Palatine L 2 - Palatine L 2

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Palatine L 2“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Prosinec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Palatine L 2 Třída DRG 99,00
Čísla	Pflaz: XXIII – XVII DRG 99 001–005
Množství	5
Výrobce	Krauss
Rok výroby	1903–1905
V důchodu	1945
Uspořádání kol	0-4-0T
Uspořádání nápravy	B n2t
Typ	K 22.8
Rozchod	1 000 mm (3 stopy3 3⁄8 v)
Délka přes Nárazníky	6 030 mm (19 ft 9 1⁄2 v)
Provozní hmotnost	15,0 t (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun)
Přilnavost	15,0 t (14,8 dlouhé tun; 16,5 čistých tun)
Nejvyšší rychlost	30 km / h (19 mph)
Volant průměr	855 mm (2 stopy 9 5⁄8 v)
Převodový ventil	Stephenson
Počet válce	2
Vrtání válce	240 mm (9 7⁄16 v)
Zdvih pístu	400 mm (15 3⁄4 v)
Kotel Přetlak	12 kgf / cm2 (1180 kPa; 171 lbf / in2)
Plocha roštu	0,5 m2 (5,4 čtverečních stop)
Odpařovací topná plocha	25,40 m2 (273,4 čtverečních stop)
Kapacita vody	1,4 m3 (310 imp gal; 370 US gal)
Palivo	600 kg (1300 lb) uhlí
Lokomotivní brzdy	Brzda protizávaží

The parní lokomotivy z Palatine třída L 2 s Falcká železnice byly postaveny pro linku mezi Speyer a Neustadt an der Weinstrasse (Železnice Neustadt-Speyer). Protože motory měly být používány dvouhlavé, měly dveře v přední a zadní části kabiny řidiče a otvor v pojezdové desce. To umožnilo přístup k lokomotivě z vlaku za jízdy.

Měli čísla XIII až XVII. Po založení Reichsbahn všechny motory byly převzaty a byla jim dána čísla 99 001 na 99 005. První motor byl vyřazen již v roce 1931, poslední v roce 1945. Nesl 1,4 m³ vody a 0,6 t uhlí.

Viz také

• Královské bavorské státní železnice
• Falcká železnice
• Seznam bavorských lokomotiv a železničních autobusů
• Seznam palatinových lokomotiv a železničních autobusů