřeva potaženého látkou, zatímco trup sestával z ocelových trubek potažených látkou.

L-Spatz 55 má díky lehké konstrukci dobrý lezecký výkon. Klouzavý úhel je 29: 1. Nejdelší známý běžecký let byl vzdálen více než 600 km Burg Feuerstein, Německo do Francie.

Mnoho kluzáků provozovalo L-Spatz 55, který je známý svou snadnou manipulací, včetně snadného zotavení ze zatočení.

Varianty

Spatz A
Certifikováno v roce 1952 s rozpětím křídel 13,20 m, délkou 6,19 m.
Spatz B.
Posílená a vylepšená varianta s rozpětím křídel 13,20 m, délkou 6,19 m, certifikovaná v roce 1952.
Spatz 55
Certifikováno v roce 1952 s rozpětím křídel 13,20 m, délkou 6,25 m.
L-Spatz
Certifikováno v roce 1954 s rozpětím křídel 15,00 metrů a délkou 6,05 m.
L-Spatz 55
Certifikováno v roce 1954 s rozpětím křídel 15,00 metrů a délkou 6,25 m.
L-Spatz III
Certifikováno v roce 1966 s rozpětím křídel 15,00 metrů a délkou 6,25 m.
Francouzská Avialsa A60 zapnutá Bellegarde-sur-Valserine (Francie) pole
Fauconnet Avialsa 60
Výroba licencí v Francie.
Meteor MS-30 L-Passero
Výroba licencí v Itálie.
Electravia Electro Light 2
Elektrické letadlo verze poháněná elektrickým pohonným systémem s vrtulí namontovanou na nose.[1]

Letadlo na displeji

Specifikace (L-Spatz 55)

Data z Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 6,25 m (20 ft 6 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 11,7 m2 (126 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 19
  • Profil křídla: Mü-Profil 14%
  • Prázdná hmotnost: 153 kg (337 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 265 kg (584 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Maximální hrubá rychlost vzduchu: 110 km / h (68,4 mph, 59,4 kn)
  • Rychlost aerovleku: 110 km / h (68,4 mph, 59,4 kn)
  • Maximální rychlost spuštění navijáku: 90 km / h (55,9 mph; 48,6 kn)
  • Konečná rychlost: 200 km / h (124,3 mph; 108,0 kn)
  • g limity: +4 -2
  • Maximální klouzavost: 29 při 80 km / h (49,7 mph; 43,2 kn)
  • Míra umyvadla: 0,58 m / s (114 ft / min) při 67 km / h (41,6 mph; 36,2 kn)
  • Plošné zatížení: 22,6 kg / m2 (4,6 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Poznámky

  1. ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Světový adresář lehkého letectví 2015-16, strana 166. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X
  2. ^ Národní plavební muzeum (2011). "Kluzáky v naší sbírce". Archivovány od originál dne 16. května 2011. Citováno 28. července 2011.
  3. ^ Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 68–72.

Reference

  • Shenstone, BS; KG. Wilkinson (1958). Světové kluzáky: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde (v angličtině, francouzštině a němčině) (1. vyd.). Curych: Organizace Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) a Schweizer Aero-Revue. str. 68–72.

externí odkazy