SS Solstad (1916) - SS Solstad (1916)

Dějiny
Norsko
Název:Solstad
Majitel:A. F. Klaveness
Operátor:A. F. Klaveness
Stavitel:Sunderland Shipbuilding Company, Sunderland
Číslo dvora:289
Spuštěno:18.dubna 1916
Uvedení do provozu:Červen 1916
První plavba:15. června 1916
Domovský přístav:Kristiania
Identifikace:
Osud:Potopena 5. dubna 1917
Obecná charakteristika
Typ:Nákladní loď
Tonáž:
Délka:364 ft 0 v (110,95 m)
Paprsek:50 ft 8 v (15,44 m)
Hloubka:25 ft 5 v (7,75 m)
Instalovaný výkon:336 Nhp[1]
Pohon:North Eastern Marine Engineering Co. 3-válec trojnásobná expanze
Rychlost:9.0 uzly

Solstad byla parní nákladní loď postavená v roce 1916 společností Sunderland Shipbuilding Company z Sunderland pro A. F. Klaveness & Co. Kristianie. Byla primárně zaměstnána jako horník dělá trampský obchod během své kariéry. Nákladní loď potopila německá ponorka v dubnu 1917 na jedné ze svých pravidelných cest.

Design a konstrukce

Solstad byla položena v loděnici South Dock společnosti Sunderland Ship Building Company v Sunderlandu, zahájena 18. dubna 1916 (číslo loděnice 289), a po úspěšném dokončení námořních zkoušek byla její majitelce doručena v červnu 1916.[2][3] 13. května 1916 byla k provozování nové lodi zaregistrována nová společnost (Aktieselskapet Dampskibet "Solstad"), dceřiná společnost společnosti A. F. Klaveness & Co, s počátečním kapitálem 87 000 NOK.[4]

Jak bylo postaveno, loď byla 364 stop 0 palců (110,95 m) dlouhá (mezi svislicemi ) a 50 stop 8 palců (15,44 m) přibližně, a znamenat návrh 25 stop 5 palců (7,75 m).[5] Solstad byla hodnocena na 4 147GRT, 2,575 NRT a měl mrtvá váha přibližně 7 000.[1] Plavidlo mělo ocelový trup a jediný 336 nhp parní stroj s trojitou expanzí, s válci o průměru 25 palců (64 cm), 42 palcích (110 cm) a 68 palcích (170 cm) s průměrem 45 palců (110 cm) mrtvice, který řídil vrtuli s jedním šroubem a pohyboval lodí rychlostí až 9,0 uzlů (10,4 mph; 16,7 km / h).[5]

Provozní historie

Po doručení Solstad byl okamžitě objednán k přepravě uhlí do Egypt a opustila Sunderland na svou první plavbu 15. června 1916 pro Alexandrie. Po vyložení nákladu loď odjela do Baltimore 24. července a dosáhlo ho 19. srpna. Plavidlo poté naložilo 5 693 tun uhlí a na konci srpna odjelo do Alexandrie.[6] Na konci října plavidlo provedlo ještě jednu cestu z Baltimoru, která nesla 5 689 tun uhlí, a 27. listopadu dorazila do Alexandrie.[7][8]

Po vyložení plavidlo pokračovalo do Austrálie, která tam dorazila v lednu 1917. Solstad dokončila nakládku 78 685 pytlů (přibližně 6 497 tun) pšenice v roce 2006 Melbourne 2. února a následující den odešel do Evropy. Loď byla uhelná Fremantle 14. února Colombo 6. března, odstartoval v Doupě 21. března 1917 před příjezdem na Port Said 1. dubna kolem 09:10. Po převzetí 500 tun uhlí loď vyplula z Port Saidu přibližně v 17:30 a britské úřady nařídily, aby pokračovala do Livorno vybít její náklad.[9]

Potopení

5. dubna 1917, kolem 12:00, Solstad byl v přibližné poloze 35 ° 40 'severní šířky 21 ° 15 'východní délky / 35,667 ° N 21,250 ° E / 35.667; 21.250 a pod velením kapitána Augusta Larsena. Počasí bylo jasné a jemný vánek od jihovýchodu. V 15:25 byl ve vodě v blízkosti plavidla zaznamenán bílý pruh a krátce poté, co torpédo zasáhlo nákladový prostor č. 2 na levoboku. Loď okamžitě začala vyloďovat do přístavu a byl vydán rozkaz zastavit motory. Když kapitán nařídil posádce opustit loď a spustit záchranné čluny, přiblížila se ponorka plující pod praporem německého námořnictva, ale bez identifikace. Kapitán byl vyslýchán a bylo mu řečeno, že jeho loď byla v blokující zóně. Nástupní posádka šla na palubu, aby nabrala zásoby potravin, nástroje, mapy a navigační nástroje atd. Jak čas ubíhal, loď se ustála a stále se vznášela. S výjimkou nákladního prostoru č. 2 se zdálo, že v žádném jiném nákladním prostoru nebo místnosti není přítomna voda. Asi v 18:00 nařídil velitel ponorky Solstad 'posádka opustit loď. Vzhledem k tomu, že se loď nepotopila, byly na palubu umístěny výbušné náboje a vystřeleny. Jak nálože explodovaly, loď začala vycházet a pomalu se potopila nejprve kolem 18:25. Na žádost kapitána Larsena ponorka vzala záchranné čluny v závěsu kolem 18:50 a do 19:55 je táhla směrem k Řecku. Posádka poté pokračovala ve veslování směrem k Řecku a 6. dubna kolem 15:15 se jim podařilo dosáhnout půdy poblíž městečka Marathos (Marathopoli) na západním pobřeží Řecka.[9] Později bylo zjištěno, že německá ponorka U-63 byl zodpovědný za potopení lodi.

Poznámky

  1. ^ A b C d Záznam americké a zahraniční přepravy. New York: American Bureau of Shipping. 1917.
  2. ^ "Solstad (5604077)". Miramar Ship Index. Citováno 30. července 2020.
  3. ^ "Zahájení a zkušební cesty". Námořní inženýr. 38 (465). Června 1916. str. 281.
  4. ^ „Aktieselskapet Dampskibet“ Solstad"". Norsk Kundgjørelsestidende (208). 30. května 1916. str. 1.
  5. ^ A b Lloyd's Register, parníky a motorové lodě. Londýn: Lloyd's Register. 1916–1917.
  6. ^ "Vůle plavidla". Věk uhlí. 10 (10). 2. září 1916. str. 411.
  7. ^ "Vůle plavidla". Věk uhlí. 10 (19). 4. listopadu 1916. str. 783.
  8. ^ "Zprávy o přepravě". Baltimore Sun. 1. prosince 1916. str. 11.
  9. ^ A b „D / S Solstad“. Sjøforklaringer přes norské skibes krigsforlis v roce 1917. Kristiania: Norge Sjøfartskontoret. 1918. str. 347–348.

Souřadnice: 35 ° 40 'severní šířky 21 ° 15 'východní délky / 35,667 ° N 21,250 ° E / 35.667; 21.250