Pakistan Naval Air Arm - Pakistan Naval Air Arm

Naval Air Arm
Pákistán námořní letectví logo
Aktivní	9. prosince 1971; Před 48 lety (1971-12-09)-Současnost, dárek
Země	Pákistán
Větev	Pákistánské námořnictvo
Typ	Námořní letectví
Role	Doprava Boj moře-vzduch Protipovrchová válka Protiponorková válka Najdi a zachraň Letecký průzkum Pozorování počasí
Velikost	39 letadel
Hlavní sídlo	PNS Mehran v Karáčí, Sindh, Pákistán
Přezdívky)	PNA
Výročí	Den námořnictva: 6. září
Zásnuby	Viz seznam Indicko-pákistánská válka z roku 1971 Indicko-pákistánská válka z roku 1999 Atlantikský incident v roce 1999 Indicko-pákistánské války a konflikty Indicko-pákistánská situace v roce 2001 Indicko-pákistánská situace v roce 2008 Indicko-pákistánské potyčky v roce 2016 2004 tsunami v Indickém oceánu Válka proti teroru Válka v Afghánistánu (2001 – současnost) OEF - Africký roh Válka v severozápadním Pákistánu Pákistánské povodně 2010 Operace Madad Pákistán ozbrojené síly nasazení v Saúdské Arábii
Velitelé
Velitel námořního letectví (COMNAV)	CDRE Adnan Majeed
Insignie
Rondel
Fin Flash
Vlajka
Letadlo letělo
Helikoptéra	Harbin Z-9 Alouette III Mil Mi-14 Westland Sea King
Hlídka	P-3C Orion ATR P-72 ASW Fokker F27 200-MAR
Průzkum	GIDS Uqab Hawker 850XL EMT Luna X-2000 Boeing Insitu ScanEagle
Doprava	ATR 72 Fokker F27-200 / 400M

The Pakistan Naval Air Arm (neoficiálně: Pákistán námořní letectví) je námořní letectví pobočka v rámci Pákistánské námořnictvo která odpovídá za letecký provoz z námořní platforma.^[1]

Odvětví námořního letectví je odpovědné za provádění pozemní schopnost úderu, letecká obrana flotily, evakuace a extrakce, Najdi a zachraň, námořní průzkum, a protiponorkový boj.^[2] Na počátku svého vzniku byla Naval Air Arm závislá na Letectvo a Armáda ke splnění požadavků na výcvik leteckých a pozemních členů posádky.^[1]

Velení velitele námořního letectví (COMNAV) obvykle zastává vyšší důstojník Komodor hodnost, která řídí polní operace námořního letectví.

Dějiny

Zřízení

Po druhá válka s Indie v roce 1965 byla koncepce zřízení námořní letecké služby koncipována Pákistánské námořnictvo kdo tuto myšlenku předal Vláda Pákistánu jako součást válečná strategie udržovat čistě obranu námořních zájmů národa.^:63–66[3]

Námořnictvo si bylo dlouho vědomo užitečnosti a taktických výhod vzdušného křídla poté, co bylo svědkem Námořní letci Spojených států "akce v vietnamská válka a V-Adm. Muzaffar Hassan, Velitel námořnictva, byly provedeny pokusy o zřízení námořního letectví, ale toho nebylo možné dosáhnout při absenci velkorysé podpory z vnějších zdrojů.^:213[4][5]

Silné cíle navíc pocházely od leteckého maršála Abdur Rahim Khan, Velitel vzduchu, který byl velmi nepřátelský vůči jakékoli myšlence na modernizaci námořnictva a nerad riskoval své drahocenné letadlo v operacích nad vodou.^:63[6] Nedostatek finančních prostředků a darů z EU Námořnictvo Spojených států, koncept nebyl nikdy realizován, ačkoli námořnictvo vstoupilo do jednání s Vláda Spojených států přenosu tří na čtyři Lockheed P-3 Orion letadlo před třetí válka s Indie v roce 1971.^:64[6]

Po první raketový útok v Karáčí v roce 1971 námořnictvo spěšně založilo námořní leteckou ruku pronajmutím civilního letadla, Fokker F27, od Pakistan International Airlines jehož piloti dobrovolně nést námořní pozorovatele na a námořní průzkum dne 6. prosince 1971.^[7] Cdre. A. W. Bhomba, senior dopředu pozorovatel omylem identifikoval svou vlastní loď, PNSZulfiqar v té době tvořil obranu a dal povolení k Pákistán Air Force provést bombardovací misi zaměřit loď - a přátelský oheň incident, který dále brzdil operační rozsah námořnictva.^[7]

Po třetí válka s Indie v roce 1971 Air Arm nadále existovala a byla schopna uvést Sea King vrtulníky z Spojené království prostřednictvím převodů z královské námořnictvo dne 28. září 1974 - to vedlo k založení letky 111 ASW v námořním letectví.^[8] První námořní letecká stanice, PNS Mehran, byl slavnostně otevřen v Karáčí, v blízkosti Faisal Air Force Base ze dne 26. září 1975.^{:155–156[9]}

Atlantikský incident

Atlantikské letadlo patřící italskému námořnictvu. Sestřelené letadlo Pákistánského námořnictva bylo identické.

Atlantikský incident byl významným mezinárodním incidentem, ke kterému došlo 10. srpna 1999, kdy bylo v příhraniční oblasti regionu Kutch sestřeleno hlídkové letadlo pákistánského námořního letectva - Breguet Atlantique se 16 zaměstnanci na palubě Indické letectvo trysky. Pákistán a Indie oba tvrdili, že letadlo je ve svém příslušném vzdušném prostoru.

Někteří odborníci uvedli, že Atlantique pravděpodobně prováděla „sondu“ indického systému protivzdušné obrany, zejména radarového vybavení v příhraniční oblasti; doporučili však, že to není součástí žádné plánované agresivní vojenské akce Pákistánu.^[10] Zahraniční diplomaté, kteří navštívili místo havárie, poznamenali, že letadlo „mohlo zabloudit do omezeného prostoru“ a že Islámábád nebyl schopen vysvětlit, proč letěl tak blízko hranice; dodali však, že reakce Indie na incident nebyla oprávněná.^[11] Mnoho zemí, skupina G8, stálí členové Rady bezpečnosti OSN i západní média zpochybňovali moudrost pákistánského rozhodnutí letět vojenskými letouny tak blízko k indickým hranicím.^[12]

Dne 21. září 1999 Pákistán podal žádost o odškodnění u Mezinárodního soudního dvora v Haagu a obvinil Indii ze sestřelení neozbrojeného letadla. Pákistán požadoval odškodnění 60 milionů USD z Indie a odškodnění rodin obětí. Indický generální prokurátor Soli Sorabjee tvrdil, že soud není příslušný,^[13] s odvoláním na výjimku, kterou podala v roce 1974 za účelem vyloučení sporů mezi Indií a jinými státy společenství a sporů, na které se vztahují mnohostranné smlouvy.

Dne 21. června 2000 rozhodla 16členná soudní lavička v čele s francouzským Gilbertem Guillaumem - s verdiktem 14–2 - a potvrdila tvrzení Indie, že soud není v této věci příslušný.^[14][15] Pákistánská tvrzení byla zrušena bez možnosti odvolání a výsledek byl považován za rozhodnutí velmi příznivé pro Indii.^[16][17] Pákistánská vláda na případ utratila téměř 25 milionů pákistánských rupií (přibližně 400 000 USD).^[18]

Útok a rehabilitace

Dne 22. května 2011 Tehreek-i-Taliban zaútočil na námořní základnu PNS Mehran a zničil letadla P-3C Orion.^[19]

Letky

Inventář letadel

Aktuální inventář

Pákistánské námořnictvo Orion vzlétlo

Pákistánský král Westlandského moře

Letadlo	Obrázek	Původ	Typ	Varianta	Ve službě	Poznámky
Námořní hlídka
Lockheed P-3 Orion		Spojené státy	MPA	P-3C	6[22]
ATR 72		Francie Itálie	MPA	RAS-72 Sea Eagle	3[22]	Rheinland Air Services (RAS) upgradoval ATR-72-500 na MPA letadlo[23][24][25]
			Doprava	ATR 72-500	1	Bude převedeno na MPA
Hawker 800		Spojené království	Dohled	850XP	2[26]
Fokker F27		Holandsko	MPA	F27-200	4[27][28][29]	Nahradit ATR 72
			Doprava	F27-400M	3
Vrtulníky
Harbin Z-9		Čína	ASW ASuW SAR Užitečnost	Z-9EC	6[30][31][32]
Westland Sea King		Spojené království	ASW ASuW Užitečnost	Sea King Mk.45	7	[22][33]
			SAR	Sea King HAR.3A	1
			Doprava Užitečnost	Sea King HC.4	1
Aérospatiale Alouette III		Francie	Spojení Užitečnost	SA 319B	7[34][35][36]
Mil Mi-14		Rusko	SAR	Mi-14PS	2
UAV
GIDS Uqab		Pákistán	dohled		20+[37]	Celkový počet UAV není specifikován
Luna X-2000		Německo	dohled		8[38]
Boeing Insitu ScanEagle		Spojené státy	dohled		3[39][40]

Letoun s rotačními křídly

111 ASW Squadron, která se skládá z Sea King, je primárně naprogramován pro schopnost odpalování raket zaměřené na ponořené ponorky a uvolnění hlubinných náloží.^[8] V roce 1977 byla založena 333 letka ASW s uvedením Aérospatiale Alouette II a Alouette III rotační letadla, ve kterých se cvičila první skupina námořních pilotů Francie.^[41]

Se získáním Tárik-třída ničitelé z královské námořnictvo se námořnictvu podařilo získat tři Westland Lynx užitkové vrtulníky, které byly uvedeny do 222 letky ASW.^[42]

V roce 2006 námořnictvo zavedlo 222 letku ASW se zavedením Harbin Z-9 který je vybaven senzory a radary na podporu svého ESM opatření.^[43] Všechna letadla pákistánského námořního vzdušného ramene s rotačními křídly jsou určena pro protiponorkový boj a elektronický boj podpůrná opatření.^[8]

Letadlo s pevnými křídly

V roce 1973 námořnictvo zahájilo jednání s Francie získat Breguet Atlantik letadlo pro své hlídkové mise,^:40[44] a získal letadlo dne 14. srpna 1976, které založilo 29 ASW Atlantic Squadron a má za úkol námořní průzkum mise.^[45]

V roce 1982 byla 27 letka ASW založena indukcí Fokker F-27 letadla, následované získáním P-3C Orion v roce 1996 po dlouhém zpoždění v důsledku zavedení Presslerův pozměňovací návrh v roce 1990.^:152[6] P-3C Orion poskytl útočné schopnosti námořnictva, ale jedno z těchto letadel bylo ztraceno kvůli nehodě při provádění rutinních cvičení v místních pobřežních vodách dne 29. října 1999.^:263[46]

Dříve provozováno

Dříve provozovaná letadla zahrnují Harbin Y-12, Breguet Atlantik a Sikorsky UH-19^[42][47][48]

Viz také

• Pákistán Air Force
• Pákistánský armádní letecký sbor

Poznámky

externí odkazy

• Naval Air Arm
• Pákistán námořní letectví (Pákistán), vojenské sčítání lidu