ProRail - ProRail
 | |
| Vládní agentura | |
| Průmysl | Železniční doprava |
| Založený | 2003 |
| Hlavní sídlo | , |
| produkty | Správa železniční infrastruktury, přidělování kapacity železnic, řízení dopravy |
| Příjmy |  € 1.286 miliarda (2017) |
 € 39 milión (2017) | |
| € 0 (2017) | |
Počet zaměstnanců | 4,399 (2017) |
| webová stránka | http://www.prorail.nl |
V Holandsko, ProRail (Holandská výslovnost: [proːˈreːl]) je vládní úkolová organizace, která se stará o údržbu a rozšiřování infrastruktury národní železniční sítě (nikoli metro nebo tramvaj ), o přidělování kapacity železnic a řízení dopravy. Prorail je součástí NS Railinfratrust, holandský vlastník železniční infrastruktury. Skládá se z následujících organizací pro správu infrastruktury:
- Railinfrabeheer (Správa železniční infrastruktury, RIB)
- Železnice (alokace železniční kapacity - dlouhodobé plánování, více než 52 hodin přede dnem vlakové dopravy)
- Railverkeersleiding (řízení dopravy - krátkodobé plánování, méně než 52 hodin před dnem vlakové dopravy)
Železniční kapacitu dodávanou společností ProRail využívá několik provozovatelů veřejné dopravy:
- Nederlandse Spoorwegen (NS), společnost provozující osobní vlak na hlavních tratích,
- Menší operátoři cestujících, včetně Qbuzz, Arriva, Keolis Nederland, a Connexxion / Breng,
- DB Regionalbahn Westfalen, která působí hlavně v Německo
- Provozovatelé nákladu včetně DB Cargo, Rotterdam Rail Feed, a Lineas.
- Menší provozovatelé nákladní dopravy, včetně: Rail4Chem (nyní ve vlastnictví Veolia), Veolia Cargo, Železnice ERS, Bentheimer Eisenbahn, HGK, Podavače (součást ACTS) a Pražce SNCF
Její sídlo v Utrechtu je v bývalých kancelářích Nederlandse Spoorwegen (známých jako De Inktpot„The Inkwell“), největší cihlová budova v Nizozemsku. Budova v současné době obsahuje na své fasádě „UFO“, které je výsledkem uměleckého programu v roce 2000.
Financování
Financování ProRail je poskytováno z vládní dotace a poplatku placeného provozovateli železnic (tzv infraheffing). Vládní dotace činila v letech 2014–2017 celkem přibližně 2,5 miliardy EUR,[1] a infraheffing celkem cca 200 milionů EUR v roce 2006, zbývající příjem byl uveden jako „jiný“. Poplatek, který za to musí provozovatelé veřejné dopravy platit, je nižší než náklady, ale zvyšuje se. V roce 2003 to bylo 0,64 EUR za vlak km a 0,54 až 2,16 EUR za zastavení na stanici.
Výkonově orientovaná údržba
Železnice v Nizozemsku nejsou udržovány samotným ProRailem. Místo toho je subdodavatelem uznaná údržba dodavatelé. Nizozemská železniční síť je rozdělena do 21 oblastí.[2] Pro každou oblast je veškerá pravidelná údržba sjednána jako jeden balíček, který vyhraje dodavatel, který předloží nejlepší nabídku. Zhotovitel dostává pevnou částku za měsíc a je pokutován v případě nesplnění požadovaného plnění. Dodavatelé jsou motivováni k minimalizaci nákladů při zajištění dobrého výkonu aktiv. Tomu se říká prestatiegericht onderhoud (výkonově orientovaná údržba).[3]
Od roku 2019 jsou uznávanými dodavateli údržby:
- ASSET Rail (a společný podnik podle Arcadis a Dura Vermeer)
- Infra Rail BAM
- Strukton Rail
- VolkerRail
Viz také
Reference
- ^ „Zpráva ProRail 2015“ (PDF). p. 30. Archivovány od originál (PDF) dne 03.03.2016. Citováno 2016-02-22.
- ^ https://maps.prorail.nl/portal/sharing/rest/content/items/1fbce2d13ee2468582ea76a2606fdae3/data
- ^ „ProRail - Spooronderhoud / PGO“.
externí odkazy
- Nederlandse Spoorwegen
- Prohlášení o síti z roku 2003 (soubor PDF, 646 kB)
- ProRail