Paříž – Rouen (motorové závody) - Paris–Rouen (motor race)
 | |
| Místo | Cesta z Paříže do Rouen |
|---|---|
| Umístění | Francie |
| Firemní sponzor | Le Petit Journal Pierre Giffard |
| První závod | 22. července 1894 (jedinečná rasa) 102 účastníků 21 kvalifikovaných 4 zastaveno |
| Vzdálenost | 126 kilometrů (78 mi) |
Paříž – Rouen, Le Petit Journal Soutěž bez kočárů (Concours du 'Petit Journal' Les Voitures sans Chevaux), bylo průkopnickým městem motoristická soutěž v roce 1894, který je někdy označován jako první soutěžní motoristický závod na světě.
Soutěž organizovaly noviny Le Petit Journal a běžet z Paříže do Rouen ve Francii dne 22. července 1894. Předcházely mu čtyři dny výstavy vozidel a kvalifikačních akcí, které vyvolaly velké davy a vzrušení. Osm kvalifikačních akcí o délce 50 km (31 mil) začalo poblíž Bois de Boulogne a zahrnovalo protkané trasy po Paříži, které vybíraly účastníky hlavní události 126 km (78 mi).[1]
První jezdec přes cílovou čáru v Rouenu byl „le Comte de Dion „ale hlavní cenu nezískal, protože jeho parní vozidlo potřebovalo topič a byl tedy nezpůsobilý. Nejrychlejším benzínovým vozem byl 3 hp (2,2 kW; 3,0 PS) Peugeot řizen Albert Lemaître. Hlavní cena, 5 000 franků Prix du Petit Journal, protože „konkurenci, jejíž auto se blíží ideálu“, sdíleli výrobci rovnoměrně Panhard et Levassor a Les fils de Peugeot frères („Synové bratrů Peugeotů“) s vozidly, která byla „snadno použitelná“.[2][3][4][5]
1894 - Paříž do Rouenu
Organizace
V roce 1894 Pierre Giffard, redaktor Le Petit Journal, uspořádal první světovou motoristickou soutěž z Paříže do Rouenu, aby propagoval své noviny, podnítil zájem o motorismus a rozvinul francouzskou výrobu motorů. Sportovní události byly osvědčenou formou propagačního triku a cirkulace. Článek jej propagoval jako „Le Petit Journal Competition for Horseless Carriages“ (Le Petit Journal Concours des Voitures sans Chevaux), která „nebyla nebezpečná, snadno ovladatelná a levná během cesty“, přičemž hlavní cenou byla „soutěžící, jejíž auto se blíží ideálu“. Klauzule „snadná jízda“ účinně vylučovala z udílení cen (nikoli však události) všechna vozidla, která potřebují cestujícího mechanika nebo technického asistenta, jako je topič. (tj. parní pohon.)[2][7]
Le Petit Journal oznámené prize money v celkové výši 10 000 zlaté franky - 5 000 za první místo, 2 000 za druhé, 1 500 za třetí; 1 000 za čtvrté a 500 za páté. Hlavní cena byla pro první způsobilé vozidlo přes cílovou čáru v Rouenu.[7]
Účastníci
Vstupné na deset franků zaplatilo 102 lidí. Pohybovali se od praktických výrobců Peugeot, Panhard, de Dion-Bouton, a Serpollet amatérským majitelům a „příliš ambiciózním konceptům“. 78 účastníků se 18. července nedostavilo do kvalifikace, mezi ně patřilo asi 25 poháněných neznámými a nepravděpodobnými technologiemi, jako je „gravitace“ - devět; "stlačený vzduch" - pět; "automatické" - tři; elektřina - tři; plyn - tři; hydraulika - dvě; kapalina, pedály, vrtule a páky. Na kvalifikační akci se navíc neukázalo 19 benzínových motorů a 26 parních automobilů, čtyřkolek a tříkolek.[2][3][8]
Kvalifikační
Kvalifikace se konala od 19. do 21. července 1894 a předcházela jí veřejná výstava 26 automobilů Neuilly-sur-Seine dne 18. července. Novináři hlásili velké davy a vzrušení na všech trasách a na Précy-sur-Oise skončili vítězným obloukem. Dne 19. Července lemovalo bok vozu 26 automobilů Boulevard Maillot, táhnoucí se k Bois de Boulogne, každý zaparkoval 10 m (33 ft) od sebe, dokud v 8:00 ráno nevyjel první vůz, následovaný v 15sekundových intervalech ostatními. Kvalifikační závod na 50 km (31 mi) musel být dokončen za méně než tři hodiny, aby mohl zahájit hlavní závod, závod na 126 km (78 mi) z Paříže do Rouenu; 21 bylo vybráno pro hlavní událost.[2][8][9]
Kvalifikace byla použita jako hlavní reklamní nástroj jak pro akci, tak pro noviny: „pro naše čtenáře, kteří chtějí vidět auta na silnicích kolem Paříže“. 22 vozidel bylo rozděleno do pěti skupin, které absolvovaly složité protkané prohlídky Paříže a jejího okolí Mantes-la-Jolie, Château de Saint-Germain-en-Laye, Flins-sur-Seine, Poissy, Triel-sur-Seine, Rambouillet, Versailles, Dampierre-en-Yvelines, Corbeil-Essonnes, Palaiseau, Précy-sur-Oise, Gennevilliers a L'Isle-Adam, Val-d'Oise. Skupiny byly pečlivě vyváženy, aby bylo zajištěno, že každý zahrnuje benzín a páru, Peugeot, Panhard & Levassor a různá sedadla. Le Petit Journal, ráno události, stále oficiálně očekával účast Lemoigne a jeho gravitačního vozidla, ačkoli byl zařazen jako další člen skupiny pět.[8]
Skupiny, ze kterých vyrazily Porte Maillot ve čtvrtek 19. července byly:[8]
- Trasa jedna - Paříž do Mantes-la-Jolie přes Château de Saint-Germain-en-Laye a Flins-sur-Seine:
- Č. 3 de Dion, Bouton et Cie, přestávka, šest míst, pára. - Neměl jsem nárok na Paříž-Rouen.
- Č. 13 Panhard et Levassor, čtyři sedadla, s benzinovým motorem
- No. 21 Letar, čtyři místa, pára - nekvalifikoval se
- Č. 30 Les fils de Peugeot frères, tři sedadla, benzín - kvalifikováno
- Itinerář dva - Paříž do Mantes-la-Jolie přes Poissy a Triel-sur-Seine:
- No. 10 Scotte, 8–10 míst, kvalifikace pro páru
- Č. 15 Panhard et Levassor, dvě sedadla, s kvalifikací na benzín
- Č. 25 Coqatrix, čtyři sedadla, parní kvalifikace
- Č. 28 Les fils de Peugeot frères, čtyři sedadla, benzín - kvalifikováno
- Č. 44 de Prandieres, šest sedadel, systém Serpollet a benzín dohromady[A] - kvalifikovaný
- (Poznámka - Le Petit Journal nezobrazuje itinerář tři, pravděpodobně buď chybný tisk nebo změněný plán)
- Itinerář čtyři - Paříž do Rambouillet přes Versailles a Dampierre-en-Yvelines:
- Gautier č. 7, čtyři místa, kvalifikace pro páru
- Arciděkan č. 18, šest nebo sedm míst, kvalifikace pro paru
- Č. 19 Le Blant, osm až deset sedadel, kvalifikace pro páru
- Č. 42 Le Brun, čtyři sedadla, s benzinovým motorem
- Itinerář pět - Paříž do Corbeil-Essonnes přes Versailles a Palaiseau:
- Č. 4 de Dion, Victoria, čtyři lidé, parní kvalifikace
- Č. 16 Quantin, šest sedadel, benzín - nekvalifikoval se
- Č. 27 Les fils de Peugeot frères, dvě sedadla, benzín - kvalifikováno
- Č. 29 Les fils de Peugeot frères, čtyři sedadla, benzín - nekvalifikoval se
- Č. 40 Lemoigne, čtyři sedadla, „gravitační pohon“. Poznámka - nezobrazil se nebo byl vyřazen.
- (Zdroje ukazují tři nebo pět vozidel na této trase a rozptyl oproti kvalifikaci)
- Itinerář šest - Paříž do Précy-sur-Oise přes Gennevilliers a L'Isle-Adam, Val-d'Oise:
- Stan č. 12, čtyři sedadla, benzín. Poznámka - nekvalifikoval se na Paris-Rouen.
- Č. 14 Panhard et Levassor, čtyři sedadla, (nový typ) - s kvalifikací na benzín
- Č. 24 Alfred Vacheron, dvě sedadla, benzín - kvalifikoval se až v sobotu 21. dne
- Č. 31 Les fils de Peugeot frères, přestávka, pět sedadel, s benzinovým motorem
V pátek 20. července proběhla druhá kvalifikační událost na dvou trasách.[10]
- Itinerář jedna - Paříž do Mantes-la-Jolie via Bezony, Houilles a Maisons-Laffitte.
- Č. 44 de Prandieres, šest sedadel, systém Serpollet a benzín kombinovaný - kvalifikace
- No. 60 Le Blant, Serpollet, devět míst, parní kvalifikace
- Č. 64 Émile Mayade, Panhard et Levassor, čtyři sedadla, s benzinovým motorem
- No. 65 Albert Lemaître, Les fils de Peugeot frères, čtyři sedadla, benzín - kvalifikováno
- Itinerář dva - Paříž do Corbeil-Essonnes
- No. 61 Roger de Montais, De Montais, dvoumístná tříkolka, s benzinovým motorem
- Č. 85 Émile Roger, Benz, dvě sedadla, s benzinovým motorem
V sobotu 21. července proběhla třetí kvalifikační událost z Paříže do Poissy.
- No. 53 de Bourmont (de Bourmont, čtyři sedadla, benzín) - kvalifikovaný
- Č. 24 Alfred Vacheron, dvě sedadla, s kvalifikací na benzín
Závod
V neděli 22. července v 8:00 ráno z Porte Maillot odstartovalo 21 kvalifikačních kvalifikací a prošlo přes Bois de Boulogne, Neuilly-sur-Seine, Courbevoie, Nanterre, Chatou, Le Pecq, Poissy, Triel-sur-Seine, Vaux-sur-Seine, a Meulan, do Mantes kde se zastavili na oběd od 12:00 do 13:30, odkud vyrazili Vernon, Eure, Gaillon, Pont-de-l'Arche a „Champ de Mars“ v Rouenu.
Hrabě de Dion jako první dorazil do Rouenu po 6 hodinách 48 minutách průměrnou rychlostí 19 km / h (12 mph). Skončil 3 minuty 30 sekund před Albert Lemaître (Peugeot ), Auguste Doriot (Peugeot) (16 min 30 s dozadu), Hippolyte Panhard (Panhard ) (33 min 30 s) a Émile Levassor (Panhard) (55 min 30 s).[2][4][9] Průměrná rychlost vítěze byla 17 km / h (11 mph).[11]
Ceny
V úterý 24. července Le Petit Journal oznámil ceny:[5]
- První cena Prix du Petit Journal pro „konkurenta, jehož auto se blíží ideálu“ (5 000 franků), sdíleli rovným dílem Panhard et Levassor a „Les fils de Peugeot Frères“.
- Druhá cena, Prix Marinoni (2 000 franků) byla udělena de Dionovi, Boutonovi a Cieovi za „zajímavý parní tahač, který funguje jako kůň a poskytuje jak absolutní rychlost, tak tažnou sílu do kopců“.
- Třetí cena, Prix Marinoni (1 500 franků) získal Maurice Le Blant za své devítimístné vozidlo poháněné systémem „systeme Serpollet“.
- Čtvrtá cena, Prix Marinoni (1 000 franků) byla rozdělena mezi dva výrobce, Alfreda Vacherona (č. 24) a Le Brun (č. 42).
- Pátá cena, Prix Marinoni (500 franků) byl udělen Rogerovi (č. 85)
Výsledky pro Paris-Rouen
| Pozice celkově | Číslo | Řidič / účastník | Udělat | Napájení | Lidé | Čas celkově | Pozice v Mantes | Čas Paris-Mantes cca 50 km | Čas Mantes-Rouen cca 80 km |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 4 | Jules-Albert, hrabě de Dion Boutone | De Dion-Bouton | Pára | 4 | 6 h 48 m 00 s nebo 5 h 40 m[12] | 2 | 2 h 38 m | 4 h 10 m |
| 2 | 65 | Albert Lemaître - „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzín (Daimler ) | 4 | 6 h 51 m 30 s nebo 5 h 45 m[12] | 1 | 2 h 36 m | 4 h 15 m |
| 3 | 28 | Auguste Doriot - „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzín (Daimler ) | 4 | 7 h 04 m 30 s nebo 5 h 50 m[12] | 4 | 2 h 44 m | 4 h 20 m |
| 4 | 13 | Hippolyte Panhard - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzín (Daimler ) | 4 | 7 h 21 m 30 s nebo 6 h 3 m[12] | 5 | 2 h 48 m | 4 h 33 m |
| 5 nebo 7[12] | 15 | Émile Levassor - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzín (Daimler ) | 2 | 7 h 43 m 30 s nebo 6 h 30 m[12] | 3 | 2 h 43 m | 5 h 0 m |
| 6 nebo 5[12] | 31 | Émile Kraeutler - „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzín (Daimler ) | 4 | 7 h 46 m 30 s nebo 6 h 7 m[12] | 10 | 3 h 9 m | 4 h 37 m |
| 7 nebo 8[12] | 64 | Émile Mayade | Panhard et Levassor | Benzín (Daimler ) | 4 | 8 h 09 m 00 s nebo 6 h 49 m[12] | 6 | 2 h 50 m | 5 h 19 m |
| 8 nebo 6[12] | 42 | A. Le Brun | Le Brun | Benzín (Daimler ) | 4 | 8 h 12 m 00 s nebo 6 h 24 m[12] | 13 | 3 h 18 m | 4 h 54 m |
| 9 nebo 10[12] | 30 | Gratien Michaux - „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot | Benzín (Daimler ) | 3 | 8 h 25 m 00 s nebo 7 h 2 m[12] | 7 | 2 h 53 m | 5 h 32 m |
| 10 nebo 13[12] | 14 | „Dubois“ - Panhard et Levassor | Panhard et Levassor | Benzín (Daimler ) | 4 | 8 h 38 m 00 s nebo 7 h 10 m[12] | 8 | 2 h 58 | 5 h 40 m |
| 11 nebo 12[12] | 27 | Louis Rigoulot - „Les fils de Peugeot Frères“ | Peugeot Type 5 | Benzín (Daimler ) | 2 | 8 h 41 m 00 s nebo 7 h 5 m[12] | 12 | 3 h 16 m | 5 h 35 m |
| 12 nebo 11[12] | 24 | Alfred Vacheron | Vacheron / Panhard | Benzín (Daimler ) | 2 | 8 h 42 m 30 s nebo 7 h 3 m[12] | 11 | 3 h 9 m | 5 h 33 m |
| 13 nebo 9[12] | 53 | „De Bourmont“ | de Bourmont | Pára[13] | 4 | 8 h 51 m 00 s nebo 7 h 1 m[12] | 15 | 3 h 21 m | 5 h 31 m |
| 14 | 85 | Émile Roger | Benz | Benzín (Benz ) | 10 h 01 m 00 s nebo 8 h 9 m[12] | 16 | 3 h 22 m | 6 h 39 m | |
| 15 | 60 | Maurice Le Blant | Serpollet | Pára | 8 | 10 h 43 m 00 s nebo 8 h 50 m[12] | 17 | 3 h 23 m | 7 h 20 m |
| 16 | 7 | Pierre Gautier | Gautier – Wehrlé | Pára | 4 | 12 h 24 m 30 s | 19 | 4 h 17 m | 8 h 7 m |
| 17 | 18 | Ernest arciděkan | Serpollet | Pára | 6 | 13 h 00 m 00 s | 14 | 3 h 20 m | 9 h 40 m |
| Zastavil | 44 | „De Prandiéres“ | Serpollet | Pára | 4 | Nanterre - rozbité kolo[12] | v důchodu | ven | |
| Zastavil | 19 | Étienne le Blant | Serpollet | Pára | 10 | Motor | 20 | 4 h 39 m | v důchodu |
| Zastavil | 10 | „J. Scotte“ | Scotte | Pára | 8 | Motor | 9 | 3 h 8 m | v důchodu |
| Zastavil | 61 | Roger de Montais | De Montais | Pára[5] | 2 | Motor | 18 | 4 h 0 m | v důchodu |
Zdroje tabulky.[4][12][13][5][14][15]
Seznam účastníků
| Výsledek | Ne. | Účastník výrobce | Město | Sedadla | Typ motoru |
|---|---|---|---|---|---|
| Žádné vystoupení | 1 | Rousselet | Paříž | 4 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 2 | Edouard Pellorce | Neuilly-sur-Seine | benzín | |
| Neměl nárok | 3 | De Dion-Bouton et C ° | Puteaux | 4 | pára |
| Začal | 4 | De Dion-Bouton et C ° | Puteaux | 6 | pára |
| Žádné vystoupení | 5 | Le Maitre | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 6 | Roussat | Paříž | 4 | hydraulické |
| Začal | 7 | Gautier P | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 8 | Hidien | Châteauroux | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 9 | Victor Popp | Paříž | 4 | vzduchový kompresor |
| Začal | 10 | Scott J | Épernay | 8 | pára |
| Žádné vystoupení | 11 | Klaus Th | Lyon | 4 | benzín |
| Neměl nárok | 12 | Stan | Paříž | 4 | benzín |
| Začal | 13 | Panhard & Levassor | Paříž | 4 | benzín |
| Začal | 14 | Panhard & Levassor | Paříž | 4 | benzín |
| Začal | 15 | Panhard & Levassor | Paříž | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 16 | Quantio | Roubaix | 6 | benzín |
| Žádné vystoupení | 17 | Rodier, Roche et Sabatier | Bagnols-sur-Cèze | benzín | |
| Začal | 18 | Arciděkan M E (nebo Serpollet) | Paříž | 7 | benzín (nebo pára) |
| Začal | 19 | Le Blant | Paříž | 10 | pára |
| Žádné vystoupení | 20 | Paraire G. | Château-Thierry | pára | |
| Žádné vystoupení | 21 | Letar Alexandre | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 22 | Gaillardet | Petit Gennevilliers | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 23 | Varennes | Paříž | 3 | pára |
| Začal | 24 | Vacheron Alfred | Monthermé | 2 | benzín |
| Žádné vystoupení | 25 | Coquatrix | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 26 | Leval | Paříž | 4 | kolo? |
| Začal | 27 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Začal | 28 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Neměl nárok | 29 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Začal | 30 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Začal | 31 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 32 | Darras L. | Bruayi | tříkolka | pára |
| Žádné vystoupení | 33 | Geoffroy M P | pára | ||
| Žádné vystoupení | 34 | Geoffroy M P | pára | ||
| Žádné vystoupení | 35 | Geoffroy M P | pára | ||
| Žádné vystoupení | 36 | Gillot Jules | Maubeuge | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 37 | Loubiere Albert | La Ferté-sous-Jouarre | 6 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 38 | Duchemin A | Paříž | 4 | |
| Žádné vystoupení | 39 | Ponsot | Paříž | 4 | Olej? |
| Žádné vystoupení | 40 | Lemoigne Louis | Fougères | 4 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 41 | Bargogli | Paříž | 4 | benzín |
| Začal | 42 | Le Brun A. | Rouen | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 43 | Spanoghe | Antverpy, Belgie | 6 | pára |
| Začal | 44 | de Prandieres M | Lyon | 6 | Serpollet pára |
| Žádné vystoupení | 45 | Cornequet | Paříž | 8 | automatický |
| Žádné vystoupení | 46 | Matin-Cudrez F | Paříž | 2 | pára |
| Žádné vystoupení | 47 | Barthelemy Cesar | Yèbles | 3 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 48 | Leblanc | Ay, Marne | 6 | pára |
| Žádné vystoupení | 49 | Valentin J M | Bruyères | 3 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 50 | Werstein | Paříž | 3 | pedály |
| Výsledek | Ne. | Účastník | Město | Sedadla | Typ motoru |
| Žádné vystoupení | 51 | Lepape | Paříž | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 52 | Société Parisienne de stavby Velo | Paříž | 4 | vzduchový kompresor |
| Začal | 53 | de Bourmont M | Arcachon | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 54 | Froger Elie | Feneu | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 55 | De Dion-Bouton et C ° | Puteaux | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 56 | Lebrun M | Roches-Bettaincourt | 4 | automatický |
| Žádné vystoupení | 57 | Seunier M | 4 | benzín | |
| Žádné vystoupení | 58 | Barbier et Marcillet | Paříž | 3 | pára |
| Žádné vystoupení | 59 | Bezamat | Colombes | 4 | pára |
| Začal | 60 | Le Blant Maurice | Paříž | 9 | pára |
| Začal | 61 | de Montais Roger | Beauvroit | 2 | benzín |
| Žádné vystoupení | 62 | Mallarme | Jemně | pára | |
| Žádné vystoupení | 63 | Tissandier et Lacombe | Agen | benzín | |
| Začal | 64 | Panhard & Levassor | Paříž | benzín | |
| Začal | 65 | Peugeot Fils et frères | Valentigney | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 66 | Museur L et Cordonnier E | Masnières | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 67 | Lebesgue | Paříž | benzín | |
| Žádné vystoupení | 68 | Garnier E et Delannoy G. | Beauvois | 4 | kombinace |
| Žádné vystoupení | 69 | de Malapert et Barriere | Paříž | 4 | kapalný |
| Žádné vystoupení | 70 | Fays - Poisson | Gigny | 6 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 71 | Klaus Th | Lyon | 2 tříkolka | benzín |
| Žádné vystoupení | 72 | Tamarelle - Capeyron | Bergerac | 5 | pára |
| Žádné vystoupení | 73 | Pretot | Paříž | 4 | benzín |
| Žádné vystoupení | 74 | Mayer Raoul | Chevanceaux | 2 čtyřkolky | pára |
| Žádné vystoupení | 75 | Dessaux Charles | Paříž | 2 tříkolka | gravitace |
| Žádné vystoupení | 76 | Tirant Georges | Baissy | pára | |
| Žádné vystoupení | 77 | Reverseau | Paříž | 4 | automatický |
| Žádné vystoupení | 78 | Berthaud | Lyon | 8 | vzduchový kompresor |
| Žádné vystoupení | 79 | Baudet A | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 80 | Quantin | Boulogne | 6 | pára |
| Žádné vystoupení | 81 | Becherel | Paříž | 2 tříkolka | pára |
| Žádné vystoupení | 82 | Monges | Paříž | 4 | elektrický |
| Žádné vystoupení | 83 | Suodais | Fontenay | 6 | elektrický |
| Žádné vystoupení | 84 | Plantard | Paříž | 4 | vzduchový kompresor |
| Začal | 85 | Rogere | Paříž | 2 | benzín |
| Žádné vystoupení | 86 | Garrard Garrard & Blumfield | Birmingham Velká Británie | elektrický | |
| Žádné vystoupení | 87 | Landry & Beyroux G. | 4 | benzín | |
| Žádné vystoupení | 88 | Jeantaud | Paříž | 3 | benzín |
| Žádné vystoupení | 89 | Demont | Paříž | 4 | pára |
| Žádné vystoupení | 90 | Mansart | Beauvais | 4 | gravitace |
| Žádné vystoupení | 91 | Carli le comte | Itálie | 2 | elektrický |
| Žádné vystoupení | 92 | de Farcy | Angers | 2 | benzín |
| Žádné vystoupení | 93 | Portál | Orléans | 2 | plyn |
| Žádné vystoupení | 94 | Morelleras H | Angoulême | gravitace | |
| Žádné vystoupení | 95 | Roze - Andrillon | Marseille | 4 | vzduchový kompresor |
| Žádné vystoupení | 96 | Canis | Maulan | 4 | vrtule |
| Žádné vystoupení | 97 | Deutsch M | Německo | 2 | benzín (Benz Car) |
| Žádné vystoupení | 98 | Deutsch M | Německo | 2 | benzín (Benz Car) |
| Žádné vystoupení | 99 | Bonnefily | Mocenství | 2 | benzín |
| Žádné vystoupení | 100 | Bellanger | Le Mans | 4 | Systém |
| Žádné vystoupení | 101 | Mary Jean | Paříž | 4 | plyn |
| Žádné vystoupení | 102 | Barriquand M | 4 | hydraulické | |
| Výsledek | Ne. | Účastník | Město | Sedadla | Typ motoru |
Viz také
- Motorsport před 1906
- Peugeot Type 5
- Peugeot Type 6/7
- Peugeot Type 8
- Paříž – Bordeaux – Paříž
- 1896 Paříž – Marseille – Paříž
- Závod Paříž – Madrid
Poznámky
- ^ Systeme Serpollet byla forma parního stroje. Vůz evidentně měl jak parní, tak benzínový motor, ale detaily se časem ztratily.
Reference
- ^ Le petit journal, publikace ze dne 20. prosince, sloupec 1, článek 8
- ^ A b C d E Forix, Autosport, 8W - Vítejte u koho? Co? Kde? Když? Proč? na webu. Kolébka motoristického sportu autor: Rémi Paolozzi, 28. května 2003
- ^ A b Cent Ans, Concours du Petit Journal Les voitures sans chevaux.
- ^ A b C Gallica, online archiv Francie. 22. července 1894. Le Petit Journal
- ^ A b C d Gallica, online archiv, Le Petit Journal Úterý 24. července 1894 - Ceny
- ^ Gallica, online archiv, Le Petit Journal 22. července 1894 - Den závodu
- ^ A b Gallica, online archiv, Le Petit Journal 19. prosince 1893 - oznámení
- ^ A b C d Gallica, online archiv, Le Petit Journal 18. července 1894 - výběr kolem Paříže
- ^ A b CC Organisation - Course Paris-Rouen
- ^ Gallica, online archiv, Le Petit Journal So 21. července 1894 - výběr II
- ^ Grand Prix History.org (vyvoláno 11. června 2017)
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r s t u proti w X y z Gallica, online archiv Francie. Po 23. července 1894. Le Petit Journal - Zpráva o závodu.
- ^ A b Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 978-0852637746, str. 15
- ^ Raná historie motorismu podle Claude Johnson, extrahováno Průvodce milostí
- ^ Předběžné výsledky
Jiné zdroje
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Index
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 19. prosince 1893 - oznámení
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Středa 18. července 1894 - výběr I.
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Čtvrtek 19. července 1894 - výběrová zpráva
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Pátek 20. července 1894 -
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Sobota 21. července 1894 - Výběr II
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Neděle 22. července 1894 - den závodu
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Pondělí 23. července 1894 - zpráva
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Úterý 24. července 1894 - Ceny
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Supplement du Dimanche. Illustre. - index
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 6. srpna 1894
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 6. srpna 1894. Listujte časopisem. :)
- Raná historie motorismu od Claude Goodman Johnson
- Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (1985) ISBN 0852637748 a ISBN 978-0852637746, str. 15
Galerie
de Dion-Bouton
pára Voiture a boggie
Počet de Dion skončil první
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Gautier – Wehrlé
(Steam. Mis-labeled image)
Pierre Gautier skončil na 19. místě
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Panhard et Levassor
„Phaeton a ropa“
Émile Levassor skončil na 5. místě
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Panhard et Levassor
benzín Phaeton
Hippolyte Panhard skončil na 4. místě
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Panhard et Levassor
Secesní typ
Dubois skončil devátý
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Peugeot Type 5 Vis a vis
3 hp
Auguste Doriot skončil na 3. místě
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal Neděle 22. července 1894
Peugeot Type 5 Phaeton
benzín,
Louis Rigoulot skončil jedenáctý
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Victoria Peugeot
benzín
Neměl nárok
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Serpollet
parní vůz
nedokončil
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Serpollet
parní vůz se 7 místy k sezení
Ernest Arciděkan skončil na 16. místě
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
Chastel et David Serpollet
pára
nedokončil
Le Petit Journal - Soutěž o kočáry bez koní, Paříž-Rouen.
Le Petit Journal
Neděle 22. července 1894
