Železniční stanice Brendon Hill - Brendon Hill railway station

Brendon Hill
Opuštěná kormidelna na vrcholu svahu Brendon Hill (geografické 2286431) .jpg
Opuštěná kormidelna na vrcholu svahu Brendon Hill
UmístěníBrendon Hill, Somerset
Spojené království
Souřadnice51 ° 06'00 ″ severní šířky 3 ° 23'51 "W / 51,1000 ° N 3,3975 ° W / 51.1000; -3.3975Souřadnice: 51 ° 06'00 ″ severní šířky 3 ° 23'51 "W / 51,1000 ° N 3,3975 ° W / 51.1000; -3.3975
Odkaz na mřížkuST022343
Platformy1[1][2]
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostMinerální železnice West Somerset
Klíčová data
Březen 1861Otevřeno pro zboží[3]
7. listopadu 1898Zavřeno
1907Znovu otevřeno
1910Zavřeno[4][5][6]

Brendon Hill (občas označovaný jako „Raleighův kříž“) byla mezistanicí na Minerální železnice West Somerset (WSMR), který byl postaven především k přepravě Železná Ruda z doly na Strážní přístav v Somerset, Anglie. Linka nebyla připojena k žádné jiné, i když prošla pod to, co je nyní West Somerset železnice jižně od vesnice Watchet. Stanice byla umístěna v horní části nejvýraznějšího rysu linky - tři čtvrtě míle, sklon tažený lanem v a spád 1 ze 4 (25%).

Sedm stanic linky navrhl Rice Hopkins.[7] Brendon Hill byl jedním z pěti, které vykazovaly jasnou rodinnou podobnost. Byl postaven v očekávání nabídky obvyklého zboží a zařízení pro cestující, ale již od Comberowa nikdy neprobíhala žádná pravidelná osobní doprava. Železnice, sklon a zejména doly vyžadovaly práci, takže na dohled od stanice vyrostla významná komunita.[8]

Navzdory svému umístění, které je dodnes vzdálené, situace Brendona Hilla v čele svahu, spolu se šťastnými nehodami blízkého raného fotografa železnice a výjimečných historiků, kteří se o železnici zajímají, zanechali bohaté dědictví fotografií stanice v kontextu.[9][10][11][12]

Služby

Kamenná stanice byla otevřena pro nákladní dopravu v roce 1857. Osobní doprava začala v září 1865 a spojovala Watchet s vesnicí Washford a osady Silniční voda a Comberow.[13] Cestující byli přepraveni z Comberowa po svahu s lanovým tažením na Brendon Hill a dále do Gupworthy na voze, zdarma, ale na vlastní riziko.[14][15] Jelikož nebyly vybrány žádné jízdné, nebyly vydány žádné lístky do nebo z Brendon Hill.

Počáteční osobní doprava do Comberowa sestávala ze čtyř vlaků denně tam a zpět.[16]

Stejně jako ostatní železnice postavené tak, aby sloužily jednomu průmyslovému odvětví, například železné rudy přepravující linky dovnitř Cumbria, jejich bohatství bylo vydáno na milost a nemilost tomuto odvětví. Výroba železa a oceli byla dána rozmachem a poprsím a v 70. letech 19. století utrpěla výrazný pokles, který se zhoršoval dovozem levnější a lepší rudy ze zahraničí. Železné doly, které zajišťovaly hlavní provoz WSMR, koktali až do úplného uzavření mezi lety 1879 a 1883. Linka se neuzavřela okamžitě, dva smíšené vlaky denně pokračovaly v provozu až do roku 1898, kdy veškerý provoz ustal.[17]

V roce 1907 se Somerset Mineral Syndicate pokusil oživit linku, znovuotevřel důl Colton a zahájil nový vrt v Timwoodu. Kromě zvláštního dne znovuotevření dne 4. července 1907[18] nebyla poskytována žádná osobní doprava. Důl Colton byl dvě míle od Brendon Hill, takže syndikát postavil tramvajovou parní dráhu s rozchodem 2 stopy, doplněnou vlastním sklonem lana a dřevěnou podstavec viadukt, přivést železnou rudu z jámy na vrch Brendon Hill, kde byla sklopena do vagónů se standardním rozchodem, aby byla spuštěna dolů hlavním sklonem k Comberowu, a poté tažena do přístavu Watchet směřujícího k pecím Ebbw Vale.[19][20] Syndikát používal budovu stanice Brendon Hill jako kanceláře.[21]

Tento podnik se zhroutil v březnu 1910.[22][23]

Opuštění

Po uzavření v roce 1910 byla linka předmětem minimální údržby[24][25] dokud jeho kovy nebyly zabaveny pro válečné úsilí v roce 1917. Tento proces zahrnoval demolici domu s vinutím svahu na Brendon Hill, k čemuž došlo nadměrně nadšeným používáním výbušnin.[26]

Bez koleje, kolejových vozidel ani vyhlídek byl hledán zákon parlamentu, který opustil železnici. Její aktiva byla vydražena 8. srpna 1924 a společnost byla zrušena v roce 1925.[27]

Zachovaly se evokující soudobé popisy linie z jejích pozdějších let.[28]

Posmrtný život

Do roku 2016 bylo stále možné velkou část trasy vysledovat na zemi, na mapách a na satelitních snímcích. The stoupat z Comberow na Brendon Hill je Uvedená struktura. Budova stanice Brendon Hill přežila jako obydlí a je také uvedena na seznamu.[29]


Předcházející stanice Nepoužívané železnice Následující stanice
Comberow
Linka a stanice uzavřena		 Minerální železnice West Somerset Luxborough Road
Linka a stanice uzavřena

Reference

  1. ^ Sellick 1981, str. 33.
  2. ^ Jones 2011, str. 247-250 a 314-5.
  3. ^ Sellick 1981, str. 5.
  4. ^ Oakley 2002.
  5. ^ Sellick 1981.
  6. ^ Rychlý 2009, str. 399 a 459.
  7. ^ Jones 2011, str. 100-104 a 377.
  8. ^ Sellick 1970, str. 109.
  9. ^ Sellick 1970, str. 33 a 65.
  10. ^ Sellick 1981, str. 24-25, 32-34, 47-49 a 58-61.
  11. ^ Jones 2011, str. 1247-250, 259, 268-277, 311-323 a 355-7.
  12. ^ „Stanice Brendon Hill a okolí“. Projekt minerální železnice West Somerset. Archivovány od originál dne 7. února 2017. Citováno 6. února 2017.
  13. ^ Carpenter 1988, str. 44.
  14. ^ Sellick 1981, str. 6, 24 a 26.
  15. ^ Jones 2011, str. 263-7 a 286-7.
  16. ^ Sellick 1970, str. 104-5.
  17. ^ Jones 2011, str. 399.
  18. ^ Scott-Morgan 1980, str. 10.
  19. ^ Sellick 1981, str. 48-9.
  20. ^ Jones 2011, str. 315-323.
  21. ^ Jones 2011, str. 314.
  22. ^ Sellick 1970, str. 76.
  23. ^ Jones 2011, str. 327.
  24. ^ Sellick 1981, str. 35.
  25. ^ Jones 2011, str. 339-340, 349 a 360.
  26. ^ Jones 2011, str. 268-277 a 355.
  27. ^ Jones 2011, str. 352.
  28. ^ Sellick 1970, str. 66-67 a 76-77.
  29. ^ Jones 2011, str. 357.

Zdroje

Další čtení

externí odkazy