Palatine T 4.II - Palatine T 4.II

T 4.II (Pfalz); DRG-Baureihe 98.4
Čísla	Pfalz: 257–259; DRG 98 401–403;
Množství	3
Výrobce	Krauss
Rok výroby	1900
V důchodu	1934
Uspořádání nápravy	C1 'n2t
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Délka přes Nárazníky	9 294 mm (30 ft 6 v)
Provozní hmotnost	39,6 tun (39,0 tun dlouhé; 43,7 čistých tun)
Přilnavost	31,5 tun (31,0 tun dlouhé; 34,7 čistých tun)
Zatížení nápravy	10,5 tun (10,3 dlouhé tun; 11,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	45 km / h (28 mph)
Indikovaná síla	235 kW (320 PS; 315 k)
Volant průměr	996 mm (3 stopy 3 1⁄4 v)
Vlečné kolo průměr	790 mm (2 stopy 7 1⁄8 v)
Počet válce	2
Vrtání válce	375 mm (14 3⁄4 v)
Zdvih pístu	508 mm (20 palců)
Kotel Přetlak	12 kgf / cm2 (1,18 MPa; 171 lbf / palce2)
Plocha roštu	1,30 m2 (14,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	67,30 m2 (724,4 čtverečních stop)
Brzdy	Brzda Schleifer

The Palatin T 4^II byla třída nasycené páry, tankové lokomotivy provozuje Falcká železnice.

Byly do značné míry totožné s Třída D XI z Bavorska, ale roštová plocha a průměry nesoucí a spojená kola byly menší. Zadní spřažená náprava byla umístěna v a Podvozek Krauss-Helmholtz a nádrže na uhlí byly za kabinou řidiče. Nejvyšší rychlosti dosáhl na úrovni 400 tunového vlaku.

Tři příklady, které byly postaveny, dostaly železniční čísla 257 až 259 a jména Ulmet, Eschenau a Erdesbach. V roce 1925 Deutsche Reichsbahn převzal všechny tři stroje jako DRG třída 98.4 s čísly lokomotiv 98 401–403. Až do svého odchodu do důchodu v letech 1933/34 byly motory ustájeny Landau kůlna lokomotivy.

Třídy palatinových lokomotiv a motorových vozů
Časné lokomotivy	Č. 1–8 Č. 9–20 Č. 21
Cestující a expresní vlak lokomotivy	Č. 26–29 Č. 36–41, 46–49, 60–63 P 1.I P 1.II P 1.III P 2.I P 3.I P 3.II P 4 S 3/6
Nákladní vlak lokomotivy	G 1.I G 1.II G 1.III G 1.IV G 2.I G 2.II G 3 G 4. I. G 4.II G 4.III G 5 G 3/3
Cisternové lokomotivy	70–73 P 2.II P 5 T 1 T 2.I T 2.II T 3 T 4.I T 4.II T 5 D VIII Pt 3/6 R 4/4
Úzký rozchod lokomotivy	L 1 L 2 Body 2/2 Body 3/3 N. Body 3/3 H
Železniční autobusy	Č. I-II Č. III MC MBCC MBCL
Falcká železnice

T 4.II (Pfalz) DRG-Baureihe 98.4
Čísla	Pfalz: 257–259 DRG 98 401–403
Množství	3
Výrobce	Krauss
Rok výroby	1900
V důchodu	1934
Uspořádání nápravy	C1 'n2t
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 ¹⁄₂ v)
Délka přes Nárazníky	9 294 mm (30 ft 6 v)
Provozní hmotnost	39,6 tun (39,0 tun dlouhé; 43,7 čistých tun)
Přilnavost	31,5 tun (31,0 tun dlouhé; 34,7 čistých tun)
Zatížení nápravy	10,5 tun (10,3 dlouhé tun; 11,6 malých tun)
Nejvyšší rychlost	45 km / h (28 mph)
Indikovaná síla	235 kW (320 PS; 315 k)
Volant průměr	996 mm (3 stopy 3 ¹⁄₄ v)
Vlečné kolo průměr	790 mm (2 stopy 7 ¹⁄₈ v)
Počet válce	2
Vrtání válce	375 mm (14 ³⁄₄ v)
Zdvih pístu	508 mm (20 palců)
Kotel Přetlak	12 kgf / cm² (1,18 MPa; 171 lbf / palce²)
Plocha roštu	1,30 m² (14,0 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	67,30 m² (724,4 čtverečních stop)
Brzdy	Brzda Schleifer

Palatine T 4.II - Palatine T 4.II

Viz také