Rubik R-31 Dupla - Rubik R-31 Dupla
| R-31 Dupla | |
|---|---|
 | |
| Role | Dvoumístný trénink kluzák |
| národní původ | Maďarsko |
| Výrobce | Zahájeno designérem, dokončené v dílně Národního svazu civilní obrany (MHSz), Budaörs |
| Návrhář | Ernő Rubik |
| První let | 1983 |
| V důchodu | 1986 |
| Počet postaven | 1 |
The Rubik R-31 Dupla (Dvojnásobek) byl maďarský cvičný kluzák side-by-side, který poprvé vzlétl v roce 1983. Zklamání výkonu a problémy s vibracemi zabránily jeho uvedení do výroby.
Návrh a vývoj
Ernő Rubik navrhl mnoho kluzáků, ale v 80. letech byl dlouho v důchodu. Jeho Dupla byl zamýšlen jako lehký a levný základní trenažér, který nahradil jeho široce používaný R-26 Góbé, který se blíží ke konci své životnosti a vstoupil do služby v roce 1963. Stavbu zahájil ve vlastní garáži, ale později Maďarská obranná liga (Magyar Honvédelmi Szövetség nebo MHSz) nabídla pomoc s jejich Budaörs workshopy. Poprvé vzlétl v roce 1983.[1]
Dupla měla uprostřed namontovaný křídlo obdélníkového půdorysu ven na zaoblené špičky. Polokřídla byla postavena kolem svobodných dural nosníky s Rubikovou charakteristickou zvlněnou kůží, poprvé použitou před dvaceti pěti lety na R-23 Gébics, před tím kolem náběžná hrana tvořící torzně odolný D-box. Diagonální, vnitřní táhla vznášela břemena z nosníku do trupu. Za nosníkem bylo křídlo potažené látkou. Špičky chránily malé lyžiny. Štěrbinová křidélka, která zaujímá asi 40% odtoková hrana, promítali trochu za špičky, kde byli rozrušeni. Přímo uvnitř křidélek byla namontována zadní hrana vzduchové brzdy s dělenou klapkou s extrémními výchylkami ± 90 ° Vnitřní třetina zadní hrany měla konvenční štěrbinu klapky.[1]
Přední část trupu Duply byla postavena kolem trubkové konstrukce a pokryta směsí lehkého kovu a plátna. Žák a instruktor seděli vedle sebe a sdíleli některé ovládací prvky. Byl tam jediný, kontrolní sloupec, ovládané jednotlivými páčkami před každým sedadlem pomocí a rovnoběžník táhlo a páka vzduchové brzdy byly na ose pevné zadní části průhledných fólií v kokpitu. Přední část vrchlíku se odklopila. Za trupem trupu byl štíhlý kužel pokrytý duralovou deskou a zužující se ke konvenčnímu ocasu s krátkým, ale širokým ploutev. Trojúhelníkový ocasní plocha byla vzpěra vzpěra, značně nad trupem, a nesena v podstatě obdélníková textilní výtahy. Žebro také namontovalo úhlové, vyvážené kormidlo který byl stejně jako výtahy potažen látkou.[1]
Ředitel podvozek byl pevný monowheel na zádi střední akord. Před ním chránila spodní část trupu smyk, kterému pomáhala malá ocasní lišta na prodloužení žebra pod trupem.[1]
Provozní historie
Letící pouze s dočasnou certifikací uskutečnil Dupla v letech 1983 až 1986 dvacet šest letů s celkem osmi letovými hodinami. Jeho výkon byl horší než u Góbé, které měl nahradit, jeho jízdní vlastnosti nepřipravily studenty na kluzáky jako SZD-30 Pirat a problémy s vibracemi přetrvávaly při všech rychlostech, takže testování bylo ukončeno v roce 1986.[1]
Letadlo na displeji
- R-31 Dupla (prototyp), Maďarské technické a dopravní muzeum.
Specifikace
Data z Gabor, F (1988)[1]
Obecná charakteristika
- Osádka: Dva
- Délka: 7,5 m (24 ft 7 v)
- Rozpětí křídel: 13,0 m (42 ft 8 v)
- Plocha křídla: 15,0 m2 (161 čtverečních stop)
- Poměr stran: 11.3
- Prázdná hmotnost: 188 kg (414 lb)
- Celková hmotnost: 390 kg (860 lb)
- Dihedral: 3°
Výkon
- Maximální rychlost: 160 km / h (99 mph, 86 Kč) VNE; maximální rychlost s otevřenými brzdami
- Pádová rychlost: 55 km / h (34 mph, 30 Kč)
- Maximální klouzavost: 22
- Míra umyvadla: Minimálně přibližně 1,3 m / s (260 ft / min). při 72 km / h (45 mph, 39 Kč)
- Maximální rychlost na drsném vzduchu: 140 km / h (87 mph, 76 Kč)