Železniční stanice Roadwater - Roadwater railway station

Silniční voda
UmístěníSilniční voda, Somerset
Spojené království
Souřadnice51 ° 08'06 ″ severní šířky 3 ° 23'04 "W / 51,1351 ° N 3,3845 ° W / 51.1351; -3.3845Souřadnice: 51 ° 08'06 ″ severní šířky 3 ° 23'04 "W / 51,1351 ° N 3,3845 ° W / 51.1351; -3.3845
Odkaz na mřížkuST032382
Platformy1[1][2][3][4]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMinerální železnice West Somerset
Klíčová data
Dubna 1857Otevřeno pro zboží[5]
4. září 1865Otevřeno pro cestující[6]
7. listopadu 1898Zavřeno
1907Znovu otevřeno
1910Zavřeno[7][8][9]

The Železniční stanice Roadwater byla mezistanicí na Minerální železnice West Somerset (WSMR), který byl postaven především k přepravě Železná Ruda z doly na Strážní přístav v Somerset, Anglie. Linka nebyla připojena k žádné jiné, i když prošla pod to, co je nyní West Somerset železnice severně od Roadwater.

Sedm stanic linky navrhl Rice Hopkins.[10] Roadwater byl jedním z pěti, které vykazovaly jasnou rodinnou podobnost. Nabízí obvyklé zboží,[11] uhlí a osobní zařízení.[12] A Síň střídmosti byl postaven poblíž.[13][14]

Služby

Kamenná stanice byla otevřena pro nákladní dopravu v roce 1857. Osobní doprava začala v září 1865 a spojovala Watchet s vesnicí Washford a osady Silniční voda a Comberow.[15] Cestující byli přepraveni z Comberow nahoru a sklon tažený lanem na Brendon Hill a dále do Gupworthy na voze, zdarma, ale na vlastní riziko.[16]

Počáteční osobní doprava se skládala ze čtyř vlaků denně ven a zpět.[17]

Stejně jako ostatní železnice postavené tak, aby sloužily jednomu průmyslovému odvětví, například železné rudy přepravující linky dovnitř Cumbria, bohatství WSMR bylo vydáno na milost a nemilost tomuto odvětví. Výroba železa a oceli byla dána rozmachem a poprsím a v 70. letech 19. století utrpěla výrazný pokles, který se zhoršoval dovozem levnější a lepší rudy ze zahraničí. Železné doly, které zajišťovaly hlavní provoz WSMR, koktali až do úplného uzavření mezi lety 1879 a 1883. Linka se neuzavřela okamžitě, dva smíšené vlaky denně pokračovaly v provozu až do roku 1898, kdy veškerý provoz ustal.[18]

V roce 1907 se Somerset Mineral Syndicate pokusil oživit linku a znovu ji otevřít Colton důl a spuštění nového otvoru v Timwood. Kromě zvláštního dne znovuotevření dne 4. července 1907[19] nebyla poskytována žádná osobní doprava. Tento podnik se zhroutil v březnu 1910.[20][21]

Opuštění

Po uzavření v roce 1910 byla trať přes Roadwater předmětem minimální údržby[22][23] dokud v roce 1917 nebyly jeho kovy zabaveny pro válečné úsilí.

Bez koleje, kolejových vozidel ani vyhlídek byl hledán zákon parlamentu, který opustil železnici. Její aktiva byla vydražena 8. srpna 1924 a společnost byla zrušena v roce 1925.[24]

Zachovaly se evokující soudobé popisy linie z jejích pozdějších let.[25]

Posmrtný život

Do roku 2016 bylo stále možné velkou část trasy vysledovat na zemi, na mapách a na satelitních snímcích. The stoupat z Comberow na Brendon Hill je Uvedená struktura. Stanice Roadwater byla rozšířena jako bungalov, ale nepochybně zůstává bývalou železniční stanicí.[26]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Klitoris
Linka a stanice uzavřena		 Minerální železnice West Somerset Comberow
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ Sellick 1981, str. 44.
  2. ^ Scott-Morgan 1980, str. 11.
  3. ^ Jones 2011 217, 239-241 a 350-1.
  4. ^ Holland 2015, str. 31.
  5. ^ Sellick 1981, str. 5.
  6. ^ Thomas 1966.
  7. ^ Oakley 2002.
  8. ^ Sellick 1981, str. 7.
  9. ^ Rychlý 2009, str. 399 a 459.
  10. ^ Jones 2011, str. 100-104 a 377.
  11. ^ Jones 2011, str. 259.
  12. ^ Jones 2011, str. 239-241.
  13. ^ „Roadwater Temperance Hall 1877“. Projekt minerální železnice West Somerset.
  14. ^ Jones 2011, str. 350.
  15. ^ Carpenter 1988, str. 44.
  16. ^ Sellick 1981, str. 6.
  17. ^ Sellick 1970, str. 104-5.
  18. ^ Jones 2011, str. 399.
  19. ^ Scott-Morgan 1980, str. 10.
  20. ^ Sellick 1970, str. 76.
  21. ^ Jones 2011, str. 327.
  22. ^ Sellick 1981, str. 35.
  23. ^ Jones 2011, str. 349 a 360.
  24. ^ Jones 2011, str. 352.
  25. ^ Sellick 1970, s. 66–67, 76–77.
  26. ^ Sellick 1981, str. 55.

Zdroje

Další čtení

  • Dale, Peter (2001). Somerset's Lost Railways. Catrine: Stenlake Publishing. ISBN  978-1-84033-171-4.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Mitchell, Vic; Smith, Keith (1990). Branch Line to Minehead: Preservation Perfection. Midhurst: Middleton Press. ISBN  978-0-906520-80-2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy