Železniční stanice Port Pirie South - Port Pirie South railway station

Zahajovací nádraží „Port Pirie“,
nachází se v Port Pirie South
(1876 až 1910s)
První nádraží Port Pirie 1881 (SLSA B 10440) .jpg
Když byla tato fotografie pořízena v roce 1881, uplynulo šest let od chvíle, kdy zde byly položeny první kolejnice pro novou železnici do vnitrozemí, a pět let od postavení železniční stanice Port Pirie. Naložené vozy s pšenicí vlevo označují hlavní důvod pro konstrukci linky.
UmístěníBlízko ulice Mary Elie, mezi hlavní a Wandearah Road, Port Pirie, Jižní Austrálie
Souřadnice33 ° 10'55 ″ j 138 ° 00'43 ″ východní délky / 33,182 ° j. 138,012 ° v / -33.182; 138.012
Ve vlastnictvíJižní australské železnice
Linka (y)Port Pirie na Gladstone, postavený v letech 1875–1878
- do Petersburg 1881
- do Nový Jížní Wales hranice 1888
MěřidloÚzký - 1067 mm / 3 stopy 6 palců
StrukturaČasné dřevěné australské železnice 1. třídy australských železnic
PlošinaŽádný; přízemní stravování
Personální obsazeníMistr stanice a mnoho dalších zaměstnanců
ZastaveníVšechny vlaky (osobní konec linky)
Otevřeno1876
ZavřenoPo roce 1911 (zničen 1968)
Souběžná staniceEllen Street a na pár let Solomontown
Nástupnická staniceEllen Street
Články o šesti železničních stanicích v Port Pirie
 Známý jakoDoba trváníMěřidlo
1Tato stanice (název se změnil na „Port Pirie South“ v roce 1902)1876
brzy po roce 1911		ng 
2Ellen Street1902–1967ng bg *
3Solomontown1911–1937ng
4Port Pirie Junction (také dvojí značení a hovorově známé jako „Solomontown“)1937–1967ngbgsg
5Mary Elie Street1967–1989bgsg
6 Coonamia1. 1929 až po 1937 (značka pouze na železničním přejezdu);
2. 1989–2010		sg
* V roce 1937 byla jedna ze dvou úzkorozchodných tratí podél Ellen Street vyrobena dvojitým rozchodem až ke stanici přidáním širokorozchodné železnice.

Rozchod kolejí: úzký, široký a Standard.

„Multi-rozchod muddle“ v Port Pirie
V různých dobách, během období téměř 140 let, měla Port Pirie šest železničních stanic. Během 45letého období 1937–1982 bylo město známé jako jedno z mála míst na světě, které má tři železniční měřidla.[poznámka 1] Tato situace byla výsledkem přechodu od lehce konstruovaných vývojových úzkorozchodných tratí k těžší široký rozchod (který v té době převládal ve státě), poté standardní rozchod, když byly konečně sjednoceny čáry mezi hlavními městy pevniny. V důsledku toho byly všechny stanice Port Pirie, které následovaly po inaugurační stanici z roku 1876, buď postaveny, aby vyhověly změně rozchodu, nebo byly ovlivněny jedním. Časová osa, důvody změny a příslušná měřidla jsou uvedena v následující grafice.

Časová osa šesti železničních stanic v Port Pirie (Klikni pro zvětšení):
Časová osa šesti železničních stanic v Port Pirie.jpg
Na této fotografii z roku 1910, kde je jižní nádvoří Port Pirie při pohledu na sever, je budova stanice za dvěma spojenými přístřešky lokomotivy se střechou v přídi. Rozšířily se vlečky a servisní zařízení. Rudné vlaky určené pro huty v dálce, na sever, směřují dolů středem. Klikni pro zvětšení.
Mapa včetně zahajovací železniční stanice Port Pirie a vývoje tří železničních rozchodů v Port Pirie (kliknutím zvětšíte)

Železniční stanice v Port Pirie South nesla název „Port Pirie“ od doby, kdy byla postavena v roce 1876, až do roku 1902 byla nahrazena stanice pro cestující v centru Port Pirie. Nové stanici byl poté přidělen název „Železniční stanice Port Pirie“ a původní byla pojmenována Železniční stanice Port Pirie South, v souladu s pojmenováním sousedních železničních nádraží Port Pirie South.

Budova dřevěné stanice byla otevřena v roce 1876 na konci lehce upravené železnice s rozchodem 1067 mm (3 ft6 v) z Port Pirie - pak město s méně než 1 000 obyvateli - do bohatého zemědělského zázemí ostrova Střední sever. Bylo třeba levněji přepravovat zemědělské produkty do přístavu na vývoz, zejména do Velká Británie, v plachetnicích.[1]:27 Následující rok bylo otevřeno zahajovací nádraží Port Pirie. Skromný počasí Budova byla umístěna na severním konci železničních nádraží, asi 250 metrů od přístaviště města.[2] Vedle budovy byly dvě lokomotivní boudy a nákladní bouda, zauhličovací a zavlažovací zařízení, průchozí smyčka před staniční budovou a několik vleček.

Vzhledem k tomu, že železnice byla takovým předstihem před koňskými vozy nebo volskými vleky po nezpevněných silnicích, doprava brzy významně vzrostla, zvláště když v následujícím roce dosáhla trať nejbližšího města ve vnitrozemí - Gladstone, 52 km východně od přístavu - a co víc, Petersburg,[poznámka 2] dalších 64 km (40 mil) na východ, v roce 1881.[3][4] V letech, které následovaly, bylo ve dvoře postaveno více kolejiště, aby vyhovělo zvýšené prostornosti a rozmanitosti nákladu. Loděnice se nakonec stala známou jako „Port Pirie South Yard“, poté o mnoho let později „Pirie Main Yard“.[1]:27 [Poznámka 3]

V roce 1888, kdy železnice dosáhla hranice Nového Jižního Walesu, vzdálená 351 km (218 mil), umožnila rudu stříbrného olova a zinku vyrobenou v Broken Hill doly, které mají být přepraveny do přístavu za účelem tavení; linka se brzy stala nejdůležitější z Jižní australské železnice.[5] To bylo obrovské zlepšení v ekonomice a efektivitě přepravy této komodity ve srovnání s dříve používanými býčími drahy.[6][7] První pece Port Pirie začaly fungovat v roce 1889. Provoz rudy a hutě měly mít na město zásadní vliv a změnily jej z rušného malého přístavu na průmyslové město.[1][8]

V roce 1902 byla otevřena nová budova stanice pro cestující a dopravu balíků ve výhodnější lokalitě v Ellen Street, 750 metrů (800 yardů) dále v centru města, kde již byla položena trať po huti a dalších 400 metrů (440 yardů) dále. Obě stanice fungovaly souběžně, dokud nebyla inaugurační stanice po Solomontown stanice otevřena v roce 1911.

Následující stanice (souběžná 1902–1911): Ellen Street.

Viz také

Poznámky

  1. ^ Měřidla byla 1067 mm (3 stopy 6 palců), 1435 mm (4 stopy 8 1/2 palce) a 1600 mm (5 ft 3 palce).
  2. ^ V důsledku protiněmecké nálady během první světové války byl Petrohrad v roce 1917 přejmenován na Peterborough.
  3. ^ Všimněte si, že název publikace obsahuje „smíšený rozchod“, ale je uváděn jako „více rozchod“.

Reference

  1. ^ A b C „Zmatek jižní Austrálie se smíšeným rozchodem“ (PDF). Národní železniční muzeum [Jižní Austrálie]. Národní železniční muzeum. 2013. Archivovány od originál (PDF) dne 28. února 2016. Citováno 14. srpna 2019.
  2. ^ „Nádraží, Port Pirie [B 10440] (poznámky)“. Státní knihovna jižní Austrálie. Státní knihovna jižní Austrálie. 2019. Citováno 14. srpna 2019.
  3. ^ Wilson, John (březen 1970). „Port Pirie - éra úzkorozchodné železnice (1873–1935)“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Redfern: Australská železniční historická společnost. str. 49–62.
  4. ^ „Zákon o železnici v Port Pirie“. Akt z 1873 (PDF). Citováno 14. srpna 2019.
  5. ^ Stewien, Ron (2010). Historie jižních australských železnic, svazek 6: Hory, Mikados a Pacifics. South Melbourne: Eveleigh Press. p. 12. ISBN  9781876568627.
  6. ^ Wilson, John (březen 1970). „Port Pirie - éra úzkorozchodné železnice (1873–1935)“. Bulletin australské železniční historické společnosti. Redfern, NSW: Australian Railway Historical Society Inc. str. 49–62.
  7. ^ McNicol, Steve (1981). Tramvajové lokomotivy Silverton. Elizabeth Downs: Railmac Publications. p. 6. ISBN  0959415300.
  8. ^ Eklund, Erik (2012). Těžařská města: vydělávat si na živobytí, dělat si život. Sydney: UNSW Press. p. 227. ISBN  9781742233529.