Stanice RCAF Jarvis - RCAF Station Jarvis

Souřadnice: 42 ° 49'44 ″ severní šířky 080 ° 02'39 ″ Z / 42,82889 ° N 80,04417 ° W / 42.82889; -80.04417 (Stanice RCAF Jarvis)

Stanice RCAF Jarvis
boční pohled na univerzitní bydliště
Místo č. 1 B&GS v roce 2014.
Aktivní19. srpna 1940-17 února 1945
ZeměKanada Vlajka Kanady (1921–1957). Svg Vlajka Kanady. Svg
VětevKrálovské kanadské letectvo Air Force Ensign of Canada (1941-1968). Svg
RoleLetecký výcvikový plán britského společenství
Výcvik posádek
ČástVelitelství výcviku č. 1
ŠkolyŠkola bombardování a dělostřelby č. 1
Station MagazineFly papír
Velitelé
G / C.G. E. Wait - 1940
TOALETAW. F. Hanna - 1942
G / C.A. D. Bell-Irving, MC - 1942
TOALETAW. Peace, DFC - 1943
G / C.W. J. McFarlane - 1944
Letadlo letělo
TrenérAvro Anson
Fairey Battle
Westland Lysander
Bristol Bolingbroke
Severoamerický Yale
Severoamerický Harvard

Stanice královského kanadského letectva Jarvis byl Druhá světová válka Letecký výcvikový plán britského společenství Stanice (BCATP) se nachází poblíž Jarvis, Ontario. Stanice byla domovem Škola bombardování a dělostřelby č. 1 a je obvykle známa pod tímto jménem.[poznámka 1]Školy bombardování a dělostřelby byly trénovány Air Gunners, Bezdrátoví vzduchoví střelci, Pozorovatelé vzduchu, Vzduchové bombardéry, a Aimers Navigator-Bomb. Tito letci sloužili jako posádky bombardérů a námořních hlídkových letadel.

Letecký výcvikový plán britského společenství byl dočasným válečným opatřením, které skončilo 29. března 1945. Č. 1 B&GS byla zahájena 19. srpna 1940 a ukončena 17. února 1945. Během této doby bylo v Jarvisu vycvičeno 6 500 letců.[1][2][3][4]

Výběr a spuštění webu

1944 Navigační mapa ukazující RCAF Jarvis a okolí. Sever je nahoře, jezero Erie dole.[5]

Stejně jako většina letišť BCATP byla stanice v Jarvisu umístěna v řídce osídlené venkovské oblasti poblíž železničních tratí a dálnic. Stejně jako ostatní školy bombardování a dělostřelby byla v tomto případě poblíž vodní plocha Lake Erie, který poskytoval prostor pro bombardování a střelbu.

V roce 1934 americké aerolinky šest kilometrů jihovýchodně od Jarvisu postavil nouzový přistávací pás.[6] Tato rozjezdová dráha zahrnovala majákové světlo, rádiový dosah a radistu. The Královské kanadské letectvo (RCAF) použila toto letiště jako místo pro č. 1 B&GS.[7]

Stavba přistávací plochy a zařízení se překrývala se zahájením výcvikových operací. Na místo dorazili dodavatelé 11. dubna 1940, poté 25. července 1940 následovala předsunutá skupina letců. Prvních šest letadel, Faireyovy bitvy, přiletěl 9. srpna 1940, a jen o deset dní později se škola otevřela s třídou 39 leteckých pozorovatelů. Počáteční stavba pokračovala až do začátku roku 1941.

Obchody letadel a výcvikové cesty

Pět různých obchodů s posádkami letadel bylo trénováno v č. 1 B&GS. Původní obchody v roce 1940 byly Air Observer, Air Gunner a Wireless Air Gunner. V roce 1942 se letadla Commonwealthu, jejich mise a jejich posádky změnily, stejně jako obchody. V létě 1942 byly zavedeny obchody Air Bomber a Navigator „B“ (Bomb Aimer).[8]

Většina obchodů vyžadovala přístup k bombardovacímu i dělostřeleckému výcviku, ale čas strávený v každé části školy se lišil v závislosti na oboru. Air Gunners postoupili ze základního výcviku v Manning Depot na 12týdenní dělostřelecký kurz v Bombing and Gunnery School. Po základním výcviku šli Wireless Air Gunners na Wireless School na 28 týdnů a poté přišli na čtyřtýdenní dělostřelecký kurz do Bombing and Gunnery School. Po střeleckém kurzu byli letečtí střelci a bezdrátoví střelci vysláni do operačních výcvikových jednotek.

Letečtí pozorovatelé, letecké bombardéry a zaměřovače bombardérů-bombardérů strávili 8 týdnů ve škole bombardování a dělostřelby, než přešli do školy letecké navigace.

Návod

Zbrojíři naložili cvičné bomby v Jarvisu v červenci 1941

Stejný vzor výuky byl použit pro bombardovací i dělostřelecké dovednosti: pozemní učebna a výcvik na simulátoru následovaný leteckými cvičeními. Čas strávený ve vzduchu byl nízký, zejména mezi lety 1940 a 1942. Během tohoto raného období dostali letečtí pozorovatelé 20 hodin vzdušné praxe a letečtí střelci pouze 7 hodin.

Bombardující studenti se naučili používat a udržovat zaměřovače, nasměrujte pilota letadla během běhu bomby ("vpravo stabilní trvale vlevo vlevo"), uvolněte bomby a zaznamenejte výsledky. Stážisté shodili 5,2 kg cvičných bomb z Fairey Battles, Avro Ansons nebo Bristol Bolingbrokes.

Studenti dělostřelby se naučili nakládat, mířit, střílet a čistit kulomety Commonwealth 303. Začali ruční palbou živé munice v rozsahu 25 let a přešli ke střelbě pozemní věž s letadlovou zbraní v Hooverově bodě. Posledním krokem byla palba vzduch-země a vzduch-vzduch z Fairey Battles na pozemní cíle nebo ve vzduchu drogové tažené Lysandersem. Součástí vybavení pro výcvik dělostřelby:

Desátník kontroloval munici v Jarvisu v červenci 1941

V listopadu 1941 byla zavedena noční letecká výuka a v některých případech probíhal letecký výcvik 24 hodin denně. V roce 1943 byly bombardovací a dělostřelecké kurzy prodlouženy. Výcvikový letecký bombardér LAC Edmon Ryerse strávil v roce 1943 ve vzduchu 36 hodin, během nichž odhodil 86 cvičných bomb a vystřelil z Bolingbroke 1600 nábojů .303.

Účastníci bombardování a dělostřelby byli povinni zvládnout i další dovednosti. Například pro splnění standardu pro Uznávání letadel dovednosti, které se museli naučit vizuálně identifikovat 72 různých typů letadel.[9]

Letci a letkyně 1 B&GS

Velký počet amerických dobrovolníků sloužil jako zaměstnanci piloti ve škole. Zaměstnanci piloti letěli na cílovém vlečném letadle nebo letěli bombardérem pro cvičné střelce a zaměřovače bomb. V lednu 1941 bylo 55 ze 70 pilotních zaměstnanců v Jarvisu Američany. Dne 19. května 1942 rezignovalo z RCAF 23 amerických pilotů štábu a 11 dalších amerických letců umístěných v Jarvisu a odešli se připojit k Armádní letecké sbory Spojených států.

První stážisté v Jarvisu byli Kanaďané, následovali Australané, Britové, Novofundlanďané, Novozélanďané, Norové, a Poláci počátkem roku 1941. V roce 1942 absolvoval belgický stážista.[10]

Ženy byly přijaty do Královského kanadského letectva v roce 1941 jako příslušnice Dámská divize - WDs. První WD, jichž bylo 70, dorazily do Jarvisu 27. dubna 1942 a během šesti měsíců sloužily letové ženy v mnoha oblastech stanice, včetně kontrolní věže, kanceláře pro plánování bomb, kuchyní a obchodů. Letové ženy nesměly sloužit jako posádka letadla.

Klíčový člen slavných „Dambusters“ (No. 617 Squadron RAF ) vyškoleni u Jarvisa: RCAF navigátor, Harlo „Terry“ Taerum. V květnu 1943 v Provoz Chastise, běžně známý jako „nájezd Dambusters“, úspěšně navigoval na čele Avro Lancaster bombardér (pilotovaný Guy Gibson ), v noci a na velmi nízké úrovni, k cíli, německá přehrada. Vyrostl na farmě poblíž Milo, Alberto, byl zabit při pozdějším nájezdu v září 1943.[11]

Zařízení

Zařízení školy zahrnovalo přistávací plochu a tábor, námořní jednotky v Port Dover a ústí Nanticoke Creek a 29 kilometrů dlouhý bombardovací a dělostřelecký dostřel nad jezerem Erie. Jednotlivé bombardovací cíle byly umístěny podél pobřeží v Evansově bodě, Peacock Point, Port Ryerse, a Turkey Point a 6 kilometrů severně od Hagersville byl pozemní cíl. S těmito cíli byly spojeny rozhledny, kvadrantové chaty, sekundární kontrolní věže a úseky motorové dopravy.

Na pronajatém pozemku v Hoover's Point byla instalována střelnice s dělovou věží namontovanou na kolejích.

Přistávací plocha, námořní jednotky a bombardovací a dělostřelecké střelnice byly propojeny soukromou telefonní sítí.

„Taken on Strength“

Když se někdo přidal k zaměstnancům v Jarvisu nebo byl dodán kus vybavení, byl proveden záznam do záznamů stanice. Osoba nebo zařízení byly oficiálně převzato na síle.

K 31. prosinci 1940 bylo 70 důstojníků, 556 letců, 97 praktikantů, 18 příloh a 115 civilistů, celkem 856 lidí na síle u Jarvisa.

O dva roky později bylo v knihách 93 důstojníků, 977 letců, 244 stážistů, 14 dalších a 121 civilistů, celkem 1449 lidí. Stanice byla domovem flotily 99 letadel: 35 Ansons, 34 Bolingbrokes, 19 Lysanders, 9 Bitvy, 1 Yale a 1 Harvard.

Na vrcholu výcvikové činnosti v prosinci 1943 bylo v Jarvisu na síle 1 857 mužů a žen, včetně 147 civilistů.

Pozoruhodné události u č. 1 B&GS

Vyznamenání a ocenění

Během nočního letu 27. října 1942 Pilot Officer (P / O) John Williams zahlédl poblíž Jarvisa hořící vlak. Přistál u Jarvisa a uspořádal pracovní večírek k uhasení požáru. Williams byl oceněn George medaile za jeho činy.[12] Dalšími letci v této skupině byli Sgt. R. Picard, L. Mayhew, vedoucí letoun P.H. Gibson a (RAF) J. Turnstall. Picard obdržel Medaile britského impéria.[13] Vlak sestával z cisternových vozů naplněných benzínem, z nichž některé už explodovaly, když na místo dorazili letci.

Poválečný

1947 Společnost pro likvidaci aktiv Crown sešrotoval letadla, demontoval hangáry a další budovy a rozprodal je a vyčistil místo. Osm let byla pronajata místním farmářům a poté prodána Russellovi a Larrymu Hareovi, jejichž farma sousedila s letištěm. V roce 1955 bylo místo přeměněno na automobil závodní dráha nazvaný Harewood Acres British Empire Motor Club v Torontu. K dalšímu využití došlo až do roku 1974, kdy byla nemovitost prodána společnosti Texaco Kanada a proměnil se v Nanticoke Oil Refinery, která začala vyrábět ropné produkty dne 17. listopadu 1978.[14] V roce 2014 rafinerie zůstává v provozu jako Imperial Oil zařízení.

Dne 21. Srpna 1993 společnost Imperial Oil a 412 Wing of the Asociace kanadských královských vzdušných sil postavil historickou pamětní desku věnovanou personálu, který sloužil na stanici, přičemž zadní strana pamětní desky připomíná třicet osm letců Commonwealthu a jednoho civilisty, kteří zahynuli během služby u č. 1 B&GS.[15] Další kamenný památník těm, kteří zemřeli ve službě u Jarvisa, se nachází na adrese Stanice RCAF Dunnville, kde je muzeum věnované BCATP.

Scény z č. 1 B&GS

  • Č. 1 B&GS v provozu

  • Padlí letci Commonwealthu v Jarvisu

  • Oběť Jarvis RAF v Guelph v Ontariu

  • Historická deska na místě č. 1 B&GS

  • Zadní strana plaku

  • Betonová zarážka pro střelnici na 25 yardů

Viz také

Poznámky

  1. ^ standardní krátká forma je Č. 1 B. & G.S.. také zkráceno jako Č. 1 B&GS nebo 1 B&GS.

Reference

  1. ^ Hatch, F. J. (1983). The Aerodrome of Democracy: Canada and the British Commonwealth Air Training Plan, 1939-1945. Ottawa: Ředitelství historie, ministerstvo národní obrany. ISBN  0660114437.
  2. ^ Schweyer, R. (1978). Wheeler, W. J. (ed.). „Jarvis: První tři roky“. CAHS Journal. Willowdale, Ontario: Kanadská letecká historická společnost. 16 (4): 105–110.
  3. ^ Schweyer, R. (2003). Památky na Jarvis. Nanticoke, Ontario: Heronwood Enterprises. ISBN  0969489633.
  4. ^ Hewer, H. (2000). V pro cent, v pro libru: dobrodružství a nehody bezdrátového operátora ve velení bombardéru. Toronto: Stoddart. ISBN  077373273X.
  5. ^ Air Navigation Edition Toronto-Windsor (Mapa) (1942 ed.). Kartografie hydrografickou a mapovou službou. Kanadské ministerstvo dolů a zdrojů, průzkumů a strojírenství.
  6. ^ Post, Bill (2003). Jarvis a americké letecké společnosti mají zkušenosti. Jarvis, Ontario: Jarvis Library Guild Book Committee. p. 80. ISBN  0973249609.
  7. ^ Schewyer, R. a kol.Škola bombardování a dělostřelby č. 1. Sbírka místní historie, Veřejná knihovna Jarvis
  8. ^ Tire, Robert, ed. (Listopad 1942). „R.C.A.F. Sequence of Training Chart“. Letecká pošta. Manning Depot č. 2, Brandon, Manitoba: Královské kanadské letectvo. 2 (9): 13.CS1 maint: umístění (odkaz)
  9. ^ Stierman, L.A.C. Hy., Ed. (Duben 1942). "Grad. Dopisy". Jiskry. Bezdrátová škola č. 4, Guelph, Ontario: Královské kanadské letectvo, s laskavým svolením občanského muzea Guelph ID 1984.32.4. 1 (2): 7.CS1 maint: umístění (odkaz)
  10. ^ „Věří„ povinnosti bojovat “, Belgičan dostane své křídlo“. Toronto Globe and Mail. 16. března 1942. str. 7.
  11. ^ Dave Birrell, „My Son 'A First Class Man“ - Honouring Terry Taerum “(původně publikováno na jaře 2003 v časopise Airforce Magazine), reprodukováno na webových stránkách Bomber Command Museum v Nantonu http://www.bombercommandmuseum.ca/taerum2.html
  12. ^ Anon. „Vyznamenání a ocenění - Personál RCAF 1939-1945“. Air Force Association of Canada. Citováno 4. března 2015.
  13. ^ Anon. „Vyznamenání a ocenění - Personál RCAF 1939-1945“. Air Force Association of Canada. Citováno 4. března 2015.
  14. ^ „Rafinerie Nanticoke: zpráva pro naše sousedy za rok 2007“ (PDF). Imperial Oil. Září 2008. Citováno 13. ledna 2015.
  15. ^ Kelly, Gena (15. července 2013). „Vzpomínková bohoslužba konaná na místě školy“. Citováno 28. října 2014.

externí odkazy