Gdynia America Line - Gdynia America Line
Nezdá se, že by toho bylo dost Reference v současné době v tomto článku k prokázání pozoruhodnost. Nicméně, editor provedl vyhledávání a tvrdí, že existuje dostatek zdrojů, které to naznačují je pozoruhodné téma.Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
tento článek ne uvést žádný Zdroje.Říjen 2020) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) ( |
Gdynia-America Shipping Lines S.A. (Gdynia America Line - GAL) byl a polština -dánština akciová společnost se sídlem v Gdyni, založená v roce 1930 pod názvem Polská transatlantická přepravní společnost s ručením omezeným (PTTO) za účelem označení polské přítomnosti v Atlantiku; v roce 1934 transformována na Gdynia-America Shipping Lines.
Budova ústředí Gdynia-America Line viděna dnes | |
Spółka akcyjna | |
Osud | Sloučeno s polsko-britským přepravním partnerstvím a Żegluga Polska, 1951 |
Nástupce | Polské oceánské linky |
Založený | 1930 (jako Polish Transatlantic Shipping Company Limited) |
Zaniklý | 2. ledna 1951 |
Hlavní sídlo | , |
Počátky
V roce 1930 se polská vláda, tváří v tvář rostoucí emigraci do Severní a Jižní Ameriky, rozhodla koupit stávající lodní linku (včetně lodí a existujícího organizačního aparátu) s právem používat mola v New Yorku. Po neúspěchu jednání s Německem Baltská americká linka vlastněná dánskou přepravní společností, East Asiatic Company Limited (EAC, Det Ostasiatitske Kompagni) v Kodaň byl vybrán. Tato linka měla tři osobní parní lodě pojmenované Polonia (bývalý Kursk, postavený v roce 1910), Estonsko (bývalý car, postaven 1912) a Litva (ex-Czaritza, postavena 1915), které byly registrovány v Lotyšsku.
Prodej do Polska
Dánští majitelé začali dychtivě prodávat své zájmy, jako v roce 1931 Spojené státy úřady přísně snížily kvóty přistěhovalců a linii hrozil bankrot. Polští majitelé přejmenovali společnost Polskiego Transatlantyckiego Towarzystwa Okrętowego (Polish Transatlantic Shipping Company Limited nebo PTTO).[1] Zpočátku byly kapitány poskytovány dánskou stranou a polští kapitáni se chovali jako čtyřhra a připravovali se na nezávislé velení lodí.
Lodě byly provozovány společností Gdynia America Line, která byla restrukturalizována v roce 1934, aby absorbovala PTTO.
Vývoj
Linka přidal trasy, zejména do Jižní Ameriky, s jeho River Plate Service.
Osud
Společnost byla těžce zasažena druhou světovou válkou, přičemž mnoho jejích lodí bylo zabaveno pro válečnou službu a / nebo ztraceno. V roce 1950 byla společnost (a jejích několik zbývajících lodí) složena do státního vlastnictví Polské oceánské linky.
Reference
- ^ Gibbs 1970, str. 174.