SMS Wörth - SMS Wörth

S.M. Linienschiff Wörth restaurování, cropped.jpg
1902 litografie Hodnota
Dějiny
Německá říše
Název:Hodnota
Jmenovec:Bitva o Wörth
Stavitel:Germaniawerft, Kiel
Stanoveno:3. března 1890
Spuštěno:6. srpna 1892
Uvedení do provozu:31. října 1893
Osud:Sešrotován v roce 1919
Obecná charakteristika
Třída a typ:Brandenburg-třída bitevní loď
Přemístění:
Délka:115,7 m (379 ft 7 v) loa
Paprsek:19,5 m (64 stop)
Návrh:7,6 m (24 ft 11 v)
Instalovaný výkon:
Pohon:
Rychlost:16.5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph)
Rozsah:4,300 nmi (8 000 km; 4 900 mi) při 10 uzlech (19 km / h; 12 mph)
Doplněk:
  • 38 důstojníků
  • 530 poddůstojnických mužů
Vyzbrojení:
Zbroj:

SMS Hodnota („Loď Jeho Veličenstva Wörth“)[A] byl jedním ze čtyř Němec pre-dreadnought bitevní lodě z Brandenburg třída, postavený na počátku 90. let 19. století. Třída také zahrnovala Brandenburg, Kurfürst Friedrich Wilhelm, a Weissenburg. Lodě byly první zaoceánské bitevní lodě postavené pro Kaiserliche Marine (Imperial Navy). Hodnota byla stanovena na Germaniawerft loděnice v Kiel v květnu 1890. Loď byla vypuštěna 6. srpna 1892 a uvedena do provozu flotily 31. října 1893. Hodnota a její tři sestry nesly spíše šest těžkých děl než čtyři, jak to bylo u bitevních lodí většiny ostatních námořníků standardem. Byla pojmenována pro Bitva o Wörth bojoval během Franco-pruská válka z let 1870–1871.

Hodnota první desetiletí své kariéry sloužila v německé flotile a účastnila se běžné mírové rutiny výcvikových plavby a cvičení. Zúčastnila se německé námořní expedice do Číny v roce 1900 potlačit Boxer Rebellion; v době, kdy flotila dorazila, bylo již obléhání Pekingu zrušeno a Hodnota viděl malou přímou akci v Číně. V roce 1906 byla umístěna do zálohy, protože ji nahradily novější a výkonnější lodě Brandenburg třídy jako bitevní lodě první linie. Zastaralé počátkem první světové války, Hodnota a Brandenburg sloužil v omezené kapacitě v EU Císařské německé námořnictvo jako lodě pobřežní obrany pro první dva roky války; neviděli akci. Do roku 1916, Hodnota byla snížena na a kasárna loď, role, ve které sloužila až do konce nepřátelství. Navzdory plánům přeměnit ji po válce na nákladní loď Hodnota byl sešrotován Danzig v roce 1919.

Design

Hlavní článek: Bitevní loď třídy Brandenburg
Perokresba pro tento typ lodi; plavidlo mělo na středové linii tři velké dělové věže a dva tenké komíny.
Jak je znázorněno v Brassey's Naval Annual 1902

Hodnota byl čtvrtý ze čtyř Brandenburg- bitevní lodě třídy, první pre-dreadnought bitevní lodě z Kaiserliche Marine (Imperial Navy).[1] Před vzestupem Kaisere Wilhelm II na německý trůn v červnu 1888 byla německá flotila převážně orientována na obranu německého pobřeží a Leo von Caprivi, šéf Reichsmarineamt (Imperial Naval Office), objednal řadu lodě pobřežní obrany v 80. letech 19. století.[2] V srpnu 1888 Kaiser, který měl velký zájem o námořní záležitosti, nahradil Capriviho Vizeadmirál (VAdm- viceadmirál) Alexander von Monts a nařídil mu, aby zahrnoval čtyři bitevní lodě v námořním rozpočtu na období 1889–1890. Monts, který upřednostňoval flotilu bitevních lodí nad strategií pobřežní obrany zdůrazněnou jeho předchůdcem, zrušil poslední čtyři lodě pobřežní obrany povolené pod Caprivi a místo toho objednal čtyři 10 000 metrických tun (9 800 dlouhých tun; 11 000 krátkých tun) bitevní lodě. Ačkoli to byly první moderní bitevní lodě postavené v Německu, které předznamenávaly Tirpitz -éra Flotila na volném moři, povolení pro lodě přišlo jako součást stavebního programu, který odráží strategický a taktický zmatek 80. let 18. století způsobený Jeune École (Mladá škola).[3]

Hodnota byl 115,7 m (379 ft 7 v) dlouho, s paprsek 19,5 m (64 ft) a ponor 7,6 m (24 ft 11 v). Ona přemístěn 10,013 t (9,855 dlouhé tuny ) jak bylo navrženo, a až 10 670 t (10 500 dlouhých tun) při plné bojové zatížení. Byla vybavena dvěma sadami tříválců vertikální trojité expanzní parní stroje že každý řídil a šroub vrtule. Páru dodávalo dvanáct příčných válcových Skotské námořní kotle. Pohonný systém lodi byl ohodnocen na 10 000 metrický výkon (9,900 ihp ) a nejvyšší rychlost 16,5 uzly (30,6 km / h; 19,0 mph). Měla maximální dosah 4300 námořní míle (8 000 km; 4 900 mi) při cestovní rychlosti 10 uzlů (19 km / h; 12 mph). Její posádka měla 38 důstojníků a 530 poddůstojnických mužů.[1]

Loď byla na svou dobu neobvyklá v tom, že vlastnila a soustředěný útok šesti těžkých děl ve třech dvojčatech dělové věže, spíše než čtyři zbraně hlavní baterie typické pro současné bitevní lodě.[2] Přední a následující věže nesly děla 28 cm (11 palců) K L / 40,[b] zatímco uprostřed lodi věž byla osazena dvojicí 28 cm (11 palců) děl s kratšími hlavněmi L / 35. Její sekundární výzbroj sestával z osmi 10,5 cm (4,1 palce) SK L / 35 namontovány rychlopalné zbraně kasematy a osm 8,8 cm (3,45 palce) SK L / 30 rychle střílející zbraně, také namontované kasematy. Hodnota'výzbrojní systém byl doplněn šesti 45 cm (17,7 palce) torpédomety, vše v otočných držácích nad vodou.[1] Hlavní baterie byla těžší než u ostatních válečných lodí té doby, sekundární výzbroj byla ve srovnání s jinými bitevními loděmi považována za slabou.[2]

Loď byla chráněna složené brnění. Její hlavní brnění pásu byla ve střední části tlustá 400 milimetrů (15,7 palce), která chránila zásobníky munice a strojovny. Paluba byla silná 60 mm (2,4 palce). Barbetty hlavní baterie byly chráněny pancéřováním o síle 300 mm (11,8 palce).[1]

Historie služeb

Stavba do roku 1895

Hodnota bylo nařízeno jako bitevní loď B,[1] a byl položen v Germaniawerft v Kiel 3. března 1890. Počáteční práce na lodi pokračovaly nejpomalejším tempem ze všech čtyř plavidel ve třídě; její trup byl vypuštěn až 6. srpna 1892, více než osm měsíců po ostatních třech lodích. Princezna Viktoria, sestra Kaiser Wilhelm II pokřtil loď. Vybavovací práce probíhaly rychle a dne 31. října 1893 byla uvedena do provozu, první loď třídy, která vstoupila do aktivní služby. Rozsáhlý námořní zkoušky následovala její uvedení do provozu a trvala až do dubna 1894. Během zkoušek byla krátce přidělena k manévrovací letce Heimatflotte (Home Fleet), aby nahradila její sestru Brandenburg, který byl poškozen výbuchem potrubí kotle.[5][6] 1. srpna 1894 Hodnota byl přidělen jako vlajková loď německé flotily pro každoroční podzimní manévry pod velením admirála Max von der Goltz. Goltz přišel na palubu nové bitevní lodi dne 19. srpna se svým štábem, který zahrnoval tehdy-Kapitän zur See (Kapitán na moři) Alfred von Tirpitz. Ke konci manévrů, které se konaly v obou Severní a Baltské moře, Na palubu přišel Kaiser Wilhelm II Hodnota a 21. září zkontroloval přehlídku vozového parku.[5]

Hodnota v kanálu Kiel před rokem 1901

Během tohoto období Hodnota přikázal Princ Heinrich, mladší bratr Wilhelma II;[7] vysoký strážní důstojník na palubě lodi v roce 1894 byl Franz von Hipper, který během první světové války velil německé bitevní eskadře a později celé flotile na volném moři.[8] 1. listopadu cara Alexander III Ruska zemřelo; Wilhelm II původně plánoval poslat svého bratra do Petrohrad zastupovat Německo na pohřbu na palubě jeho vlajkové lodi. Ale generále Bernhard Franz Wilhelm von Werder navrhl vyslat válečnou loď pojmenovanou pro Bitva o Wörth stále nedávné Franco-pruská válka 1870–1871 by si znepřátelilo francouzskou delegaci a bylo by nerozumné, vzhledem k nedávno podepsaným Francouzsko-ruská aliance. Wilhelm II souhlasil, a tak princ Heinrich cestoval na pohřeb vlakem.[9] Po její sestře Kurfürst Friedrich Wilhelm vstoupila do služby, nahradila ji Hodnota jako vlajková loď flotily. Hodnota poté byl přidělen k I. divizi I. letky, která zase nahradila starou pevná Deutschland.[5]

Hodnota a zbytek letky se zúčastnil obřadů pro Kanál císaře Wilhelma v Kielu dne 3. prosince 1894.[7] Eskadra následně zahájila zimní výcvikovou plavbu v Baltském moři; toto byla první taková plavba německé flotily. V předchozích letech byla převážná část flotily deaktivována na zimní měsíce. Divize I zakotvila ve Stockholmu ve dnech 7. až 11. prosince, během 300. výročí narození švédského krále Gustav Adolf. V Baltském moři byla provedena další cvičení, než musely lodě vložit do svých domovských přístavů opravy.[7] Od 19. prosince do 27. března 1895 Hodnota zatímco se vrátila ke své staré službě jako vlajková loď flotily Kurfürst Friedrich Wilhelm byl v doku kvůli opravám.[10] Na začátku roku 1895 byla loď obsazena individuálním a divizním výcvikem. V květnu byly provedeny další manévry flotily v západním Baltu, zakončené návštěvou flotily v Kirkwall v Orkneje. Eskadra se vrátila do Kielu začátkem června, kde probíhala příprava na otevření kanálu Kaiser Wilhelm. Taktická cvičení byla prováděna v Záliv Kiel za přítomnosti zahraničních delegací na zahajovacím ceremoniálu.[11]

1. července zahájila německá flotila velkou plavbu do Atlantiku; na zpáteční cestě počátkem srpna se flotila zastavila u Isle of Wight pro Cowes Regatta.[12] Zatímco tam 6. srpna uspořádal Wilhelm II vzpomínkový ceremoniál k 25. výročí Hodnota'jmenovec bitva. To bylo ostře kritizováno v britském tisku.[5] Flotila se vrátila do Wilhelmshavenu 10. srpna a zahájila přípravy na podzimní manévry, které začnou později ten měsíc. První cvičení začala v Helgoland Bight dne 25. srpna. Flotila poté projela parou Skagerrak do Pobaltí; silné bouře způsobily značné škody na mnoha lodích a torpédový člun S 41 převrhl se a potopil v bouřích - byli zachráněni pouze tři muži. Flotila krátce zůstala v Kielu, než v manévrech obnovila manévry, včetně cvičení s přímým ohněm Kattegat a Velký pás. Hlavní manévry začaly 7. září falešným útokem z Kielu směrem k východnímu Baltu. Následné manévry se odehrály u pobřeží Pomořansko a v Danzig Bay. Recenze flotily pro Wilhelma II vypnuta Jershöft uzavřel manévry dne 14. září.[13]

1896–1900

SMS Hodnota v roce 1899

Rok 1896 následoval téměř stejný vzorec jako v předchozím roce. Výcvik jednotlivých lodí probíhal do dubna, poté na konci dubna a začátkem května výcvik letek v Severním moři. To zahrnovalo návštěvu nizozemských přístavů Vlissingen a Nieuwediep. Další manévry, které trvaly od konce května do konce července, odvedly letku dále na sever v Severním moři, často do norských vod. Lodě navštívily Bergen od 11. do 18. května. Během manévrů Wilhelm II a čínský místokrál Li Hongzhang pozoroval kontrolu flotily u Kielu.[14] Dne 9. srpna se výcviková flotila shromáždila ve Wilhelmshavenu pro každoroční podzimní výcvik flotily.[15] Následující měsíc, care Nicholas II Ruska navštívil flotilu v Kielu a nalodil se Hodnota 8. září. Loď vyhrála Kaiser Schießpreis (Cena za střelbu) za vynikající dělostřelbu v I. peruti během roku 1896.[10]

Hodnota a zbytek flotily operoval v první polovině roku 1897 podle běžné rutiny individuálního a jednotkového výcviku.[16] Loď během Německa zastupovala Německo Fleet Review pro Královna Viktorie diamantové jubileum v červnu 1897.[17] Typická rutina byla přerušena počátkem srpna, když Wilhelm II a Augusta šli navštívit ruský císařský dvůr v Kronštadt; obě divize I. letky byly vyslány, aby doprovázely Kaisera. Vrátili se do Neufahrwasser v Danzig 15. srpna, kdy se k nim připojila zbytek flotily na každoroční podzimní manévry. Manévry byly dokončeny do 22. září ve Wilhelmshavenu. Začátkem prosince provedla divize I manévry v Kattegatu a ve Skagerraku, ale byly zkráceny kvůli nedostatku důstojníků a mužů.[18]

Flotila následovala běžnou rutinu výcviku jednotlivců a flotily v roce 1898 bez problémů. Zahrnuta byla také cesta na Britské ostrovy. Flotila se zastavila v Queenstownu, Greenock a Kirkwall. Flotila se shromáždila v Kielu dne 14. srpna na každoroční podzimní cvičení. Součástí těchto manévrů byla falešná blokáda pobřeží Mecklenburg a bitva s „východní flotilou“ v zátoce Danzig. Při plavbě zpět do Kielu zasáhla flotilu prudká bouře, která způsobila značné škody mnoha lodím a potopila torpédový člun S 58. Flotila poté projela průplavem Kaiser Wilhelm a pokračovala v manévrech v Severním moři. Školení skončilo 17. září ve Wilhelmshavenu. V prosinci jsem v divizi I provedl dělostřelecký a torpédový výcvik Eckernförde Bay, následovaný divizním tréninkem v Kattegatu a Skagerraku. Během těchto manévrů divize navštívila Kungsbacka Ve Švédsku od 9. do 13. prosince. Po návratu do Kielu šly lodě divize I do přístavu pro zimní opravy.[19]

Dne 25. listopadu 1899 Hodnota vedla dělostřelecký výcvik v zátoce Eckernförde, když narazila na kámen. V trupu roztrhla 6,7 ​​m široký otvor, který zaplavil tři z nich vodotěsné přihrádky. Loď byla poslána do Wilhelmshaven pro opravy.[20] Než mohly být zahájeny opravy, muselo se vyložit asi 500 t (490 tun) uhlí, aby se loď odlehčila. Dočasné ocelové desky byly nýtovány, aby zakryly otvor na pravé straně, zatímco trupové desky na levé straně musely být znovu nýtovány.[21] Práce trvaly od prosince 1899 do února 1900; proto nebyla k dispozici pro normální zimní plavbu I. perutě.[10]

Boxer Rebellion

Během Boxer Rebellion v roce 1900 obléhali čínští nacionalisté zahraniční ambasády v Peking a zavraždil Barona Clemens von Ketteler německý ministr.[22] Rozšířené násilí proti lidem ze Západu v Číně vedlo k spojenectví mezi Německem a sedmi dalšími velmocemi: Spojeným královstvím, Itálií, Ruskem, Rakousko-Uherskem, Spojenými státy, Francií a Japonskem.[23] Počet vojáků, kteří byli v té době v Číně, bylo příliš málo na to, aby porazili boxery;[24] v Pekingu působila armáda o něco více než 400 důstojníků a pěchoty z armád osmi evropských mocností.[25] V té době byla primární německá vojenská síla v Číně Letka východní Asie, který sestával z chráněné křižníky Kaiserin Augusta, Hansa, a Hertha, malé křižníky Irene a Gefion a dělové čluny Jaguár a Iltis.[26] V Taku došlo také k německému oddělení 500 mužů; v kombinaci s jednotkami ostatních národů měla armáda přibližně 2100 mužů.[27] V čele s britským admirálem Edward Seymour se tito muži pokusili dosáhnout Pekingu, ale byli nuceni zastavit Tientsin kvůli velkému odporu.[28] Výsledkem bylo, že Kaiser určil, že do Číny budou vyslány expediční síly na posílení východoasijské letky. Expedice by zahrnovala Hodnota a její tři sestry, šest křižníky, deset nákladních lodí, tři torpédové čluny a šest pluků mariňáků pod velením Generalfeldmarschall (Generál polní maršál) Alfred von Waldersee.[29]

7. července Konteradmirál (KAdm-Kontradmirál) Richard von Geißler, velitel expedičních sil, oznámil, že jeho lodě jsou na operaci připraveny, a o dva dny později odpluly. Čtyři bitevní lodě a aviso Hela projel kanálem císaře Wilhelma a zastavil se ve Wilhelmshavenu, aby se setkal se zbytkem expediční síly. Dne 11. července se síla vypařila z Jade Bight, směřující do Číny. Zastavili se na uhlí Gibraltar ve dnech 17. – 18. července prošel přes Suezský průplav ve dnech 26. – 27. července. Více uhlí bylo přijato v Perim v Rudé moře a dne 2. srpna vstoupila flotila do Indický oceán. 10. srpna dorazily lodě Colombo, Ceylon, a dne 14. srpna prošli přes Malacký průliv. Dorazili dovnitř Singapur dne 18. srpna a odletěl o pět dní později a dosáhl Hongkong 28. srpna. O dva dny později se expediční síly zastavily vně kotviště na Wusong, po proudu od Šanghaj.[30] Odtamtud, Hodnota byla oddělena, aby zakryla vylodění německého expedičního sboru mimo EU Pevnosti Taku.[31]

V době, kdy dorazila německá flotila, bylo již obléhání Pekingu zastaveno silami dalších členů Osminárodní aliance, která se vytvořila, aby se vypořádala s boxery.[32] Hodnota nechal Taku na uhlí v Tsingtau, německá námořní základna v Číně, a dne 25. října se vrátil do Wusongu přes Yantai. Tam se připojila k blokádě řeka Yangtze.[10] Jelikož se situace uklidnila, byly čtyři bitevní lodě vyslány do Hongkongu nebo Nagasaki, Japonsko, na konci roku 1900 a počátkem roku 1901 pro generální opravy;[31] Hodnota odjel do Nagasaki od 30. listopadu do konce prosince. Vrátila se do Wusongu 27. prosince, kde zůstala až do 18. února 1901, kdy se přestěhovala do Tsingtau na divizní cvičení a dělostřelecké cvičení. Hodnota a zbytek flotily poté zůstal v Šanghaji v dubnu a květnu.[10]

26. května německé vrchní velení odvolalo expediční síly do Německa. Flotila převzala zásoby v Šanghaji a opustila čínské vody 1. června. Loď se zastavila v Singapuru ve dnech 10. až 15. června a převzala uhlí, než pokračovala do Colomba, kde zůstala ve dnech 22. až 26. června. Napařování proti monzuny přinutil flotilu zastavit se Mahé, Seychely, převzít více uhlí. Lodě se poté každý den zastavily, aby nabraly uhlí Doupě a Port Said. 1. srpna došli Cadiz, a poté se setkal s I. divizí a společně se odvezli zpět do Německa. Rozešli se po dosažení Helgolandu a 11. srpna, po dosažení jadeské silnice, navštívily lodě expedičních sil admirál von Koester, který byl nyní Generální inspektor námořnictva. Následujícího dne byla expediční flotila rozpuštěna.[33] Nakonec operace stála německou vládu více než 100 milionů marek.[34]

1901–1914

Mapa Severního a Baltského moře v roce 1911

Po jejím návratu z Číny Hodnota byl odvezen do suchých doků u Kaiserliche Werft (Imperial Dockyard) ve Wilhelmshavenu na generální opravu, která trvala od 14. do 17. srpna. Poté se připojila k flotile na podzimní manévry. Mezitím, Hodnota a její sestry, které byly přiděleny k I. divizi před jejich expedicí do Číny, byly po svém návratu převedeny do II. divize I. letky. 24. listopadu Hodnota byl vyřazen z provozu pro zásadní rekonstrukci v Kaiserliche Werft ve Wilhelmshavenu; byla první členkou své třídy, která byla modernizována.[10] Během modernizace druhá velitelská věž byl přidán do zadní nástavby spolu s a ulička.[35] Hodnota a ostatní lodě nechaly vyměnit kotle za novější modely a také snížily svou nadstavbu uprostřed lodi.[2] Práce trvala až do prosince 1903.[36]

Po její modernizaci Hodnota se vrátil do služby 27. září 1904 přidělen k II letka, kde nahradila starou loď pobřežní obrany Beowulf. Krátce sloužila jako vlajková loď KAdm Alfred Breusing od září do prosince, kdy ji v této roli nahradila Braunschweig. Dne 16. února 1905 Hodnota najela na mělčinu v Kieler Förde. O dva dny později byla vytažena poté, co bylo přes palubu odhodeno dostatek uhlí a střeliva, aby loď odlehčila. Poté se napařila do Kielu a vešla do suchého doku, kde bylo zjištěno, že její dno je mírně promáčknuté. Ke druhé nehodě došlo 5. července, kdy byl torpédový člun S 124 běžet přes Hodnota's lukem. Bitevní loď se nedokázala včas obrátit a narazila do torpédového člunu, čímž jej vážně poškodila. Jeden z S 124'zatopené kotelny a příval páry z kotlů těžce spálil tři muže.[37]

4. července 1906 Hodnota byl převelen k rezervní formaci Severního moře. Zpočátku sloužila jako vlajková loď jednotky, ale dne 1. října byla nahrazena Kurfürst Friedrich Wilhelm. Poté byla vyřazena z provozu a její posádka se snížila pouze na personál údržby. Během následujících osmi let byla znovu aktivována pouze dvakrát, od 2. srpna do 13. září v roce 1910 a od 31. července do 15. září následujícího roku; obě období probíhala během každoročních podzimních manévrů. Sloužila u III. Perutě na obou cvičeních a byla vlajkovou lodí druhého velitele admirála pro letku, KAdm Heinrich Sass. Dne 15. září se vrátila do stavu rezervy a o měsíc později byla zakotvena v Kaiserliche Werft v Kielu, aby ji udržel pro budoucí službu.[37]

první světová válka

Ilustrace a Brandenburg- bitevní loď třídy s torpédovými čluny v popředí

Dne 5. září 1914, krátce po vypuknutí první světové války, Hodnota byl přidělen V bitevní letka pod velením VAdm Max von Grapow. Eskadra byla původně používána k pobřežní obraně v Severním moři. Od 19. do 26. září Hodnota a zbytek V. letky se vydal na výpad do východního Baltu, ale nenarazil na žádné ruské síly. Lodě se následně vrátily do Severního moře a obnovily své strážní povinnosti. Hodnota byl krátce převeden do VI. Bitevní letka od 16. ledna do 25. února 1915 k posílení obrany Jade Bight a ústí Weser. Dne 5. března byla přesunuta do Kielu, kde byla její posádka zredukována. Po krátké době odpočinku byla její posádka obnovena a ona a Brandenburg byly převedeny do Libau. Sloužila jako vlajková loď KAdm Alfred Begas, nový velitel V. letky. V Libau byli přiděleni jako strážní lodě v nedávno dobytém ruském přístavu.[37]

Dvě staré bitevní lodě kotvily zpočátku mimo přístav, zatímco byly zbaveny vraků. Během tohoto období se lodě připravovaly na očekávaný útok nového Ruska Gangut- bitevní lodě třídy, ale útok se neuskutečnil. Dne 12. července byly posádky obou lodí opět redukovány. Dne 15. ledna 1916, V Squadron byl rozpuštěn a Begas odstranil jeho vlajku z Hodnota. Opustila Libau dne 7. března a do Neufahrwasseru dorazila následující den. Dne 10. března byla vyřazena z provozu v Danzigu, aby uvolnila svou posádku a zbraně pro jiné účely.[38] Některé její hlavní baterie byly přestavěny "Kurfürst" železniční zbraně; byly připraveny k provozu počátkem roku 1918.[39] Hodnota sama byla zaměstnána jako kasárna loď v Danzigu až do konce války v listopadu 1918.[38] Oba Hodnota a Brandenburg byli vyřazeni z námořního rejstříku dne 13. května 1919 a prodáni k sešrotování.[40] Tyto dvě lodě koupil Norddeutsche Tiefbaugesellschaft; Hodnota měla být zpočátku přestavěna na nákladní loď, ale plánovaná rekonstrukce nevyústila. Namísto, Hodnota byl rozbit na šrot v Danzigu.[35][38]

Poznámky pod čarou

Poznámky

  1. ^ „SMS“ znamená „Seiner Majestät Schiff „nebo„ loď Jeho Veličenstva “v němčině.
  2. ^ V nomenklatuře zbraní německého námořnictva znamená „K“ Kanone (dělo), zatímco L / 40 označuje délku děla. V tomto případě je dělo L / 40 40 ráže, což znamená, že délka hlavně zbraně je 40krát větší než průměr díry.[4]

Citace

  1. ^ A b C d E Gröner, str. 13.
  2. ^ A b C d Hore, str. 66.
  3. ^ Sondhaus Weltpolitik, str. 179–181.
  4. ^ Grießmer, str. 177.
  5. ^ A b C d Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, str. 97.
  6. ^ Gardiner, Chesneau a Kolesnik, str. 247.
  7. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 175.
  8. ^ Philbin, str. 9.
  9. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, s. 97–98.
  10. ^ A b C d E F Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, str. 98.
  11. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 175–176.
  12. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 176.
  13. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 176–177.
  14. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 178.
  15. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 179.
  16. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 180.
  17. ^ McClureův časopis, str. 267.
  18. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, s. 180–181.
  19. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, s. 181–183.
  20. ^ Poznámky, str. 105.
  21. ^ Poznámky, str. 106.
  22. ^ Bodin, s. 5–6.
  23. ^ Bodin, str. 1.
  24. ^ Holborn, str. 311.
  25. ^ Bodin, str. 6.
  26. ^ Harrington, str. 29.
  27. ^ Bodin, str. 11.
  28. ^ Bodin, s. 11–12.
  29. ^ Herwig, str. 106.
  30. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, s. 186–187.
  31. ^ A b Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, str. 187.
  32. ^ Sondhaus Naval Warfare, str. 186.
  33. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 5, s. 188–189.
  34. ^ Herwig, str. 103.
  35. ^ A b Gröner, str. 14.
  36. ^ Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, str. 98–99.
  37. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, str. 99.
  38. ^ A b C Hildebrand, Röhr a Steinmetz sv. 8, str. 100.
  39. ^ François, str. 32.
  40. ^ Gardiner & Gray, str. 141.

Reference

  • Bodin, Lynn E. (1979). Boxerské povstání. London: Osprey Publishing. ISBN  978-0-85045-335-5.
  • François, Guy (2006). Eisenbahnartillerie: Histoire de l'artillerie lourd sur voie ferrée allemande des origines à 1945 [Railroad Guns: The History of German Railroad Artillery from its Origins to 1945]. Paris: Editions Histoire et Fortifications. ISBN  978-2-915767-08-7.
  • Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. London: Conway Maritime Press. ISBN  978-0-85177-133-5.
  • Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Conway's All the World's Fighting Ships, 1906–1921. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-907-8.
  • Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [Bitevní lodě císařského námořnictva: 1906–1918; Konstrukce mezi soutěžemi v oblasti zbraní a zákony o flotile] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-5985-9.
  • Gröner, Erich (1990). Německé válečné lodě: 1815–1945. Sv. I: Hlavní povrchová plavidla. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-0-87021-790-6.
  • Harrington, Peter (2001). Peking 1900: The Boxer Rebellion. London: Osprey. ISBN  978-1-84176-181-7.
  • Herwig, Holger (1998) [1980]. „Luxusní“ flotila: Německé císařské námořnictvo 1888–1918. Amherst: Knihy o humanitě. ISBN  978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (pásmo 5) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 5)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag. ISBN  978-3-7822-0456-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biografie: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (skupina 8) [Německé válečné lodě: Biografie: Odraz námořní historie od roku 1815 do současnosti (sv. 8)] (v němčině). Hodnocení: Mundus Verlag.
  • Holborn, Hajo (1982). Historie moderního Německa: 1840–1945. Princeton: Princeton University Press. ISBN  978-0-691-00797-7.
  • Hore, Peter (2006). Železné pláště. London: Southwater Publishing. ISBN  978-1-84476-299-6.
  • Miles, Nelson A. (1898). "Vojenská a námořní sláva Anglie". McClureův časopis. New York. 11.
  • Philbin, Tobias R., III (1982). Admirál Hipper: Nepříjemný hrdina. Amsterdam: Grüner. ISBN  978-90-6032-200-0.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Příprava na Weltpolitik: Německá námořní síla před érou Tirpitz. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-745-7.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Naval Warfare, 1815–1914. London: Routledge. ISBN  978-0-415-21478-0.
  • Marsh, C. C. (1900). „Poznámky k lodím a torpédovým člunům, námořní ztráty“. Poznámky k námořnímu pokroku roku. Washington, D.C .: US Office of Naval Intelligence, U.S. Government Printing Office. 19.

Další čtení

  • Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [Obrněné a bitevní lodě Brandenburg, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig a Deutschland Classes] (v němčině). Bonn: Bernard & Graefe Verlag. ISBN  978-3-7637-6211-8.
  • Nottelmann, Dirk (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [Brandenburg Class: High Point německé obrněné stavby lodí] (v němčině). Hamburk: Mittler. ISBN  978-3-8132-0740-8.
  • Weir, Gary E. (1992). Budování Kaiserova námořnictva: Kancelář císařského námořnictva a německý průmysl v éře Tirpitz, 1890–1919. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN  978-1-55750-929-1.