Železniční stanice Port Pirie (Ellen Street) - Port Pirie railway station (Ellen Street)

Železniční stanice Port Pirie (Ellen Street)
Železniční stanice Port Pirie (nyní muzeum), Ellen Street, Port Pirie, Jižní Austrálie 27. července 2019.jpg
Budova stanice Ellen Street je nyní muzeum ve vlastnictví National Trust of South Australia
UmístěníEllen Street 73–77, Port Pirie, Jižní Austrálie
Souřadnice33 ° 10'33 ″ j 138 ° 00'37 ″ východní délky / 33,1759 ° j. 138.0104 ° v / -33.1759; 138.0104
Ve vlastnictvíJižní australské železnice do roku 1967; NyníNational Trust of South Australia
Linka (y)Úzký rozchod:
– Port Pirie na Gladstone, postavený v letech 1875–1878
- do Petersburg 1881
- do Nový Jížní Wales hranice 1888
Široký rozchod:
- do Červený kopec 1937
MěřidloÚzký (1067 mm / 3 ft 6 v); duální po širokorozchodné (1600 mm / 5 ft 3 v) přidán v roce 1937
StrukturaJednopatrový perník / viktoriánský pavilon. Materiály: kámen a cihla, vpředu s reliéfní fasádou z ocelového plechu
PlošinaŽádný; přízemní stravování
ZastaveníVšechny osobní vlaky (konec pro Port Pirie)
Otevřeno1902
Zavřeno1967 (nyní a National Trust muzeum)
Šest stanic v Port Pirie a
„multi-rozchod muddle“
V různých dobách, během období téměř 140 let, měla Port Pirie šest železničních stanic - nikdy ne více než dvě současně. Během 45letého období 1937–1982 bylo město známé jako jedno z mála míst na světě, které má tři železniční měřidla.[poznámka 1] Tato situace byla výsledkem přechodu jižní Austrálie z lehce konstruovaného úzkorozchodného rozchodu na heavy-rail široký rozchod (který v té době převládal ve státě), poté standardní rozchod, když byly konečně sjednoceny čáry mezi hlavními městy pevniny. V důsledku toho byly všechny stanice Port Pirie, které následovaly po inaugurační stanici z roku 1876, buď postaveny, aby vyhověly změně rozchodu, nebo byly ovlivněny jedním. Časová osa, důvody změny a příslušná měřidla jsou uvedena v následující grafice.

Časová osa šesti železničních stanic v Port Pirie (Klikni pro zvětšení):
Časová osa šesti železničních stanic v Port Pirie.jpg
Odkazy na články o stanicích v Port Pirie
 StaniceDoba trváníMěřidlo
1Port Pirie (na čem se stal známý jako Port Pirie South)1876 ​​až po roce 1911ng 
2Ellen Street (tento článek)1902–1967ng bg *
3Solomontown1911–1937ng
4Port Pirie Junction - také označen jako, a hovorově známý jako Solomontown1937–1967ngbgsg
5Mary Elie Street1967–1989bgsg
6Místo zastavení Coonamia1. 1929 až po 1937
2. 1989–2010		sg
* V roce 1937 byla jedna ze dvou úzkorozchodných tratí podél Ellen Street vyrobena dvojitým rozchodem přidáním širokorozchodných kolejnic.

Měřidla jsou zobrazena v těchto barvách: úzký, široký a Standard.

Železniční stanice Ellen Street byl druhým ze šesti stanic, které postupně fungovaly mezi 1876 a počátkem 2010s sloužit venkovské námořní město (později město) Port Pirie, 216 km (134 mil) po železnici severně od Adelaide, jižní Austrálie. Vyvolán potřebou mít stanici blíže ke středu města než inaugurační stanici Port Pirie, byla otevřena v roce 1902 jako konečná stanice pro osobní vlaky na hlavní ulici. Železnice tam již byla - neobvyklé místo v Austrálii. Pozoruhodný viktoriánský pavilon byl v budově jedinečný Jižní australské železnice a tento faktor zajistil jeho zachování po uzavření muzea National Trust of South Australia.

Ostatní stanice provozované současně se stanicí Ellen Street během jejího provozního období mezi lety 1902 a 1967 byly:

Další stanice, která měla fungovat po jejím uzavření, byla Mary Elie Street.

Pracovníci hutí kráčející Ellen Street na konci noční směny kolem roku 1904; dvojitá trať je uprostřed ulice, hutě vlečky vpřed, přístaviště vlečky napravo

Umístění

Nějaký čas po Jižní australské železnice zahájil stavbu úzkorozchodné (1067 mm / 3 ft 6 v) linie vnitrozemské od Port Pirie v roce 1875, trať byla prodloužena asi 900 metrů (985 yardů) od místa, kde linka skončila, městské přístaviště.[poznámka 2] Dvě třetiny této trati byly položeny v Ellen Street, hlavní dopravní tepně Port Pirie; šířka ulice 30,5 metru (100 stop) poskytovala dostatek prostoru pro pokládání páru kolejí uprostřed.[1] Prvních 13 let linka přepravovala zemědělské produkty z vnitrozemí do přístavišť na vývoz - účel, pro který vláda postavil to. Po roce 1888 však linka také přesunula z Portu Pirie velké množství rudy ze stříbra, olova a zinku do Port Pirie Nový Jížní Wales hranice blízko Broken Hill, 351 km (218 mi) pryč. Vzhledem k tomu, že huty byly postaveny vedle severního konce přístaviště, Ellen Street viděla většinu dovnitř přepravní tonáže pro Port Pirie a kyselinu sírovou (vedlejší produkt prodávaný továrně na hnojiva) směrem ven.

Právě do této rušné scény se SAR rozhodla koncem roku 1900 zavést na ulici stanici pro osobní dopravu vzdálenou 400 metrů od hutí. Výběrová řízení byla vyhlášena v červnu 1901, ale nabídky byly považovány za příliš vysoké, a proto je státní zaměstnanci postavili. Klíče byly předány bez obřadu 4. listopadu 1902. Cena byla 3760 GBP.[1][2]:27[3][4]

Konstrukce

Stanice zahrnovala jednopodlažní budovu s plnou délkou veranda přes stezku a za ní menší budova. Kolem stanic nebyla obvykle žádná infrastruktura, protože tam nebyl žádný železniční dvůr, jen kolem vedly dvojité koleje. Design byl v nápadném stylu viktoriánského pavilonu, jedinečně mezi Jižní australské železnice budovy. Jeho struktura byla kamenná s trochou cihel, s fasádou z velké části zakončenou lisovanými ocelovými panely. Střecha byla z vlnitého plechu; tři kopule byly dokončeny ve velkých zinkových šindelech. Schody byly postaveny v centrální kopuli, aby bylo možné použít hodinovou věž nad ní jako rozhlednu.[1][5][6]

Úkon

Večerní vlak z Adelaide na trať dvojího rozchodu v Ellen Street, 22. srpna 1963. Tři osobní vozy, auto do jídelny a dodávka s dlouhou brzdou, tažené Lokomotiva třídy 520, byly typické pro osobní dopravu v Port Pirie během 30 let provozu s širokým rozchodem.

Jako terminál pro osobní vlaky na přímé trase do nedalekých hutí, stanice postrádala otočné zařízení pro lokomotivy. Ve dnech úzkorozchodné trati poskytovala dvojitá kolej smyčku, která umožňovala lokomotivám jezdit kolem vlaku, aby je znovu spojily a dopravily zpět. V roce 1937 byla upravena jedna ze dvou úzkorozchodných tratí v Ellen Street dvojí rozchod pro širokorozchodné vlaky spojující s Adelaide na nové, mnohem přímější trase přes a linka z Redhillu. Kolem vlaku nebyla žádná jiná širokorozchodná trať; proto bylo nutné, aby lokomotiva tlačila své skládat se dozadu velmi pomalou rychlostí 920 metrů (1000 yardů) na veřejné komunikaci pod vedením vlaku hlídat.[Poznámka 3]

Tlak k uzavření

Jak se zvýšil provoz motorových vozidel, nákladní a osobní vlaky byly stále častěji považovány za překážku v Ellen Street. V roce 1943 Rada v Port Pirie vyzvala SAR, aby postavila terminální stanici pro cestující na ulici Mary Elie a odstranila všechny vlaky z ulice Ellen. Nabídka byla neúspěšná; člen rady však poznamenal, že řešení „se za války nezdálo jako praktické schéma, ale musí být udržováno při životě“. Mezitím rada požádala železnice, aby zajistily bezpečnější oblast na sever od stanice bituminizací mezi kolejnicemi a instalací světel: protože brzdová dodávka - poslední vozidlo - byla umístěna před stanicí, aby cestující mohli načíst své zavazadla a další lidé k vyzvednutí balíků v co nejkratším čase, museli cestující z předních (nejsevernějších) vozů slézt dolů na úroveň ulice daleko za budovu stanice na špatně osvětlenou plochu.[7]

Uzavření

Mapa včetně železniční stanice Ellen Street a vývoje tří železničních rozchodů v Port Pirie (kliknutím zvětšíte)

Stejně jako čtyři ze šesti železničních stanic v Port Pirie byla Ellen Street nahrazena v důsledku toho, že tratě byly stavěny do širších měřidla nakonec vstoupit do města. Od roku 1970, kdy by byla dokončena trať se standardním rozchodem ze Sydney přes Broken Hill, by bylo nutné zajistit nástupiště o délce 213 metrů (700 stop), které by cestujícím v mnohem delších vlacích umožnilo přestup mezi širokým a standardním rozchodem. Na rozdíl od příchodu širokého rozchodu v roce 1937, který byl vyřešen přidáním třetí kolejnice po ulici, bylo tentokrát zapotřebí zcela nové stanice. V listopadu 1967 byla otevřena nová stanice na ulici Mary Elie a stanice Ellen Street byla uzavřena - 24 let poté, co o to požádala Rada Port Pirie.[poznámka 4]

Po příjezdu standardního rozchodu a ukončení provozu úzkorozchodných tratí byly všechny tratě v kolejích Ellen Street zastaveny. Vzhledem k tomu, že huty za stanicí musely být stále zásobovány rudou z Broken Hill, byly po úzké chodbě mezi staniční budovou a přístavišti položeny nové koleje se standardním rozchodem.[9][5][10]

muzeum

Od svého postavení v roce 1902 zůstala budova nezměněna a budova si udržela své významné místo v Port Pirie National Trust of South Australia muzeum, 53 let od jeho uzavření jako stanice.[11]

Budova Th byla uvedena na seznamu National Trust of South Australia's Register of Historic Places v roce 1977, dnes již zaniklém Registr národního majetku v roce 1978 a South Australian Heritage Register v roce 1981.[1][12][13]

Předchozí stanice: Zahajovací stanice Port Pirie, který se nachází v Port Pirie South.

Souběžné stanice: Solomontown a Port Pirie Junction.

Následující stanice: Mary Elie Street.


Ellen Street, Port Pirie a vlak, asi 1900 (SLSA B 55173) .jpg
Stanice Ellen Street, vlak a dav, 1904 (barevná, fotograficky upravená pohlednice - SLSA B 11616) .jpg
Stanice Ellen Street, vlak a ulice, asi 1920 (SLSA B 16583) .jpg
Kolem roku 1900 bylo v Ellen Street dostatek prostoru pro malé, krátké úzkorozchodné vlaky, aby se o cestu mohli podělit s chodci a koňskými vozyKolem roku 1904 byli před novou stanicí přivítáni cestující vystupující po dlouhé kruhové cestě z AdelaideKolem roku 1920 se motorová vozidla (včetně dvou otevřených autobusů v popředí) stávala běžnějšími
Stanice Ellen Street a lokomotiva Yx č. 104, asi 1930 (SLSA B 22810) .jpg
Stanice Ellen Street a osobní vlak v čele s lokomotivou SAR 625, 1940 (SLSA B 30245) .jpg
Stanice Ellen Street a osobní vlak v čele s lokomotivou SAR 522, Port Pirie, počátek 50. let (NRM AZ04913) .jpg
Asi 1930 a sedm let předtím, než dorazil široký rozchod, byly vlaky taženy maličkými lokomotivami, jako je Třída YxV roce 1940, a Třída 620 lokomotivy a osobní vozy, které byly typické pro širokorozchodné roky 1937–1967 (a jejich problematická velikost a délka)Rychlé, válečkové Třída 520 lokomotivy představené v roce 1943 byly ideální pro snadnou cestu do Port Pirie (foto z počátku 50. let)
Stanice Ellen Street a dodávka brzdy „Long Tom“ v osobním vlaku, 1947 (SLSA B 19252) .jpg
South Australian Railways T-Class lokomotiva no225 posunovací v Ellen Street, Port Pirie, 22. srpna 1963 (Richard T Horne) .jpg
South Australian Railways Bluebird railcar 260 at Ellen Street railway station, Port Pirie, 1962 (ANIB photo) .jpg
Brzdová dodávka osobních vlaků musela být umístěna mimo budovu stanice, aby se mohly převést balíčky a krabice do budovy nebo na silniční kamiony (1947 foto)Posun často probíhal na úzkorozchodných tratích před stanicí Ellen Street, jako u tohoto Třída T. parní lokomotiva poblíž křižovatky Alexander Street v roce 1963V šedesátých letech byla klimatizovaná hladká jízda Bluebird motorové vozy udržovala popularitu služby Adelaide – Port Pirie (foto z roku 1962)

Viz také

Poznámky

  1. ^ Měřidla byla 1067 mm (3 ft 6 v), 1435 mm (4 ft8 1⁄2 in) a 1600 mm (5 ft 3 in).
  2. ^ Trať v Ellen Street šla od 33 ° 10'51 ″ j 138 ° 00'42 ″ východní délky / 33,1807 ° j. 138,0117 ° v / -33.1807; 138.0117 na 33 ° 10'26 ″ j 138 ° 00'43 ″ východní délky / 33,174 ° j. 138,012 ° v / -33.174; 138.012.
  3. ^ Typický široký rozchod Port Pirie se skládal ze tří nebo čtyř ocelové osobní vozy pro venkovské služby, dodávka s brzdou „dlouhý Tom“, v pozdějších letech auto do jídelny a příležitostně vagón třídy M. Parní lokomotivy byly obvykle a Třída 620 4-6-2 nebo po jejich stavbě v roce 1943 a Třída 520 4-8-4, které byly velmi vhodné pro běh rychlostí až 113 km / h (70 mph) po relativně ploché trase do Adelaide.[7][8] Stále více během šedesátých let 900 dieselových motorů ujal se úkolu.
  4. ^ Stanice Port Pirie Junction byla současně uzavřena.

Reference

  1. ^ A b C d Národní svěřenecký registr historických míst č. 702. Burnside: National Trust of South Australia. 28. dubna 1969. s. 702.
  2. ^ „Zmatek jižní Austrálie se smíšeným rozchodem“ (PDF). Národní železniční muzeum [Jižní Austrálie]. Národní železniční muzeum. 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 28. února 2016. Citováno 14. srpna 2019.
  3. ^ Bakewell, Guy; Wilson, John (září 1986). „Sbohem Ellen Street“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Redfern: Australská železniční historická společnost. p. 210–213.
  4. ^ Ward, Andrew (1982). Železniční stanice Austrálie. South Melbourne: MacMillan Company of Australia. str. 60–61. ISBN  0333338537.
  5. ^ A b Ward, Andrew (1982). Železniční stanice Austrálie. South Melbourne: MacMillan Company of Australia. str. 60–61. ISBN  0 333338 53 7.
  6. ^ „Železniční stanice Port Pirie“. National Trust SA. National Trust of South Australia. 2019. Citováno 4. února 2020.
  7. ^ A b „Pirie terminus“. Rekordér (Port Pirie) (12, 371). (Originál, Port Pirie. Digitální reprodukce, Canberra: Australská národní knihovna - Trove digitální archiv novin). 31. března 1943. str. 1. Citováno 13. září 2019.
  8. ^ „Lokomotiva 523 - Essington Lewis“. Národní železniční muzeum. 2019. Citováno 13. září 2019.
  9. ^ Webb, G.R. (1976). „Plánování a hodnocení projektů normalizace železnic v Austrálii“ (PDF). Australasian Transport Research Forum. Citováno 13. září 2019.
  10. ^ Bakewell, Guy; Wilson, John (září 1968). „Sbohem Ellen Street“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Redfern: Australská železniční historická společnost. 210–213.
  11. ^ „Železniční stanice Port Pirie“. National Trust of Australia. Citováno 7. srpna 2019.
  12. ^ Wotton, David C. (26. listopadu 1981). „South Australian Heritage Act, 1978-1980, Zápis položek do rejstříku položek státního dědictví - pokračování“ (PDF). Věstník vlády Jižní Austrálie. Vláda jižní Austrálie. p. 2177. Citováno 7. února 2020. Bývalé nádraží ... 73-77 Ellen Street, Port Pirie 5540.
  13. ^ „Železniční stanice (bývalá), 73-77 Ellen St, Port Pirie, SA, Austrálie - zápis do dnes již zaniklého rejstříku National Estate (Place ID 6949)“. Australská databáze dědictví. Odbor životního prostředí. 21. března 1978. Citováno 9. února 2020.