SS Polonia (1910) - SS Polonia (1910)

SS PoloniaTrans.jpg
Polonia vstupující do přístav Gdyně v roce 1930
Dějiny
Název:
  • Kursk (1910–21)
  • Polonia (1921–39)
Jmenovec:
Majitel:
Operátor:
Registrační přístav:
Stavitel:Barclay, Curle & Co Ltd.
Číslo dvora:482
Spuštěno:7. července 1910
Dokončeno:Září 1910
Mimo provoz:1939
Identifikace:
Osud:sešrotován 1939
Obecná charakteristika
Třída a typ:zaoceánský parník
Tonáž:

7,500 GRT prostornost pod palubou 5 896

4,519 NRT
Délka:137,2 m (450,0 stop)
Paprsek:17,2 m (56,2 stop)
Návrh:34 ft 0 v (10,36 m)
Hloubka:31,3 stop (9,5 m)
Instalovaný výkon:1,020 NHP
Kapacita:1596 cestujících
Senzory a
systémy zpracování:

Polonia byl cestující parník který byl zabudován Skotsko v roce 1910, původně pojmenovaný Kursk a byl zaregistrován v Ruská říše. Byla Spojenecké vojenská loď v první světové válce, když ji krátce operovala Cunardova čára. Po válce se vrátila k civilní osobní dopravě v lotyšský služba do roku 1930 a poté pro Polsko.

Budova

Dánský Východoasijská společnost objednal loď z Barclay, Curle & Co Ltd. z Glasgow. Byla postavena jako dvůr číslo 482, zahájený dne 7. července 1910[1] a dokončil to září. Byla vypuštěna jako Kursk, pojmenovaný podle města Kursk v západním Rusku.

Kursk byla 450,0 stop (137,2 m) dlouhá, její paprsek byl 56,2 stop (17,1 m) a její ponor byl 34 ft 0 v (10,36 m). Její prostornosti byly 7 500GRT a 4 519NRT.[2]

Loď měla dvojitý čtyřválec motory se čtyřnásobnou expanzí hnací dvojče šrouby. Každý motor měl 48 palců (120 cm) mrtvice a válce z 23 1⁄4palce (59 cm), 33 palců (84 cm), 47 palců (120 cm) a 68 palců (170 cm) otvor. Mezi nimi motory vyvinuly 1020 NHP. Motory byly napájeny šesti 215 lbF/v2 jednostranné kotle s celkovou topnou plochou 1540 metrů čtverečních (1404 m2). Její kotle byly vytápěny 18 vlnitými pecemi s roštovým povrchem 363 čtverečních stop (34 m)2).[3]

Servis

Východoasijská společnost se zaregistrovala Kursk v Liepāja v Ruská říše, kde měla dceřinou společnost. Po Říjnová revoluce Spojené království Správce přepravy pronajal ji a umístil ji pod Cunardova čára řízení. V roce 1920 byla vrácena do Východoasijské společnosti.[1]

Do té doby se Polsko a pobaltské státy odtrhly od Ruska a město Liepāja bylo v nově samostatném Lotyšsku. Lodě Východoasijské společnosti registrované na Liepāja měly všechny ruské názvy, takže je společnost přejmenovala na názvy nově nezávislých států. Kursk byl přejmenován Polonia, latinský název pro Polsko.

V roce 1930 východoasijská společnost prodala svoji lotyšskou dceřinou společnost polským vlastníkům, kteří přejmenovali společnost Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego (dále jen „polská transatlantická přepravní společnost s ručením omezeným“ nebo PTTO).[4] Lodě provozoval Gdynia America Line, který byl restrukturalizován v roce 1934, aby absorboval PTTO.

Gdynia America Line se rychle modernizovala a převzala dodávku nového motorové lodě Piłsudski v roce 1935 a Batory v roce 1936 za svou přední transatlantickou službu. Společnost prodala Polonia Francescovi Pittalugovi[3] v Savona, Itálie za šrot dne 5. března 1939,[1] několik měsíců před dvěma dalšími novými motorovými loděmi, Sobieski a Chrobry, se připojil k flotile společnosti.

Reference

  1. ^ A b C "Kursk". Skotské postavené lodě. Caledonian Maritime Research Trust. Citováno 1. července 2020.
  2. ^ Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1930–31. Citováno 1. července 2020.
  3. ^ A b Lloyd's Register, Steamers & Motorships (PDF). Londýn: Lloyd's Register. 1938–39. Citováno 1. července 2020.
  4. ^ Gibbs 1970, str. 174.

Bibliografie

  • Gibbs, CR Vernon (1970). Západní oceánské osobní parníky 1934–1969. Glasgow: Brown, Son & Ferguson.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Externí odkaz

Média související s Polonia (loď, 1910) na Wikimedia Commons