SS Anselm (1935) - SS Anselm (1935)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz Seznam lodí s názvem Anselm.
StateLibQld 1 133253 Anselm (loď) .jpg
Anselm v plném proudu
Dějiny
Spojené království
Název:Anselm
Jmenovec:Anselm z Canterbury
Majitel:Logo stánku Line.png Booth Steamship Co.[1]
Operátor:Booth Steamship Co.
Registrační přístav:Spojené království Liverpool[2]
Trasa:Liverpool - Brazílie
Stavitel:Wm Denny & Bros, Dumbarton[3]
Náklady:£158,876[4]
Číslo dvora:1276[5]
Spuštěno:15. října 1935[4][5]
Dokončeno:17. prosince 1935[4]
Identifikace:
Osud:potopen torpédem, 5. července 1941[8]
Obecná charakteristika
Typ:
Tonáž:
Délka:412,3 stop (125,7 m)[12]
Paprsek:17,7 m[13]
Návrh:25 stop 6 3⁄4 v (7,79 m)[14]
Hloubka:7,8 m[15]
Instalovaný výkon:696 NHP[16]
Pohon:
Rychlost:12 uzlů (22 km / h)[4][5]
Lodě a přistání
prováděné plavidlo:		alespoň 6 záchranné čluny
Kapacita:
  • Civilní služba: 40 cestujících 1. a 106 cestujících 3. třídy;[4]
  • Válečná služba: 500 vojáků[5]
Osádka:80[4]
Senzory a
systémy zpracování:
Vyzbrojení:Obranně vybavená obchodní loď

SS Anselm byl britský turbína parník z Booth paroplavební společnost. Byla postavena jako náklad a osobní parník v roce 1935 a rekvírován a přeměněn na vojenská loď v roce 1940. Německá ponorka ji potopila v roce 1941 a 254 z nich zabila na palubě.

Stavební a civilní služba

The Booth paroplavební společnost objednal Anselm pro cestujícího a nákladní loď služby mezi Liverpool a Brazílii. William Denny a bratři postavil ji v jejich loděnici v Dumbarton na Firth of Clyde ve Skotsku.

Do 30. let 20. století specifikovala většina britských přepravních společností olejové palivo pro nové parníky, protože to bylo ekonomičtější. Booth však stále specifikoval uhlí, protože bylo levnější, a protože lodě společnosti přepravovaly jen málo nákladu na vnější plavby do Jižní Ameriky, usoudila, že si může dovolit větší zásobníky uhlí. Anselm's bunkry měly kapacitu 980 dlouhé tuny uhlí.[4][5]

Anselm měl devět vlnitých pecí s kombinovanou roštovou plochou 176 čtverečních stop (16,4 m)2) zahřívání tří Howden-Johnson s jedním koncem vodorourkové kotle[4][5] s kombinovanou topnou plochou 7 704 čtverečních stop (715,7 m2), který dodával páru při 250 ° C lbF/v2.[20] Booth navrhl vícenásobný expanzní parní pístový motor, přičemž pára je odváděna z nízkotlakého válce a poté poháněla nízkotlaký parní turbína pro větší účinnost.[4] Denny však Bootha přesvědčil, že by bylo ekonomičtější použít čistý turbínový pohon. Zdroje se neshodují v tom, zda měla tři turbíny nebo jednu třístupňovou Parsons turbína.[4][5] Ať tak či onak, její síla byla hodnocena na 696 NHP a řídil hřídel svého singlu vrtule přes jednostupňové převody.[21]

Válečná služba

V listopadu 1939 Anselm byl v Liverpoolu a měl odplut do Pará přes pro Lisabon. Kvůli válečným podmínkám měla odejít s Convoy OB 32G, který se poté přidal Convoy OB 6. Její plavba však byla zrušena a OB 32G odešel bez ní.[22] Namísto Anselm byl zabaven a rychle přeměněn na asi 500 vojáků.[5] Její ubytování pro civilní cestující bylo určeno pro důstojníky; její drží byly převedeny na ubytování pro další řady.

Dne 13. ledna 1940 vyplula z Freetown, Sierra Leone v Convoy SLF 16, který se připojil Convoy SL 16 a do Liverpoolu dorazil 27. ledna.[23] Dne 25. června 1940 odešla z Freetownu Convoy SL 37, který dorazil do Liverpoolu 12. července.[24] Dne 21. července 1940 opustila Liverpool s 82 dětské evakuované osoby na Halifax, Nové Skotsko pro Rada pro přijímání zahraničních dětí do zahraničí.[25] V říjnu 1940 odešla z Freetownu Convoy SL 52 nebo Convoy SLF 52; oba se spojili na moři a 10. listopadu dorazili do Liverpoolu.[26]

Dne 18. prosince 1940 Anselm opustil Británii s vojenstvím Konvoj WS 5A směřující k Suez. Na Štědrý den 1940 Německý křižníkAdmirál Hipper napaden Anselm, ale královské námořnictvo jely doprovodné křižníky Hipper pryč a konvoj se rozptýlil.[27] Konvoj se reformoval 27. prosince 1940 ve Freetownu a 16. února 1941 dorazil do Suezu. Po zpáteční cestě Anselm připojil se Convoy SL 74, která opustila Freetown 10. května a do Liverpoolu dorazila 4. června.[28] 30. června Anselm opustil Liverpool znovu směřující do Suezu, plavící se s Konvoj WS 9B, který se rozptýlil 18. července.[29]

Konečná plavba a ztráta

HMSLevandule byl jedním z Anselm's doprovodem as HMSPetunie hloubka nabitá a poškozené U-96

Ke konci června 1941 Anselm znovu opustil Británii do Freetownu. Byla silně přetížena asi 1200 Britská armáda,[30] Royal Marines[31] a královské letectvo personál: více než dvojnásobek 500, na které byla přeměněna. Tam bylo 175 zaměstnanců RAF,[32] zveřejněn, aby sloužil v Severoafrická kampaň.[31]

Některé účty říkají, že vyplula z Gourock[4][30] na Firth of Clyde; další, kterou opustila Loch Ewe v severozápadním Skotsku 26. června;[31] další, kterou 28. června opustila Liverpool v Anglii.[33] Zdroje se shodují, že ji doprovodil průzkumné plavidlo HMSVyzývatel a Květ-třída korvety Levandule, Petunie a Starwort. Někteří naznačují, že její doprovod zahrnoval také ozbrojený obchodní křižník Cathay.[8]

V časných ranních hodinách dne 5. července 1941 Anselm a její doprovod byl ve středním Atlantiku a postupoval na jih mlhou asi 560 km severně od Azory. Vyzývatel vedl vojenskou loď v řadě dopředu; Starwort byla umístěna v řadě vzadu, protože ona ASDIC byl mimo provoz. Levandule a Petunie byli ve screeningových pozicích před, po obou stranách Vyzývatel's lukem. Asi v 0350 hodin se mlha rozplynula a konvoj začal klikatit jako úhybná akce proti možnému útoku.

Nicméně, a Luftwaffe Focke-Wulf Fw 200 Kondor hlídka ohlásila polohu konvoje[34] a v 0426 hodin Německá ponorka typu VIIC U-96, které velel Kptlt Heinrich Lehmann-Willenbrock, vystřelil šíp čtyř torpéd na Vyzývatel a Anselm.[8] Žádný zásah Vyzývatel ale jeden udeřil Anselm's přístav postranní uprostřed lodi, způsobující rozsáhlé škody a na okamžik zvedající vojenskou loď ve vodě. U-96 ponořil se a korvety zaútočily, Levandule palba šest hlubinné nálože a Petunie palba 20. Když se útok přiblížil k přeživším, byl přerušen, ale ponorka byla vážně poškozena a přerušila svou hlídku, aby se vrátila Ponorka základny Saint-Nazaire v okupovaná Francie pro opravy.[8]

Anselm vypustila všechny své záchranné čluny kromě č. 6, který byl výbuchem poškozen.[30] Vyzývatel bylo 1⁄2 námořní míle (930 m) vpřed, ale manévrovalo blízko Anselm's přístavní čtvrtletí a vzlétlo 60[30] nebo více[8] kteří přežili, když se příď lodi vojska usadila ve vodě.

Důstojníci z ubytování pro cestující byli schopni dosáhnout lodní paluba, ale náraz způsobil rozsáhlé škody v podpalubí, kde se zhroutilo režie a zničené žebříky zranily nebo uvěznily mnoho mužů v jednom ze převedených nákladních prostor.[35] Jeden z přeživších uvádí, že policisté utekli z člunů Anselm'přísný, aniž by čekal na pomoc svým mužům.[35]

Cecil Pugh, GC

Nápis v kapli sv Mansfield College v Oxfordu na památku absolventů včetně Cecil Pugh
Hlavní článek: Cecil Pugh

Jeden důstojník, který zůstal na palubě až do konce, bylo letectvo kaplan v poslední době RAF Bridgnorth, Vůdce letky Cecil Pugh, SZO

„Zdálo se, že je všude najednou, snažil se utěšit zraněné, pomáhal s čluny a rafty ... a navštěvoval různé spodní části, kde byli ubytováni muži. Když se dozvěděl, že v poškozených bylo uvězněno několik zraněných letců držte se, trval na tom, aby byl do toho spuštěn lanem. Všichni se namítali, protože podpalubí bylo pod hladinou vody a paluby už byly zaplavené a jít dolů znamenalo jít k jisté smrti. Jednoduše vysvětlil, že musí být tam, kde jsou jeho muži byly. “[36]

Loď se potopila 22 minut po zásahu a čtyři posádky a asi 250 vojáků bylo zabito.[8] Pugh sestoupil s lodí a v roce 1947 byl posmrtně vyznamenán George Cross.[36]

Pozůstalí

The ozbrojený obchodní křižník HMS Cathay vzal přeživší z Anselm'Přetížený doprovod a přistál na nich Freetown

Většina mužů na palubě, včetně většiny ostatních řad, přežila. Anselm's Mistr Andrew Elliot, 92 členů posádky, tři DEMS střelci a 965 vojáků bylo zachráněno.[8] Mnozí byli zpočátku ve vodě, ale byli sebráni Vyzývatel, Starwort nebo vlastní záchranné čluny a vory.

Jeden vedoucí letoun Wilfrid Marten si vzpomněl, že byl několik hodin v moři a byl „blízko smrti“, než byl zachráněn záchranným člunem. Důstojník na lodi mu poté nařídil, aby vesloval, ale byl utišen námořníkem hodnocení nebo poddůstojník který hrozil hodit důstojníka přes bok.[30]

Většina těch, kteří přežili na člunech a vorech, byla převezena na doprovodné lodě a stoupala po stranách šifrovací sítě. Toto odešlo Vyzývatel a korvety byly silně přetíženy, takže přeživší byli znovu převezeni do HMS Cathay který je vysadil ve Freetownu.[8] Doprovod možná zmeškal jeden záchranný člun, protože jeden přeživší uvádí, že po potopení strávil 18 dní na lodi bez jídla ani vody.[30]

Viz také

Reference

SS Anselm (1935) sídlí v severním Atlantiku
SS Anselm (1935)
Přibližná poloha Anselm'vrak
  1. ^ Lloyd's Register, 1937
  2. ^ Lloyd's Register, 1937
  3. ^ Lloyd's Register, 1937
  4. ^ A b C d E F G h i j k l „Booth Line S.S.“ Anselm „3“. Booth Line Limited. Modrá hvězda na webu. 3. února 2012. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  5. ^ A b C d E F G h i "Anselm". Databáze lodí postavená společností Clyde. Citováno 9. května 2018.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  6. ^ Lloyd's Register, 1937
  7. ^ Lloyd's Register, 1937
  8. ^ A b C d E F G h Helgason, Guðmundur (1995–2013). "Anselm". uboat.net. Guðmundur Helgason. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  9. ^ Lloyd's Register, 1937
  10. ^ Lloyd's Register, 1937
  11. ^ Lloyd's Register, 1937
  12. ^ Lloyd's Register, 1937
  13. ^ Lloyd's Register, 1937
  14. ^ Lloyd's Register, 1937
  15. ^ Lloyd's Register, 1937
  16. ^ Lloyd's Register, 1937
  17. ^ Lloyd's Register, 1937
  18. ^ Lloyd's Register, 1937
  19. ^ Lloyd's Register, 1937
  20. ^ Lloyd's Register, 1937
  21. ^ Lloyd's Register, 1937
  22. ^ Haag, Arnold. „Konvoj OB.32G / OA.32G / OG.6“. SOA OB OG Convoy Series. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  23. ^ Haag, Arnold. „Convoy SLF.16“. Série SL / MKS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  24. ^ Haag, Arnold. „Convoy SL.37“. Série SL / MKS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  25. ^ Fethney 1990, str. 60.
  26. ^ Haag, Arnold. „Convoy SL.52 + SLF.52“. Série SL / MKS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  27. ^ Haag, Arnold. „Military Convoy WS.5“. Řada WS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  28. ^ Haag, Arnold. „Convoy SL.74“. Série SL / MKS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  29. ^ Haag, Arnold. „Military Convoy WS.9“. Řada WS Convoy. Don Kindell, ConvoyWeb. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  30. ^ A b C d E F „SS Anselm“. Druhá válka. Projekt válečných vzpomínek. 1989–2012. Archivovány od originál dne 13. listopadu 2011. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  31. ^ A b C „Maurice“ Crusoe „Butler“. Příběhy veteránů. Projekt paměti. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  32. ^ Stratford, Stephen. „Kaplan (velitel letky) Reverend Herbet Cecil Pugh“. British Military & Criminal History 1900 to 1999. Archivovány od originál dne 13. prosince 2013. Citováno 10. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  33. ^ Miláčku 2009, str. 97.
  34. ^ Blair 1996 citováno v Watt, Bille. „Re: Troopship Anselm - ze starého fóra“. Válečníci. Siri Holm Lawson. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  35. ^ A b Wightwick, Abbie (30. listopadu 2009). „Muž z bývalého RAF Thomas Rogers připomíná poslední chvíle Rev Cecila Pugha na palubě torpédované SS Anselm“. Jižní Wales Echo. Cardiff: Trinity Mirror. Citováno 9. prosince 2013.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  36. ^ A b "Centrální kancelář řádů rytířství". Druhý dodatek k London Gazette (37920). 1. dubna 1947.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

Zdroje

Souřadnice: 44 ° 30 'severní šířky 28 ° 30 ′ západní délky / 44,5 ° S 28,5 ° Z / 44.5; -28.5