Rubik R-03 Szittya I - Rubik R-03 Szittya I
| Szittya I. | |
|---|---|
 | |
| Role | kluzák |
| národní původ | Maďarsko |
| Výrobce | Workshop MOVERO, Ostřihom |
| Návrhář | Ernő Rubik |
| První let | Srpna 1937 |
| Počet postaven | Tři, jedna z každé varianty. |
The Rubik R-03 Szittya I (Scythian Já) byl maďarský jednomístný kluzák letěl koncem 30. let. Design byl vyvinut prostřednictvím tří vylepšujících variant. i když z každého byl postaven pouze jeden.
Návrh a vývoj
Ernő Rubik zahájil návrh R-03 Szittya, aby splnil výzvu maďarského klubu pro a motorový kluzák, který má v úmyslu vzpěra - namontujte motor konfigurace posunovače přes střední část trupu. Finanční problémy zabránily nákupu motoru a letadlo bylo dokončeno jako konvenční kluzák s názvem Szittya I. Jeho první let byl v srpnu 1937 a poté, co byl v září zahájen testovací program, bylo schváleno základní letecká akrobacie.[1][2]
The Szittya I's Racek křídlo byl namontován na podstavci trupu a byl postaven kolem jediného živec který s překližka pokrývající před ním kolem náběžná hrana, vytvořil torzní odolný D-box. Za hlavním nosníkem a středními diagonálními vzpěrami bylo křídlo potažené látkou. Vnitřní poloviny rozpětí byly obdélníkového půdorysu, každá se střední částí o 14 ° vzepětí a vnější část bez vzepětí. Ty byly vyztuženy z trupu kýlu s jednou vzpěrou na každé straně k nosníku. Vnější křídla zametla náběžné hrany a byla částečně eliptická zadní hrany zcela naplněn křidélka.[2]
Semi-monokok trup Szittya byl oválný průřez, kolem kterého byla postavena plynová konstrukce rámy a nosítka. Bylo to nejhlubší pod křídlem a před náběžnou hranou měl uzavřený kokpit. Kryt kokpitu byl překližkový, s malými, plochými, celuloid Okna. Gumová odpružená přistávací lišta se táhla od nosu k polovině akordu. Na zádi se hloubka trupu trochu snížila k ocasu, kde byla překryta vrstva ploutev nesený zakrytý látkou kormidlo. Eliptický plán vodorovného ocasu měl a ocasní plocha strukturou podobný křídlu a potažený látkou výtahy. Byl namontován přímo na horní část trupu, dostatečně dopředu, aby vyčistil kormidlo.[1][2]
V létě 1938 revidovaná verze, R-04 Szittya II, letěl. Kryt kokpitu, i když stále s vrstvenými rámy, měl mnohem větší okna a tím i mnohem lepší výhled. V důsledku těchto změn byla Szittya II o 160 mm delší. Později v jeho životě byl kokpit dále upraven s delší průhledností. Odtoková hrana podstavce křídla, poměrně ostrá na Szittya I, byla spravedlivý do trupu s krátkým prodloužením a vodorovný ocas byl zvednut trochu nad trup na novém podstavci. Kromě malé změny délky byly specifikace stejné jako u předchůdce.[1][3]
The R-10 Szittya III byla poslední variantou a poprvé vzlétl také v roce 1938. Rozpětí křídel bylo zvětšeno o 1 m (3 ft 3 in) a jeho plocha o 4%. Vzepětí vnitřních panelů bylo zmenšeno a plán změněn novými, delšími křidélky s rovnými hranami. Křídlo již nebylo namontováno na podstavci, ale bylo umístěno přímo na přestavěný vyvýšený trup, který se postupně zužoval dozadu. Podstavec ocasní desky byl zvednut a plán ocasní desky se změnil z eliptického na čtyřboký se zaoblenými špičkami. Přepracováno bylo také kormidlo s aerodynamická rovnováha a zvýšení akord. Celkově byl trup lodi Szittya III o 150 mm (5,91 palce) delší než trup lodi Szittya II. Tyto změny zlepšily minimální rychlost potopení na 0,7 m / s (2,3 ft / s) při 60 km / h (37 mph; 32 Kč).[1][4]
Singl Szittya III byl zničen při požáru hangáru v roce 1940.[4]
Varianty
- R-03 Szittya I
- Originální letadlo. Jeden postavený.
- R-04 Szittya II
- Přepracovaný kryt nosu a kokpitu, malé zvětšení délky, kapotovaný podstavec křídla a vyvýšený zadní díl.
- R-10 Szittya III
- Křídla s delším rozpětím s menší vnitřní vzepětí a křídlo namontované přímo na revidovaném, hladce zúženém trupu. Vylepšený vrchlík, vyvýšený, rovný zúžený ocasní prostor a vyvážené kormidlo.
Specifikace (R-03 Szittya I)
Data z Maďarské kluzáky 1933-2000[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: Jeden
- Délka: 6 m (19 ft 8 v)
- Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
- Plocha křídla: 15 m2 (160 čtverečních stop)
- Poměr stran: 15
- Prázdná hmotnost: 140 kg (309 lb)
- Celková hmotnost: 240 kg (529 lb)
Výkon
- Maximální rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) nikdy nepřekročí rychlost
- Pádová rychlost: 45 km / h (28 mph, 24 Kč)
- Maximální klouzavost: 20.8
- Míra umyvadla: Minimálně 0,77 m / s (152 stop / min), při 55 km / h (34 mph, 30 Kč)
- Maximální rychlost aerovleku:100 km / h (62 mph, 54 Kč)
Reference
- ^ A b C d Gabor, Jareb (1988). Magyar vitorlázó repülögépek (v maďarštině). Budapešť: Müszaki Könuvkiadó. str. 68–76.
- ^ A b C d Fekes Gabor. „Rubik R-03 Szittya I, maďarské kluzáky 1933-2000“. Citováno 4. února 2019.
- ^ Fekes Gabor. „Rubik R-03 Szittya II, maďarské kluzáky 1933-2000“. Citováno 6. února 2019.
- ^ A b Fekes Gabor. „Rubik R-03 Szittya III, maďarské kluzáky 1933-2000“. Citováno 6. února 2019.