Émile Levassor - Émile Levassor - Wikipedia

Émile Levassor
Émile Levassor.jpg
narozený(1843-01-21)21. ledna 1843
Marolles-en-Hurepoix, Francie
Zemřel14.dubna 1897(1897-04-14) (ve věku 54)
Paříž, Francie
Národnostfrancouzština
VzděláváníÉcole Centrale Paris
obsazeníthe automobil průmysl.
Panhard et Levassor (1890-1895)

Émile Constant Levassor (21 ledna 1843-14 dubna 1897) byl francouzský inženýr a průkopník z automobil průmysl a automobilové závody v Francie.

Životopis

Levassor se narodil v roce Marolles-en-Hurepoix. Po studiu inženýrství a maturitě École Centrale Paris, zahájil svou kariéru v roce 1872 ve společnosti vyrábějící dřevozpracující stroje, kde se setkal René Panhard. Společnost také stavěla plynové motory a když v roce 1886, a belgický průmyslník Edouard Sarazin dostal povolení stavět Daimler motory, které pro jejich výrobu ve Francii vybral Levassor. Když Sarazin zemřel v roce 1887, Levassor se oženil se svou vdovou Louise a spolu s Panhardem začali stavět auta. Levassor, Peugeot a Daimler se všichni sešli v roce 1888 v továrně Peugeot Valentigny, aby se podělili o své znalosti, což byl summit, který vedl Levassor a Peugeot ke spolupráci při experimentování s motory Daimler a Benz. Levassor však více přemýšlel o konstrukci a provozu nového automobilu než o Benz, Daimler nebo Peugeot, přičemž všichni se více zajímali o zavedení úspěšného motoru do stále ještě v podstatě malého vozu.

The Panhard z roku 1891, s motorem vyrobeným na základě licence Daimler, představil řadu inovací, které efektivně vytvořily moderní vůz. Levassor přesunul motor zezadu do přední části vozu a ochladil jej pomocí předního vodního chladiče, místo aby se spoléhal, jak bylo zvykem, na přirozenou aspiraci, která byla často nedostatečná. Také představil klikový hřídel, který spojuje motor s převodem a vyhýbá se řemenovému pohonu dřívějších vozů ve stylu jízdního kola; a nainstaloval spojkový pedál a řadicí páku, umístěné mezi sedadly, pro ovládání převodovky, čímž vytvořil první moderní převodovku. Umístění motoru na přední části vozu, nikoli na zadní straně, poskytovalo cestujícím mnohem více prostoru. Výsledná konfigurace - bohužel pro Levassora - byla brzy nazývána systémem Panhard.[1]

Levassor se také zúčastnil motoristických závodů a skončil pátý Paříž do Rouenu závod v roce 1894, a příjezd první v (ale ne vítězství[2]) Paříž – Bordeaux – Paříž závod následující rok (oba ve svých vlastních automobilech).

Smrt

V roce 1896 při účasti na 1896 Paříž – Marseille – Paříž závodu, byl vážně zraněn při srážce při pokusu vyhnout se nárazu psa. Ze zranění se nikdy nezotavil a následující rok zemřel v Paříži.

Reference

  1. ^ Steven Parissien. Život automobilu. str. 9–10.
  2. ^ „Ces merveilleux fous roulants sur leurs drôles de machines“. Le Figaro (francouzsky). 9. července 2007. Citováno 30. září 2011.

externí odkazy