ST Stella Maris (1882) - ST Stella Maris (1882)

Název:Stella Maris
Majitel:Halifax Trading & Sealing Co. (c. 1917–)
Stavitel:Samuda Bios
Spuštěno:1882
Typ:
Tonáž:229
Délka:124,9 stop (37,9 m)
Paprsek:7,2 m (23,6 stop)
Hloubka:3,7 m

Stella Maris (z latiny pro „hvězdu moře“) byl a parník postaven v roce 1882 jako Royal Navy dělový člun HMS Špaček a převede se na páru remorkér v roce 1905. Stella Maris hrála hlavní roli v událostech EU Halifax Explosion v roce 1917.

Stella Maris byla postavena v anglickém Poplaru v roce 1882 Samuda Bios jako Dělový člun třídy Banterer, HMS Špaček. Plavidlo bylo 124,5 stop (37,9 m) dlouhé, 23,6 stop (7,2 m) široké a 12,2 stop (3,7 m) hluboké a mělo tonáž z 229. Špaček byl vyroben z kompozitu (dřevěná prkna na železných rámech) a vyzbrojen dvěma 6palcovými a dvěma 3,75palcovými děly. Špaček byl prodán pro obchodní služby v roce 1905.[1]

Tak jako Stella Maris, remorkér vlastnila společnost Halifax Trading & Sealing Co., provozovaná společností James Augustus Farquhar.[2]

Dne 6. prosince 1917, Stella Maris, s kapitánem Horatiem Harrisem Brannenem a 23 dalšími na palubě, táhl dvě lana poblíž středního kanálu v Narrows of Přístav Halifax vedoucí do Bedfordská pánev. Krátce před výbuchem musel remorkér narychlo změnit směr, aby se vyhnul odchodu SSImo který odjížděl z Bedfordské pánve. Imo pak se srazil Mont Blanc, francouzská muniční loď. Při srážce došlo k požáru Mont Blanc, nutit posádku k evakuaci. Hořící loď pak začala unášet k Halifaxovu molu 6 na západním pobřeží.[3] Stella Maris zakotvil své čluny, aby reagoval na oheň, a přiblížil se k hořící muniční lodi a stříkal plameny požární hadicí. Vzhledem k tomu, že oheň byl příliš intenzivní na to, aby se zastavil pomocí jediné požární hadice, Stella Maris'Posádka začala připravovat vlečnou šňůru, aby odtáhla francouzské plavidlo od Pier 6 a zabránila šíření ohně na břeh. Posádka právě získávala deset palců silné lano z podpalubí na pomoc skupině dobrovolníků z HMCSNiobe je pára pinnace při zajišťování linky do Mont Blanc. Než to bylo možné provést, došlo k výbuchu.[4]

The Halifax Explosion byl největší umělý výbuch před Test trojice atomové bomby. Stella Maris byl vážně poškozen a hoden na pláž poblíž Pier 6 s lukem na břeh a rozbitou zádí ponořenou. Devatenáct členů posádky bylo zabito, včetně kapitána Brannena, ale pěti se podařilo přežít a dva poskytli důležité svědectví očitých svědků při vyšetřování katastrofy.[5] Remorkér byl zachráněn a přestavěn pro službu v první světové válce.[2][6][7]

Reference

  1. ^ Winfield, Rif & Lyon, David Seznam plachetnic a námořních lodí: Všechny lodě královského námořnictva 1815–1889 (2004) London: Chatham Publishing, s. 298.
  2. ^ A b "Stella Maris". Lodě exploze Halifaxu. Námořní muzeum v Atlantiku. Archivovány od originál dne 5. června 2013. Citováno 23. listopadu 2011.
  3. ^ Janet Kitz, Shattered City: The Halifax Explosion and the Road to Recovery (2008), str. 14-16
  4. ^ Kitz, str. 20
  5. ^ Kitz, str. 28
  6. ^ „Halifax Explosion“. Rádio CBC. Archivovány od originál dne 21. listopadu 2011. Citováno 23. listopadu 2011.
  7. ^ Imo vs Mont Blanc, svazky 1 a 2, Southern Pacific Whaling Company (hlavní autor) a Compagnie Générale Transatlantique. V Radě záchoda na základě kasačního opravného prostředku Nejvyššího soudu Kanady mezi lodí „Imo“ (Southern Pacific Whaling Company, Limited, Owners) (žalovaná), navrhovatelkou a La Compagnie Générale Transatlantique (žalobkyně), záznam odpůrce řízení, svazek 1 Constant & Constant ... právní zástupci navrhovatele, William A. Crump & Son ... právní zástupci respondenta, svědectví Waltera Brannena a Williama Nickersona