Pierre Giffard - Pierre Giffard
Pierre Giffard | |
---|---|
![]() Pierre Giffard | |
narozený | Fontaine-le-Dun, Seine-Maritime, Francie | 1. května 1853
Zemřel | 21. ledna 1922 | (ve věku 68)
Národnost | francouzština |
Ostatní jména | Arator na Le Vélo Jean-sans-Terre na Le Petit Journal |
obsazení | Novinář, redaktor, historik, autor, politik |
Pierre Giffard (1. května 1853 - 21. ledna 1922) byl francouzský novinář, průkopník moderního politického zpravodajství, vydavatel novin a plodný sportovní organizátor. V roce 1892 byl jmenován Chevalier (Rytíř) Légion d'Honneur a v roce 1900 byl jmenován Officier (Důstojník) Légion d'Honneur.
Pařížské noviny používaly sportovní události jako cirkulační pomůcky a Giffard vytvořil Paříž – Brest – Paříž cyklistický závod v roce 1891, 380 kilometrů Paříž – Belfort běžecký závod v roce 1892,[1] první automobilový závod na světě od Paříž do Rouenu v roce 1894,[2] the Pařížský maraton v roce 1896 a pěší závod z Bordeaux do Paříže v roce 1903.[1]
Giffard sloužil jako redaktor Le Petit Journal a pak sport denně Le Vélo, kde jeho vášnivá podpora pro Alfred Dreyfus a tedy jeho odpor vůči automobilce Comte Jules-Albert de Dion přes celý Dreyfusova aféra vedl de Diona k vytvoření rivala každý den, L'Auto, což zase vytvořilo Tour de France cyklistický závod.
Časný život
Otec Pierra Giffarda byl právník a starosta Fontaine-le-Dun. Pierre učil od šesti let otec Biville v Saint-Laurent-en-Caux a od osmi v Lycée Pierre Corneille v Rouen. Ukončil školní docházku v Paříž v Lycée Charlemagne ve čtvrti Marais. Právě tam rozvíjel své republikánské myšlenky.
The Franco-pruská válka začal v roce 1870 a Giffard se se zdráhavým svolením rodičů zapsal do armády v Fontaine-le-Dun v Normandie. Do rezervní armády vstoupil v listopadu v Le Havre. Tam se podle dobového zvyku stal důstojníkem. Stal se poručíkem 10. prosince 1870. Na konci války pokračoval ve studiu na Douai, kde v srpnu 1871 získal vysokoškolské vzdělání.
Giffardův otec zemřel 1. srpna 1872 a Giffard se přestěhoval do Paříže, aby pracoval jako novinář.
Žurnalistika
Giffard měl dlouhou a úspěšnou kariéru v žurnalistice. V letech 1873 až 1878 pracoval pro Le Corsaire, L'Evénement, La France, Le Gaulois, Le Petit Parisien, La Lanterne a nakonec Le Figaro. Poté převzal redakci Le Petit Journal v roce 1887 a sportu denně Le Vélo v roce 1896.
Po neúspěšném volebním pokusu v roce 1900 se Giffard vrátil k žurnalistice na plný úvazek v Le Vélo až do jeho zániku v roce 1904. Poté se přidal Matin, který ho poslal na Dálný východ, aby kryl rusko-japonskou válku. On se vrátil do Paříže v červenci 1904, oslabený nemocí, a pokračoval v práci pro několik papírů, včetně Dépêche Coloniale a Petit Marseillais. V červnu 1906 se jako jeden z vyšších francouzských novinářů vrátil zpět Le Figaro a informoval o prvním zasedání ruského parlamentu. V roce 1910 byl Giffard zaměstnán jeho úhlavním rivalem Henri Desgrange psaní pro L'Auto do důchodu.[3]
Le Figaro
Giffard se přidal Le Figaro na základě jeho zpráv o světové výstavě v Paříži a konferencí, které tam organizoval o vynálezu telefonu a telegrafu. Hlásil ze Švýcarska, Belgie, Německa, Itálie, Řecka, Rakouska, Skotska, Alžírska, Tuniska, Malty, Kypru, Španělska, Nizozemska a Dánska. Informoval o útoku francouzských jednotek dne Cheikh Bouamama fr: Cheikh Bouamama v Alžírsko a převzetí Sfax v Tunisko a příjezd britské flotily v Alexandrie a odchod francouzského námořnictva.
V červnu 1906 se vrátil do Le Figaro a ohlásil první schůzku Ruský parlament, Douma.

podle Konstantin Stoitzner.

Le Petit Journal
Hippolyte Auguste Marinoni[4][Poznámka 1] požádal Giffarda o reorganizaci redakce deníku, Le Petit Journal. Začal pracovat 1. října 1887. Tam založil deník, který si podle tradice papíru podepsal pseudonymem: Jean-sans-Terre. Zůstal u novin po dobu 10 let. V roce 1891 uspořádal Paříž – Brest – Paříž cyklistický závod pro noviny, následovaný běžeckým závodem Paříž – Belfort. V roce 1892 byl jmenován členem Légion d'Honneur V roce 1900 byl jmenován důstojníkem.
Le Vélo
V roce 1896 nastoupil ke svému kolegovi Paulu Rousseauovi v čele novin, Le Vélo, kde napsal pod jménem Arator. Tam 19. července 1896 uspořádal první pařížský maraton a pomohl založit Automobile Club de France.
V roce 1900 hodil papír na podporu Alfred Dreyfus v Dreyfusova aféra. Francie byla rozdělena kvůli spravedlnosti jeho procesu za prodej vojenských tajemství Němcům. Největší inzerenti tohoto papíru, anti-Dreyfusards jako Count Jules-Albert de Dion, Adolphe Clément a Édouard Michelin věřil Dreyfusovi vinen a odstranil jejich reklamu z novin. Poté spustili konkurenční papír, nejprve nazvaný L'Auto-Vélo a poté jednoduše L'Auto.
Mezi oběma papíry vypukla oběhová válka. Největší reklamní kousky Le Vélo zahrnovaly uvedení druhého vydání Paříž – Brest – Paříž cyklistický závod v roce 1901, který vytvořil v roce 1891. L'Auto odpověď přišla 19. prosince 1902, kdy Géo Lefèvre navrhl a Tour de France což byl v roce 1903 ohromný oběhový úspěch. Le Vélo 'Odezvou v roce 1903 byl běh z Bordeaux do Paříže, ale bylo příliš pozdě.[1] Le Vélo zmizel v roce 1904 a Giffard se nakonec připojil k Desgrangeově holi L'Auto.[5]
Organizátor akcí

Paříž – Brest – Pařížský cyklistický závod
Giffard vytvořil Paříž – Brest – Paříž cyklistický závod v roce 1891, ačkoli byl propagován jako Paříž – Brest et retour ve svých úvodnících, které podepsal „Jean-sans-Terre“. Nyní je etablován jako nejstarší silniční cyklistická událost na dlouhé vzdálenosti. Le Petit Journal to popsal jako „épreuve“, test spolehlivosti a vytrvalosti jezdce. Jezdci byli plně soběstační, nesli si vlastní jídlo a oblečení a jezdili po celou dobu na stejném kole. Reakce veřejnosti na jeho články byla tak fenomenální, že musel změnit pravidla a začít účtovat poplatek za vstup 5 franků, protože se přihlásilo 300 jezdců včetně 7 žen, ačkoli ženám byl vstup později zamítnut. Každé kolo dostalo na dvoudenním ceremoniálu před kancelářemi města „oficiální pečeť“ Le Petit Journal. Mezi 280 zapečetěnými stroji bylo 10 tříkolky, 2 Tandemová kola a 1 Penny-farthing.[6]
Účast byla omezena na Francouze[6] a 99 z 207 (nebo 280[6]) účastníci skončili. Michelin je Charles Terront vyhrál za 71 hodin 22 minut po průchodu Dunlop Jiel-Laval, když spal třetí noc. Oba utrpěli defekt ve svých pneumatikách, ale stále měli výhodu nad jezdci na pevných pneumatikách.
První závod byl převrat pro Le Petit Journal a organizátoři se rozhodli jej spustit každých deset let. Druhý závod v roce 1901 opět organizoval Giffard, ale jménem Le Vélo.
Běžecký závod Paříž – Belfort
5. června 1892[1] Giffard uspořádal pěší závod z Paříže do Belfortu o délce více než 380 kilometrů, což je první rekordní běh na dlouhé vzdálenosti. Na akci se zaregistrovalo více než 1100 soutěžících a více než 800 startovalo z kanceláří společnosti Le Petit Journal, na Pařížská opera. To byl také výchozí bod pro inaugurační cyklistický závod Paříž – Brest – Paříž v předchozím roce.[1] Oběh novin dramaticky vzrostl, protože francouzská veřejnost sledovala pokrok účastníků závodu, z nichž 380 dokončilo kurz za méně než 10 dní. v Le Petit Journal dne 18. června 1892, Giffard ocenil událost jako model pro tělesnou výchovu národa, kterému čelí nepřátelští sousedé.[1] Událost vyhrál Constant Ramoge za 100 hodin 5 minut.[7]
Paříž – Rouen, první automobilový závod na světě

V roce 1894, kdy byl Giffard šéfredaktorem novin Le Petit Journal, uspořádal to, co je považováno za první automobilový závod na světě Paříž do Rouenu,[Poznámka 2] sportovní akce byly osvědčenou formou propagačního kaskadérského a oběhového posilovače. Papír to propagoval jako Soutěž o vozy Horeseless (Concours des Voitures sans Chevaux), které byly není nebezpečný, snadno ovladatelný a levný během cesty. Rozmazal tak rozdíly mezi zkouškou spolehlivosti, obecnou událostí a závodem, ale hlavní cenou byla první v cíli v Rouenu. 102 lidí zaplatilo vstupné 10 franků.[2]
Dne 22. července 1894 zahájilo výběr vozidel na 50 km 69 automobilů, které ukázaly, kterým účastníkům bude umožněno zahájit hlavní závod, závod na 127 km z Paříže do Rouenu. Účastníci se pohybovali od seriózních výrobců Peugeot, Panhard nebo De Dion amatérským majitelům a do hlavního závodu bylo vybráno pouze 25.[2]
Závod začal od Porte Maillot a prošel Bois de Boulogne. Počet Jules-Albert de Dion byl poprvé do Rouenu po 6 hodinách a 48 minutách při průměrné rychlosti 19 km / h. Skončil před 3'30 " Albert Lemaître (Peugeot ), následovaný Doriotem (Peugeot ) v 16’30 “, René Panhard (Panhard ) na 33’30 ’’ a Émile Levassor (Panhard) na 55’30 ”. Oficiálními vítězi se stali Peugeot a Panhard, protože vozy byly posuzovány podle jejich rychlosti, ovladatelnosti a bezpečnostních charakteristik a parní vůz De Dion potřeboval topič, který byl zakázán.[2]
Pařížský maraton
Dne 18. července 1896 Giffard uspořádal inaugurační Pařížský maraton jménem Le Petit Journal, ačkoli byl redaktorem Le Vélo, což naznačuje kooperativní obchodní vztah.[1] Akce navázala na úspěch maratonu na zahajovacích olympijských hrách v roce 1896. Gifford zahájil závod před velkým davem na Porte Maillot a následoval směr k Versailles a skončil v Conflans-Sainte-Honorine. Závod a cenu 200 franků vyhrál Len Hurst, 24letý cihlář z Anglie.[8]
Bordeaux – Pařížský závod nohou
Giffard uspořádal první pěší závod z Bordeaux do Paříže v roce 1903, který vyhrál Francois Peguet za 114 hodin 22 minut 20 sekund s Emilem Anthoinem na druhém místě.[1][9]
Knihy

La Reine Bicyclette
Fráze „la petite reine“ přešla do francouzského jazyka jako termín pro kolo. Počátky jsou v roce 1891, kdy Giffard napsal historii vývoje jízdních kol, La Reine Bicyclette.[10][11] Výraz výraznějšího výrazu zvýraznil obrázek na obálce mladé ženy, která měla jako korunu moderní kolo. Název měl popisovat ducha, který jí kolo přineslo do života. Nadšenci cyklistiky přijali jméno a svůj stroj nazvali „la petite reine“.

Le Sieur de Va-Partout
Le Sieur de Va-Partout byla první francouzskou knihou v novém stylu, literární reportáží, a tedy nového typu autora: spisovatele-reportéra.[12]
La Fin du Cheval
La Fin du Cheval byla Giffardova vtipná teze z roku 1899 o nevyhnutelném nahrazení koně na kole a poté v autě. Ilustroval to Albert Robida.[13]
La Guerre Infernale
La Guerre Infernale byl dobrodružný román pro děti, vydávaný jako seriál, edice vycházející každou sobotu.[14] 520 ilustrací vytvořil Albert Robida.[15] Popisovala světovou válku, roky předtím, než se stala, popisující útok na Londýn Němci a válka mezi Japonsko a Spojené státy. Následně byla znovu vydána jako kniha.
Politika

Giffard kandidoval v celostátních volbách v březnu 1900, byl kandidátem ve 2. volebním obvodu Seine-Inférieure (Yvetot ). Vášnivé levé křídlo Dreyfussard, selhal kvůli generálovi Dreyfusine rozpor ve francouzské politice a byl obětí de Dion je někdy násilný anti-Dreyfussard postoj.[Poznámka 3] De Dion rozdal zdarma kopie Giffardovy vtipné knihy La Fin du Cheval, prohlašovat to být Giffardův politický program.
Smrt, vyznamenání a vzpomínka
V roce 1892 byl Giffard jmenován Chevalierem (rytířem) Légion d'Honneur a v září 1900 byl na pařížské výstavě jmenován „úředníkem“ (Légion d'Honneur).[17]
Zemřel 21. ledna 1922 ve svém domě v Maisons-Laffitte kde žil od roku 1883.
Rue de Pierre Giffard na pařížském předměstí Saint-Denis je pojmenován na jeho počest.
Poznámky
- ^ Hippolyte Auguste Marinoni byl známý svým vynálezem rotačního lisu Richard March Hoe patentoval takové zařízení v roce 1847.
- ^ Předchozí motoristická akce se konala v roce 1887, ale získala pouze jednoho účastníka. Georges Bouton a jeho spolujezdce Comte Jules-Albert de Dion dokončil 2 míle jízdy od Bois de Boulogne do Porte Maillot ve vozidle na parní pohon vlastní výroby, geneze De Dion-Bouton.
- ^ V roce 1899 v Auteuil dostihový kurz v Paříži Prezident Francie (Émile Loubet) byl zasažen do hlavyvycházková hůl "ovládaný Comte Albert de Dion, který následně sloužil 15 dní ve vězení.
Reference
- ^ A b C d E F G h Randonneurs Ontario, Profil Pierra Giffarda
- ^ A b C d Forix, Autosport, 8W - Vítejte u koho? Co? Kde? Když? Proč? na webu. Kolébka motoristického sportu autor: Rémi Paolozzi, 28. května 2003
- ^ VeloArchive, Počátky Tour de France
- ^ FrWiki Hippolyte Auguste Marinoni
- ^ l'Equipe le 16. října 2000, Jacques Marchand
- ^ A b C Ruce - krátká historie Paris Brest Paris od Garyho Smitha Archivováno 4. Dubna 2009 v Wayback Machine
- ^ La Marcha De Gran Fondo: Entre La Competicion Y El desafio, autor Bernardo José Mora
- ^ Běh věky Edward Seldon Sears, p160
- ^ Provozujte planetu, historické závody, 1903 Bordeaux-Paříž
- ^ Giffard, Pierre 1891: La Reine Bicyclette, Firmin-Didot, 1891
- ^ Encyklika - Pierre Giffard. La Reine Bicyclette.
- ^ Giffard, Pierre, Le Sieur de Va-Partout, přední premiér reportáže, Presse et perumes. Journalisme et littérature au XIXe siècle, pub: Nouveau Monde Editions, 2005 (pp 511-521)
- ^ GIFFARD, PIERRE. La Fin du Cheval. Ilustrace A. Robida. Paříž, Armand Colin. 1899. Dekorativní látka. Vysoký kvarto. 238pp. plk. desky, čb. ilus.
- ^ Iannuzzi, Giulia (2017), The Cruel Imagination: Oriental Tortures from a Future Past in Albert Robida's Illustrations for La Guerre infernale (1908) EUT Edizioni Università di Trieste, ISBN 9788883038426, vyvoláno 6. dubna 2019
- ^ Ilustrace pro La Guerre Infernale
- ^ Komuna de Fontaine-le-Dun
- ^ „Svět cyklistiky a recenze motocyklů“, září 1900, Paříž Exposition Honors