Rotter Karakán - Rotter Karakán - Wikipedia

Karakán
Role	Vysoký výkon jednoho sedadla kluzák
národní původ	Maďarsko
Výrobce	Workshop „Ezermester“ skautů / MOVERO
Návrhář	Lajos Rotter
První let	4. srpna 1933
Počet postaven	2
Vyvinuto do	Rotter Nemere

The Rotter Karakán nebo jen Karakán bylo vysoce výkonné maďarské jednosedadlo kluzák. Dva byly postaveny a nastavily mnoho národních klouzavých rekordů v letech předtím druhá světová válka.

Design

Stejně jako několik dalších návrhářů kluzáků na počátku 30. let Lajos Rotter byl ohromen Alexander Lippisch je Vídeň z roku 1929 a jeho vysoký výkon nese jeho vliv jednomístný Karakán. Stejně jako Vídeň byl i Karakán vysoký poměr stran kluzák s dvoudílným vysoké křídlo s obdélníkovým středovým dílem a dlouhými, rovnými zúženými vnějšími panely. Oba měli u kořene tlustá křídla, která se přes vnější panely postupně ztenčovala. Na obou designech křidélka obsadil celek odtoková hrana těchto vnějších panelů. Strukturálně byla křídla podobná, se dvěma nosníky nerovnoměrné síly; přední nosníky byly součástí překližka kryté D-boxy kolem náběžné hrany a zadní nosník byl lehčí jednoduchý paprsek. Křídla byla potažené látkou stejně jako křidélka za hlavním nosníkem. Oba designy měly na každé straně znak profil křídla -spravedlivý Vzpěra ve tvaru V zespodu trup k vnějším koncům střední části byl přední člen V, spojený s hlavním nosníkem, podstatnější než zadní.^[1]

Na podrobnější úrovni bylo mezi těmito dvěma letouny mnoho rozdílů. Karakánovo křídlo mělo větší rozpětí a plochu. Lippisch měl použitý standardní Göttingen profil křídla vzhledem k tomu, že Rotter použil jeden ze svých, ačkoli se oba designéři rozhodli sloučit do více symetrických profilů vně. Karakán byl z těch dvou těžší a vyšší zatížení křídla. Hlavní rozdíly byly v přední části EU semi-monocoque, trupy potažené vrstvou; Karakán nahradil otevřený vídeňský kokpit uzavřeným pod odnímatelným dřevěným rámem baldachýn, se čtyřmi průhlednými panely na každé straně, které udržovaly hladce rostoucí část trupu. Nejzadnější fólie na vrchlíku na obou stranách sedadla pilota měly v sobě velké oválné otvory, ale Karakán byl jedním z prvních kluzáků s uzavřeným sezením. Táhnout od křižovatky křídlo / trup trápili designéři dneška a Lippisch namontoval křídla Vídně z pylonu s paralelní stranou, který z trupu stoupal poměrně prudce; Rotter prodloužil horní rámy trupu hladce dovnitř a potom ven do pahýlového křídla s rozpětím přibližně stejným jako je maximální šířka trupu 570 mm (22,4 palce), aby se usnadnil přechod z trupu do křídla. Trupy obou designů se staly štíhlými dozadu, Vídeň je víc než Karakán; úseky jeho trupu byly více bikonvexní nebo mandlového tvaru než vídeňský ovál, čímž byly užší o 30 mm (1,2 palce). Vídeň a Karakán měli velmi podobné svislé ocasy s vyvážená kormidla, velké a zaoblené od rovné spodní strany, aby se zabránilo zemi, namontované na malé, krátké ploutve. Oba měli vše se pohybující ocasní plochy namontován blízko středního trupu, i když s odlišnými plány. Jako většina kluzáků té doby, oba přistávaly na jediném skluzu, Karakánově poměrně delší, s malým kovovým ocasním pláštěm, který chránil zadní část trupu.^[1]

Provozní historie

Karakán byl navržen na žádost Maďarského skautského svazu, který chtěl nový maďarský kluzák, který by reprezentoval tento sport na 1933 Jamboree. Byl postaven v jejich dílnách a uskutečnil svůj první let dne 4. srpna 1933, během Jamboree. Druhý Karakán byl postaven v dílnách Letecké sekce Maďarského obranného svazu (MOVERO), létající 29. dubna 1935.^[2] Mezi nimi vytvořili řadu maďarských národních rekordů v klouzání a Rotter se z nich stal prvním Maďarem, který získal a Stříbro C.. Když v roce 1939 odešel první příklad do důchodu, byl vystaven v EU Maďarské technické a dopravní muzeum, Budapešť, kde byla zničena v bojích na konci roku druhá světová válka. Druhý byl zničen při požáru hangáru v roce 1942.^[1]

Specifikace

Data z Simons (2006)^[1]

Obecná charakteristika

• Osádka: Jeden
• Délka: 7,97 m (26 ft 2 v)
• Rozpětí křídel: 20,00 m (65 ft 7 v)
• Plocha křídla: 21,05 m² (226,6 čtverečních stop)
• Poměr stran: 19
• Prázdná hmotnost: 230 kg (507 lb)
• Celková hmotnost: 330 kg (728 lb)

Výkon

• Plošné zatížení: 15,7 kg / m² (3,2 lb / sq ft)

Reference