Paříž – Bordeaux – Paříž - Paris–Bordeaux–Paris - Wikipedia
 | |
| Místo | Cesta z Paříže do Bordeaux (a zpět) |
|---|---|
| Umístění | Francie |
| První závod | 11. června 1895 (jedinečná rasa) 30 účastníků 21 kvalifikovaných 12 Zastaveno |
| Vzdálenost | 1178 kilometrů (732 mi) |
The Stezka Paříž – Bordeaux – Paříž závod z června 1895 se někdy nazývá „první motorový závod“, i když se nehodil k moderní soutěži, kde je nejrychlejší vítěz. Bylo to vítězství pro Émile Levassora, který se umístil na prvním místě po absolvování závodu o délce 1 178 km za 48 hodin, téměř šest hodin před druhým místem. Oficiálním vítězem se však stal Paul Koechlin, který skončil na svém Peugeotu třetí, přesně o 11 hodin pomaleji než Levassor, ale oficiální pravidla závodu byla stanovena pro čtyřmístná auta, zatímco Levassor a druhý v pořadí Louis Rigoulot řídili dvoumístný vůz auta.[1][2][3]
První závod
Paříž – Bordeaux – Paříž se někdy nazývá první motorové vozidlo závod v historii nebo „první motorový závod“. 1894 Paříž – Rouen byl přejet po veřejných komunikacích jako soutěž (concours) ne závod a nejrychlejší finišer, vozidlo s parním pohonem, bylo posouzeno jako nezpůsobilé pro hlavní cenu. Émile Levassor skončil první v závodě Paříž - Bordeaux - Paříž na 1178 km, což trvalo 48 hodin a 48 minut, téměř šest hodin před druhým místem Louis Rigoulot a jedenáct hodin před oficiálním vítězem, Paul Koechlin ve svém Peugeotu. Oficiálně se jednalo o čtyřmístné vozy a Levassor a Rigoulot řídili dvoumístné vozy. Následný výkřik způsobil A.C.F. uspořádat jejich další akci, 1896 Paříž – Marseille – Paříž, takže nejrychlejším finišerem byl vítěz.[1][2][3]
název
Rasa je někdy označována jako I Grand Prix de l'A.C.F. Vyplývá to ze retrospektivního politického tahu, který začal na počátku 20. let 20. století, kdy francouzská média představovala mnoho závodů konaných ve Francii před Grand Prix Francie 1906 jako Grands Prix de l'Automobile Club de France, a to navzdory jejich běhu před datováním vzniku Klub. Proto byl závod z roku 1906 považován za 9. ročník Grand Prix de l'Automobile Club de France. Samotné ACF přijalo toto odůvodnění v roce 1933, ačkoli ho někteří členové Klubu odmítli, „týkalo se toho, že název klubu byl propůjčen fikci jednoduše z dětské touhy ustanovit svou Grand Prix jako nejstarší rasu na světě“.[4][5]
Pokrok Levassora
Levassor, který řídil jedno ze svých vozů, 1205 ccm (74 ci) Panhard & Levassor začal opatrně a pozoroval své oponenty; předjel tehdejšího vůdce Markýz de Dion který se zastavil, aby si vzal vodu pro své parní vůz. Od té doby Levassor vedl závod a pravidelně zastavoval, aby zkontroloval komponenty svého vozu. Přišel k Bordeaux několik hodin předtím, než se očekávalo, že přijde jakýkoli řidič, což mělo za následek skutečnost, že musel jet také zpět do Paříže (řidič, který byl jeho změnou, ještě spal v hotelu a nikdo nevěděl, který z nich). Levassor situaci přijal klidně, probudil organizátory, aby prokázali svůj příchod a čas, dali si sendviče a šampaňské, krátce se prošli a ve 2:30 vyrazili do Paříže. Když Baron René de Knyff potkal ho na cestě, byl tak překvapen Levassorovým časem, že málem havaroval. Levassor poté, co strávil dva dny a noci za volantem, triumfálně dorazil do Paříže a dosáhl průměrné rychlosti 24,5 km / h. Po závodě řekl: „Asi 50 km před Paříží jsem měl docela luxusní občerstvení v restauraci, která mi pomohla. Ale cítím se trochu unavený.“[Citace je zapotřebí ]
Dědictví
Závod prokázal, že řidiči i vozy jsou schopné takové vzdálenosti, a vyvolalo veřejné nadšení, které naznačovalo, že takové události jsou komerčně životaschopné.[Citace je zapotřebí ]
Výsledek
Celkově
Celkové výsledky byly:[3]
| Poz | Ne. | Řidič | Auto | Čas | Poznámky |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | Émile Levassor | Panhard & Levassor | 48:48:00 | 24,54 km / h Nezpůsobilé pro první cenu - 2místné |
| 2 | 15 | Louis Rigoulot | Peugeot | 54:35:00 | Nezpůsobilé pro první cenu - 2místné |
| 3 | 16 | Paul Koechlin | Peugeot | 59:48:00 | Jmenován jako vítěz, získal hlavní cenu. |
| 4 | 8 | Auguste Doriot | Peugeot | 59:49:00 | |
| 5 | 12 | Hans Thum | Benz / Rogere | 64:30:00 | |
| 6 | 7 | Émile Mayade | Panhard & Levassor | 72:14:00 | |
| 7 | 28 | René de Knyff | Panhard & Levassor | 78:07:00 | |
| 8 | 13 | Émile Roger | Rogere | 82:48:00 | |
| 9 | 24 | Amédée Bollée | Bollée | 90:03:00 |
Nedokončil
Účastníci, kteří nedokončili:[3]
| Řidič | Ne. | Auto | Poznámky |
|---|---|---|---|
| André Michelin | 46 | L'Éclair | Orléans (B) / Porucha pneumatiky - dokončena mimo časový limit. |
| Léon Serpollet | 20 | Gardner-Serpollet | Poitiers (B) / Zlomená kliková hřídel |
| Paul Thaillier | 37 | Vincke et Delmer | Angouleme |
| Hildebrand | Wolfmuller | Angouleme | |
| Charles Prévost | 6 | Panhard & Levassor | Angouleme / Broken Wheel - diskvalifikováno |
| Gaston de Chasseloup-Laubat | 3 | De Dion-Bouton | Vouvray / Broken Shaft |
| Charles Jeanteaud | 25 | Jeanteaud | Orléans / Porucha nápravy |
| Proso | 42 | Proso | Orléans |
| Gardner-Serpollet | Versailles | ||
| P. Gautier | 18 | Gautier-Wehrlé | (Pos. Pierre nebo Charles Gautier) |
| 26 | Rossel | ||
| Neznámý | 43 | Gautier-Wehrlé | (Pos. Pierre nebo Charles Gautier) |
Účastníci
Účastníci v pořadí odjezdu:
| Odejít objednat | Ne. | Řidič | Auto | Poznámky |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | Louis Rigoulot | Peugeot | benzín |
| 2 | 3 | Comte de Chasseloup Laubat | De Dion-Bouton | pára |
| 3 | 8 | Auguste Doriot | Peugeot | benzín |
| 4 | 35 | Vacherone | benzín - nedokončil | |
| 5 | 12 | Hans Thum | Benz - Rogere | benzín |
| 6 | 5 | Émile Levassor | Panhard et Levassor | benzín |
| 7 | 19 | Lebrun et Duval | benzín - nedokončil | |
| 8 | 24 | Amédée Bollée | Bollée | pára |
| 9 | 27 | Bogard | elektrický - nedokončil | |
| 10 | 32 | Lepape | benzín - nedokončil | |
| 11 | 16 | A. Koechlin | Panhard et Levassor | benzín |
| 12 | 6 | Prévost | Peugeot | benzín |
| 13 | 22 | Compagnie des moteurs légers | benzín - nedokončil | |
| 14 | 10 | Decauville | pára - nedokončil | |
| 15 | 20 | Leon Serpollet | Serpollet | pára |
| 16 | 21 | Serpollet | pára | |
| 17 | 43 | Gautier – Wehrlé | pára | |
| 18 | 18 | P. Gautier | Gautier (osobní automobil) | benzín |
| 19 | 7 | Émile Mayade | Panhard et Levassor | benzín |
| 20 | 13 | Émile Roger | Rogere | benzín |
| 21 | 46 | André Michelin | L'Éclair z Michelin | benzín - nedokončil |
| 22 | 25 | Charles Jeanteaud | Jeantaud | elektrický |
| 23 | 1 | Jules-Albert de Dion | De Dion-Bouton 20 HP | pára |
| 24 | 37 | Fréderic (Paul Thaillier) | Vincke | benzín |
| 25 | 28 | Panhard et Levassor | benzín | |
| 26 | 40 | Delannoy | benzín - nedokončil | |
| 27 | 14 | Ducan et Suberbie | pára - cyklus | |
| 28 | 37 | Proso | benzín - cyklus - nedokončil | |
| 29 | 28 | Boulanger | Briest | benzín - cyklus - nedokončil |
| 30 | 42 | Marc Létang | pára - cyklus |
Viz také
Reference
- ^ A b Anthony Harding (1977). Fakta a vlastnosti vozu (2. vyd.). Sterling Pub. Co. str. 48. ISBN 978-0-8069-0108-4.
- ^ A b „Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines“. Le Figaro (francouzsky). 9. července 2007. Citováno 30. září 2011.
- ^ A b C d Databáze raných výsledků TeamDan - 1895
- ^ Hodges (1967), s. 2–3
- ^ Velká cena 1895 a závody v Paříži. Citováno dne 12. září 2009.
Jiné zdroje
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal Index
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 9. června 1894 - Voitures sans chevaux - Změněná trasa
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 11. června 1894 - Voitures sans chevaux - Den závodu
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 12. června 1894 - Voitures sans chevaux - zpráva o průběžném závodu
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 13. června 1894 - Voitures sans chevaux - zpráva o závodu
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 14. června 1894 - Voitures sans chevaux - příjezd do Paříže
- Gallica, online archiv, Le Petit Journal 15. června 1894 - Voitures sans chevaux - pozdější závodníci