Ries železnice - Ries Railway

Železnice Aalen – Donauwörth
Přehled
Nativní jméno	Riesbahn
Postavení	Provozní
Majitel	Deutsche Bahn
Číslo řádku	4710 (Aalen – Nördlingen); 5300 (Nördlingen – Donauwörth);
Národní prostředí	Bádensko-Württembersko a Bavorsko, Německo
Termini	Aalen; Donauwörth
Stanice	17
Servis
Typ	Těžká železnice, Osobní / nákladní železnice; Regionální železnice
Číslo trasy	995
Provozovatel (provozovatelé)	DB Bahn
Dějiny
Otevřeno	Fáze mezi 1847-1863
Technický
Délka řádku	68,6 km (42,6 mil)
Počet stop	Jedna stopa; Dvojitá stopa (Aalen-Goldshöfe)
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	15 kV / 16,7 Hz AC trolejový trolejový vedení
Provozní rychlost	120 km / h (75 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	Městská průmyslová železnice Aalen
	(do roku 2016)
	Röttingen (Württ)
	(do 28. května 1972)
	Bádensko-Württembersko
	Bavorsko
	111.5
	70.1
	bývalá trasa
	Ludwig jihozápadní železnice
	bývalá trasa
	Ludwig jihozápadní železnice
	Zdroj: Německý železniční atlas

The Ries železnice (Němec: Riesbahn) je aktuální název řádku mezi Aalen a Donauwörth přes Nördlingen. Název je odvozen od Nördlinger Ries deprese a linku provozuje Deutsche Bahn (DB).

Trať se skládá z úseku železnice Aalen – Nördlingen postaveného Království Württemberg jako Rems železnice a část železnice Nördlingen – Donauwörth postavená jako součást Ludwig jihozápadní železnice podle Bavorské království, dva z nejstarší linky v Německu.

Operace

Wasseralfingen stanice

Stanice Nördlingen ze směru Donauwörth

Bildwasen tunel

Harburg most

Trať je elektrifikovaná a je postavena jako jednokolejná, s výjimkou dvoukolejného úseku mezi Aalen a Goldshöfe.

Výška některých okrajů nástupiště je pod minimálním standardem asi 38 cm nad kolejnicemi a na ostrovní nástupiště menších stanic lze dosáhnout pouze prknovými přechody přes koleje. Stanice Hoppingen, Ebermergen a Wörnitzstein mají štěrkové plošiny. Stanice mezi Aalen a Nördlingen byly rozsáhle zrekonstruovány, s výjimkou stanice Goldshöfe v roce 2009. Byly instalovány dynamické informační displeje a podchod byl přestavěn ve stanici Nördlingen v roce 2011. Kromě toho stanice Wörnitzstein a Möttingen obdržely nové přístřešky. Druhá stanice, stejně jako zastávky Hoppingen a Ebermergen, byly také v roce 2012 vybaveny dynamickými informačními displeji.^[2]

Regionální služby

Regionalbahn vlaky jezdí na trase každou hodinu ve všední den a každé dvě hodiny o víkendech. Vlaky jsou většinou provozovány jako elektrické jednotky sestávající z Alstom Coradia Soupravy Continental (třída 440). Doba cesty v roce 2015 byla podle ročního jízdního řádu z Aalen do Donauwörth 70 minut. V opačném směru vlaky trvají 83 minut (o 13 minut déle), protože na jednokolejné trati nejsou přechodové stanice umístěny vhodně pro symetrické plánování. Místy přechodu jsou Möttingen a Bopfingen.

Stanice Goldshöfe byla původně postavena, aby nesloužila danému místu, ale jako spojovací stanice na tratích z Aalen do Nördlingen a do Crailsheimu. Nyní jej používá mnoho lidí z blízkého okolí Hüttlingen společenství.

Nákladní doprava

Hlavním uživatelem nákladní dopravy je cementárna Marker v Harburg. Schwäbische Hüttenwerke (ocelárny) v Wasseralfingen je také obsluhován nákladními vlaky.

Trasa odklonu

V případě uzávěry na Stuttgart –Ulm –Augsburg Železnice Ries je součástí odkloněné trasy pro dálkový provoz mezi Stuttgartem a Mnichov.

Výsledkem je, že před Olympijské hry v Mnichově V letech 1971 a 1972 byla linka elektrifikována Schorndorf na Donauwörth přes Aalen a Nördlingen.

Dějiny

Linka byla postavena jako součást Ludwig jihozápadní železnice, otevřená mezi Donauwörth a Nördlingen dne 15. září 1847, a Rems železnice, otevřen mezi Aalen a Wasseralfingen dne 25. července 1861 a rozšířen do Nördlingen v roce 1863.

V posledních letech byla Riesská železnice opakovaně přerušována sesuvy půdy v různých bodech. Nejdelší z těchto přerušení bylo v tunelu Bildwasen mezi nimi Lauchheim a Aufhausen mezi prosincem 2002 a prosincem 2003. Ovlivnilo to vchod do tunelu, který byl nyní rozsáhle zrekonstruován. Ve stejném období, od února 2003 do července 2003, došlo na povodňovém násypu mezi Ebermergenem a Donauwörthem k velkému sklouznutí, které téměř úplně zastavilo dopravu na trati. Tyto okolnosti podnítily úvahy o uzavření trati. Před blokováním trasy jezdilo nepřetržitě mnoho vlaků z Rems Railway do Donauwörth. Od opětovného otevření trasy jsou operace na Riesově železnici provozovány téměř zcela nezávisle.

Reference

Poznámky pod čarou

^ Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 105–6. ISBN 978-3-89494-146-8.
^ Widemann, Wolfgang (19. července 2012). „Infos für die Fahrgäste an Haltepunkten“. Augsburger Allgemeine (v němčině). Archivováno z původního dne 20. července 2012. Citováno 22. května 2018.

Zdroje

„KBS 995 Donauwörth - Aalen“ (v němčině). bahn-in-nordschwaben.de. Citováno 11. srpna 2010.

[Eisenbahnatlas-1] Eisenbahnatlas Deutschland (německý železniční atlas) (10. vyd.). Schweers + Wall. 2017. s. 105–6. ISBN 978-3-89494-146-8.

[AA-2012-07-19-2] Widemann, Wolfgang (19. července 2012). „Infos für die Fahrgäste an Haltepunkten“. Augsburger Allgemeine (v němčině). Archivováno z původního dne 20. července 2012. Citováno 22. května 2018.

[1]

[2]