SS Admella - SS Admella

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „SS Admella“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Říjen 2015) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

SS Admella v rozbouřeném moři
Dějiny
Austrálie
Název:	SS Admella
Majitel:	Robert Little a 7 dalších
Trasa:	Adelaide –Melbourne –Launceston
Stavitel:	Lawrence Hill and Company, Port Glasgow A. & J. Inglis, Ltd.
Náklady:	£15,000
Spuštěno:	17. září 1857
Ve službě:	Březen 1858
Osud:	Rozbitý Carpenter Rocks, Jižní Austrálie dne 6. srpna 1859
Postavení:	historický vrak[1]
Obecná charakteristika
Třída a typ:	Parník
Tonáž:	395 GT
Délka:	60 m (200 stop)
Paprsek:	8 m (26 stop)
Hloubka:	4,2 m (14 stop)
Instalovaný výkon:	twin 100 hp (75 kW) parní stroje
Pohon:	Parní šroub
Plachetní plán:	Tři plachty
Rychlost:	17 uzlů (31 km / h)
Kapacita:	113
Osádka:	29

SS Admella byl australský cestující parník který ztroskotal na ponoření útes u pobřeží Tesařské skály, jihozápadně od Mount Gambier jižní Austrálie, v časných ranních hodinách soboty 6. srpna 1859. Pozůstalí se drželi vraku déle než týden a mnoho lidí trvalo dny, než zemřeli, když zahlédli zemi z moře a sledovali, jak selhal jeden pokus o záchranu za druhým.

Se ztrátou 89 životů, většinou kvůli chladu a expozici, je to jedna z nejhorších námořních katastrof v historii Austrálie. Admella katastrofa zůstává největší ztrátou na životech v historii evropského osídlení v jižní Austrálii. Ze 113 na palubě přežilo 24, včetně pouze jedné ženy, Bridget Ledwith. Z 89 mrtvých bylo 14 dětí. 150. výročí katastrofy bylo poznamenáno v srpnu 2009 událostmi na jihovýchodě jižní Austrálie a na Portland, Victoria.^[2]

Popis a kariéra

SS Admella (tak pojmenovaný pro její okruh Inzerátelaide, Melbourne, Los AngelesUnceston) postavil Lawrence Hill and Co. v Port Glasgow ve Skotsku v roce 1857. Byla to železná jednošneková parní loď téměř 60 metrů dlouhá a 8 metrů v nejširším místě a přemístila asi 395 tun. V té době byla jednou z nejrychlejších a nejluxusnějších lodí na australských mezikoloniálních obchodních cestách. Na pravidelném běhu v Adelaide - Melbourne se její nejrychlejší cesta uskutečnila za 42 hodin.

Během 39 cest mezi Adelaide a Melbourne na palubě nikdy nebyl důvod k poplachu Admella. Nikdy není potřeba záchranných člunů nebo záchranných pásů. Jediný kapitán plavidla, Hugh McEwan, byl opatrný a schopný hlavní námořník. Admella byla postavena s vodotěsnými přepážkami, nýtovanými k trupu. Ty byly navrženy jako speciální bezpečnostní prvek, ale nakonec byly příčinou katastrofického rozbití lodi na tři exponované úseky během prvních 15 minut katastrofy.

Poslední cesta

Pod velením kapitána Hugha McEwana Admella v pátek 5. srpna 1859 odjela z Port Adelaide na svou poslední cestu na obvyklou cestu do Melbourne s 84 cestujícími a 29 posádkou. Její náklad sestával z 93 tun mědi, mouky pro viktoriánská zlatá pole, smíšeného zboží a čtyř dostihových koní. Kvůli silnému vlnění jeden z koní spadl. Aby to napravila, loď mírně změnila směr, zatímco kůň byl postaven na nohy.

Ve čtyři hodiny příštího rána, když se loď blížila k Cape Northumberland světlo, kapitán věřil, že je daleko od země. Ve skutečnosti však byla loď blízko nebezpečného útesu 37 ° 52'47 ″ j. Š 140 ° 21'3 ″ východní délky / 37,87972 ° J 140,35083 ° V / -37.87972; 140.35083Souřadnice: 37 ° 52'47 ″ j. Š 140 ° 21'3 ″ východní délky / 37,87972 ° J 140,35083 ° V / -37.87972; 140.35083, pravděpodobně od proudu, který nesl loď na břeh.

Náhle nastrouhala na útesu a nakloněná ležela bokem na rozbouřeném moři. Bylo vyvinuto úsilí ke snížení čluny, ale dva z nich byli rozbiti a třetí se zmítal. Vlna ji zvedla dále k útesu a poháněla ji takovou silou, že ležela na vrcholu hřebene s pravobočkem vysoko nad vodou. Za méně než 15 minut Admella rozbil na tři části a několik cestujících bylo umyto přes palubu. Bylo nalezeno několik raket a vystřeleny v naději, že přilákají pozornost strážců majáků na mysu Northumberland vzdáleném 13 námořních mil (25 km), ale byly vlhké a nedokázaly se správně vznítit. Ti z vraku mezitím obrátili oči k moři, aby jim pomohli.

Daylight odhalil opuštěné pobřeží vzdálené asi 1100 yardů (1 km) přerušené zuřivým příbojem a formulovaly se plány na pokus o dosažení pobřeží, když byl v dálce vidět parník. Na zbývajícím stožáru a lanoví byly spěšně postaveny signály a zvonil zvon lodi, ale loď, Admella 'sesterská loď Havilah, prošel, aniž by je viděl. Druhý den bylo moře klidnější a dvěma námořníkům, Johnovi Leachovi a Robertu Knapmanovi, se podařilo dosáhnout na břeh pomocí voru. Vyčerpaní spěchali celou noc, aby varovali maják Cape Northumberland.

Záchranné úsilí

Rozbitý Admellaod Jamese Shawa

Maják byl bez telegrafu, a tak strážce majáku, Ben Germein, vyrazil jet 10 mil (16 km)^[3] na Mount Gambier telegrafním úřadům v Adelaide 240 námořních mil (450 km) na severozápad a Portland 54 námořních mil (100 km) na východ. Corio odešel z Adelaide a Slunéčko sedmitečné z Portlandu, ale kvůli špatným informacím měly oba záchranné čluny potíže s nalezením zoufalce Admella.

Mezitím byla vrak ubita silným vlněním. Kapitán McEwan se podělil o to, co zbývá jen málo jídla, a musel zabránit přeživším v pití slané vody, která začala připravovat o život ty, kdo ji pili. Jiní, vyčerpaní svým utrpením, jednoduše vklouzli do moře na smrt. Podle slov jednoho kapitána záchranného člunu to byli:

spíš jako sochy než lidské bytosti; jejich oči upřené, rty černé, kvůli nedostatku vody, a jejich končetiny bělené a oteklé vystavením neúprosnému příboji.

V příštích několika dnech bylo provedeno několik pokusů o záchranu Corio a Slunéčko sedmitečné záchranné čluny. Rakety byly vypáleny, aby se pokusily dostat na palubu, ale horské moře a silné zimní bouře zahnaly záchranáře zpět a při zaplavení záchranných člunů přišlo o život. Byl učiněn další pokus o spuštění jednoho z Admella vlastní záchranné čluny, které se vyplavily na břeh, ale také to bylo neúspěšné. V sobotu, jeden celý týden po vraku, Admella záchranný člun, kapitán Ben Germein^[4] a Corio člun byl vypuštěn z pláže a podařilo se mu prorazit příboj a dostat se k vraku. Nakonec se tři lidé dostali na jeden člun, který se poté převrátil a utopil jednoho muže.

Portlandský záchranný člun, který byl na místo tažen Slunéčko sedmitečné se dříve pokusil dostat k vraku, ale byl hnán zpět rozbouřeným mořem. Nyní bylo konečně úspěšné přijít po boku vraku a zbývajících 19 přeživších skočilo a spadlo do člunu. Byli převezeni do Slunéčko sedmitečné který se vrátil do Portlandu. Záchranný člun je nyní umístěn v Portlandské námořní muzeum.

Následky

Poslední cesta z Admella. (Klikni pro zvětšení)

Jak se zprávy o katastrofě dostaly do Adelaide a Melbourne, zájem o vrak dosáhl horečky; telegrafní kanceláře v koloniích byly přeplněné, zatímco noviny tiskly další edice, jen aby byly ihned po propuštění vyprodány. V Adelaide přinesla zpráva o katastrofě stovky lidí do telegrafní kanceláře, aby si vyslechli příběh, jak se vyvíjel; podniky uzavřeny a obě komory parlamentu odloženy.

Několik týdnů byly posádky, které se podílely na záchraně, považovány za hrdiny, zejména kapitán Greig a posádka Slunéčko sedmitečné. V komunitě získávaly podniky a jednotlivci peníze na fond odměn a pomocných lodí Admella Shipwreck pro záchranáře a pozůstalé. Po provizi vyšetřování vraku Admella, ztráta byla přičítána účinkům proudu, který vytlačil plavidlo z kurzu, ačkoli byla vyšetřována také magnetická porucha v oblasti, která mohla ovlivnit kompasy na lodích se železným trupem. Komise zjistila, že přispívajícím faktorem byl způsob, jakým byly vloženy vodotěsné přepážky - otvory pro stovky nýtů oslabily kov. Výsledkem šetření byla také instalace telegrafu na Cape Northumberland.

SS Admella byla v té době uváděna jako klíčový důvod, proč Maják Cape Jaffa byl uveden do provozu.^[5]

Téměř o století později mnohem větší Corio ztroskotal na stejném útesu a potopil se, ale všichni na palubě byli zachráněni.

Admella'Stránka s vrakem je chráněna Společenstvím Historic Shipwrecks Act 1976, a je na 37 ° 52'48 ″ j. Š 140 ° 21'00 ″ V / 37,88000 ° J 140,35000 ° V / -37.88000; 140.35000^[6] Před zákonnou ochranou byly na vraku po celá desetiletí prováděny záchranné práce, ale vzhledem k jeho velmi exponovanému umístění je potápění obtížné ve všech mořích, kromě těch nejklidnějších.

V oblasti mezi viktoriánskou hranicí a Řeka Murray ústí 101 plavidel bylo zničeno a 218 životů ztraceno.

Relikvie Admella

Zdobené dřevo z vraku lodi ADMELLA, 1859

Existuje několik míst, kde je možné zobrazit aspekty Admella vrak a následné pokusy o záchranu.

• Port MacDonnell & District Maritime Museum se nachází na ulici Meylin, Port MacDonnell, má displej, který mimo jiné zahrnuje malé bronzové dělo, lodní zvon a řezbářskou soupravu z Admella.
• Portlandské námořní muzeum má stálou budovu Admella displej, který zahrnuje záchranný člun Portland, který zachránil mnoho z Admella'přeživší.
• U majáku Cape Banks poblíž města Carpenter Rocks je památník Admella a ti, kteří zemřeli.
• The Jižní australská galerie umění má dva obrazy Charles Hill Hill vraku.
• "Z vraku" je báseň napsaná Adam Lindsay Gordon vyprávění o jízdě, kterou Peter Black provedl Mount Gambier spustit poplach po vraku Admella. Adam Lindsay Gordon žil v letech 1864–1867 v Dingley Dell poblíž Port MacDonnell v jižní Austrálii.
• V Port MacDonnell je dům, který byl postaven částečně pomocí trámů z Admella'vrak.
• Měď, kterou Admilla přepravovala, pocházela z měděných dolů v Kapundě. (Kapunda město v jižní Austrálii)
• Muzeum Kapunda má ve své sbírce ingot mědi zachráněný z vraku Admilla.

Kulturní odkazy

• V roce 1990 Bill Collett vydal 14stránkový fiktivní deník, The Diary of Bridget Ledwith: Sole Female Survivor of the Admella Shipwreck in 1859. Tato brožura byla napsána pro festival Admella v roce 1990.^[7][8]
• V roce 2017 Jane Rawson vydal historický román, Z vraku, na základě vraku Admella, a je beletrizovaným popisem Rawsonova pra-pra-dědečka George Hills, který přežil z vraku, a jeho setkání s tvarování mimozemšťan.^[9]

Viz také

• Seznam katastrof v Austrálii podle počtu obětí
• Seznam vraků Austrálie
• Časová osa australské historie
• Geltwood (blízký vrak z roku 1876)
• James Hurtle Fisher jehož dva synové byli cestující - jeden zemřel a druhý přežil.

Reference

Další čtení

• Bonney, Neville (1987). Carpenter Rocks and Beyond.
• Jaunay, Graham. „Vrak SS Admella“.
• Loney, Jack (1925). Vraky na jižním australském pobřeží. Lonestone Press.
• Mudie, Ian (1966). Vrak Admelly. Rigby Ltd.
• Christopher, Peter (2009). Australské vraky. Obrazová historie. Stepney, Jižní Austrálie: Axiom. ISBN  978 1 8647658 8 5.

externí odkazy

• „150. výročí Admella 2009“.
• „Vraky lodí“. ABC Backyard.
• „Wreck of the Admella“. Vraky lodí a námořní záchrana: Vraky lodí, 1859–1862. Paměť SA ... minulost a přítomnost, pro budoucnost. Citováno 12. srpna 2012.