SS San Wilfrido (1914) - SS San Wilfrido (1914)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz SS San Wilfrido.
Dějiny
Název:SS San Wilfrido
Majitel:Eagle Oil & Shipping Co. Ltd.
Operátor:Eagle Oil & Shipping Co. Ltd.
Registrační přístav:Spojené království Londýn
Stavitel:Armstrong, Whitworth & Co Ltd.
Číslo dvora:856
Spuštěno:11. února 1914
Dokončeno:Dubna 1914
Identifikace:Oficiální číslo Spojeného království 136658[1]
Osud:Potopena 3. srpna 1914
Obecná charakteristika
Třída a typ:Tanker
Tonáž:
Délka:420 ft 3 v (128,09 m)
Paprsek:54 ft 7 v (16,64 m)
Hloubka:32 ft 6 v (9,91 m)
Instalovaný výkon:Čtyřnásobný expanzní parní stroj, 554 nhp[1]
Pohon:1x šroubová vrtule[1]
Rychlost:10 uzlů (19 km / h)[2]

SS San Wilfrido byl 6 458 BRT s parním pohonem tanker který byl postaven v roce 1914 Armstrong, Whitworth & Co Ltd na dvoře Walker. Loď provozoval Eagle Oil Transport Co Ltd. San Wilfrido byl potopen Němcem těžit 3. srpna 1914 - den před oficiálním vstupem Británie do První světová válka. Byla to první britská námořní ztráta války.

Popis

Loď byla postavena společností Armstrong, Whitworth & Co Ltd, Low Walker, jako dvůr číslo 856. Byla spuštěno 11. listopadu Února 1914 a dokončena v dubnu 1914.[1] Její sesterské lodě byly SSSan Valerio, SSSan Urbano a SSSan Zeferino.[2]

Byla dlouhá 128 stop 3 palce (128,09 m), s paprskem 16 stop 64 stop 7 palců (16,64 m) a hloubkou 32 stop 6 palců (9,91 m). Měla GRT 6 458 a a NRT 3 928.[1]

Loď byla poháněna čtyřnásobným expanzním parním strojem, který měl válce 24 palců (0,61 m), 35 palců (0,89 m), 50,5 palců (1,28 m) a 73 palců (1,9 m) průměr o 51 palců (1,3 m) mrtvice. Motor byl postaven Wallsend Slipway & Engineering Co Ltd, Wallsend.[1]

Dějiny

Po jejím provizi San Wilfrido podnikl výlety s obvykle 8000 tun oleje z její tonáže 9000.[3] Loď byla potopena pouhé čtyři měsíce po jejím dokončení.

Potopení

Dne 3. srpna 1914 San Wilfrido plul z Hamburg na Portland v zátěži bez nákladu. Očekávalo se, že cesta bude trvat dva a půl dne, poté loď odpluje New Orleans.[1][3]

Při procházení Labe asi osm mil výše Brunsbuttel dostala povolení pokračovat až do Cuxhaven v ústí Severního moře. Nebylo pilotní loď k dispozici, aby ji provedl minovým polem v Cuxhavenu, takže se pokusila postupovat sama po obvyklém kanálu. Remorkér muži z přístavu se snažili varovat San Wilfrido 'pán o nebezpečí křikem. Pán se poté pokusil obejít miny tím, že se pokusil jít plnou rychlostí vzad. Přibližně ve čtyři hodiny večer[3] silný odliv San Wilfrido do dolů. Následovaly tři výbuchy, které ochromily loď, čímž se stala první britskou námořní ztrátou války. Německé remorkér odnesl posádku a udělal z nich vězně.[4]

Britové Generální konzul v Antverpy byl informován a on zase informoval Admiralita. Informace byly předány Lloyd's of London.[3] Když zpráva o potopení lodi dorazila do Británie o čtyři dny později, 7. srpna, byla Británie již ve válce s Německem.[5]

44členná posádka byla většinou muži Tyne, přičemž se předpokládá, že tři nebo čtyři jsou od Londýn. Loď byla kapitánem kapitána C. H. Williamse z Cardiff.[3] Uvězněná posádka musela přežít na surovém sledě dva dny, než byla internována Tábor válečných zajatců Ruhleben.[6] Ben Baxter, a bezdrátový operátor z San Wilfrido udělat miniaturní model lodi, zatímco byl internován, a předložil ji na výstavu Ruhleben v Centrální hala ve Westminsteru po válce. Tento model je nyní ve sbírkách Imperial War Museum v Londýně.[7]

Vrak byl odstraněn z Cuxhavenu v září 1920.[8]

Společnost Eagle Oil and Shipping Company přejmenovala loď, kterou získali v roce 1946, na SSEmpire Cobbett na San Wilfrido na počest původní lodi.[9]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G „San Wilfrido 1914“. Tyne Postavené lodě. Historie tynských stavitelů lodí a lodí, které postavili. Citováno 17. srpna 2014.
  2. ^ A b „D / S San Wilfrido (+1914)“. Vrak. 29. září 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  3. ^ A b C d E „Další doly. London Steamer Destroyed“. The Daily Telegraph. Londýn. 8. srpna 1914. str. 6. Archivováno od originál dne 8. srpna 2014. Citováno 17. srpna 2014.
  4. ^ Hurd, Archibald (1921). History of the Great War - The Merchant Navy, Volume 1, 1914 to Spring 1915 (Part 1 of 2). Londýn: John Murray. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  5. ^ Fayne, Charles Ernest (1920). Historie velké války. Námořní obchod. Svazek 1. Londýn: John Murray. p.56. Citováno 17. srpna 2014.
  6. ^ Patton, Chris (29. ledna 2013). „Vězni E - F“. Příběh Ruhleben. Skotský největší příběh. Archivovány od originál dne 26. dubna 2014. Citováno 17. srpna 2014.
  7. ^ Patton, Chris (29. ledna 2013). "Vězni A - B". Příběh Ruhleben. Skotský největší příběh. Archivovány od originál dne 20. října 2013. Citováno 17. srpna 2014.
  8. ^ Smith, Gordon (1. srpna 2014). „První světová válka na moři. Britská obchodní a rybářská plavidla ztracena a poškozena, srpen až prosinec 1914“. Naval-History.net. Archivovány od originál dne 10. srpna 2014. Citováno 17. srpna 2014.
  9. ^ 1945-46 Lloyd's Register, Steamers & Motorships S (PDF). Údaje o lodi Plimsoll. Citováno 17. srpna 2014.

externí odkazy