Packard 1A-2500 - Packard 1A-2500
| 1A-2500 | |
|---|---|
 | |
| Zachovaný Packard 3A-2500 na displeji u Národní muzeum letectva Spojených států | |
| Typ | Kapalinou chlazený Motor V12 |
| národní původ | Spojené státy |
| Výrobce | Packard |
| První běh | 1924 |
| Počet postaven | 258 |
| Jednotková cena | 19 375 $ (Geared 3A-2500) |
The Packard 1A-2500 je Američan V-12 kapalinou chlazený letecký motor navrhl Packard v roce 1924 jako nástupce éry první světové války Liberty L-12.[1] Bylo vyrobeno pět leteckých variant, z nichž 3A-2500 byl nejpočetnější. Tři námořní verze, používané nejvýrazněji v americké druhé světové válce PT čluny, 3M-2500, 4M-2500, a 5M-2500, byly z toho také odvozeny.[Citace je zapotřebí ]
Aplikace
- Boeing TB
- Heinkel HE 8
- Martin T3M
- Námořní letecká továrna PN
- Huff-Daland LB-1
- PT lodě - námořní verze 3M / 4M / 5M-2500[Citace je zapotřebí ]
- Packard-Bentley jednorázové závodní auto
- SSSR druhá světová válka torpédové čluny a dílčí pronásledovatelé, které byly vybaveny 535 motory 4M-2500 s modifikací W-8 pod Půjčování a půjčování[Citace je zapotřebí ]
Varianty
- 1A-2500
- 1924, 800 koní. Postaveno šest.
- 2A-2500
- 1925, 800 koní. 75 postaveno.
- 2A-2540
- ? Huff-Daland XHB-1
- 3A-2500
- 1926, možnost pohonu s převodovkou, 800 hp. 175 postaveno.
- 4A-2500
- 1927, opatřený a kompresor, 900 hp. Jeden postavený.
- 5A-2500
- 1930, pouze experimentální použití, 1500 hp. Jeden postavený.
- 3M-2500
- Námořní verze[Citace je zapotřebí ]
- 4M-2500
- Námořní verze, 1200 hp (895 kW), následně postupně upgradována na 1500 hp (1150 kW).[Citace je zapotřebí ]
- 5M-2500
- Námořní verze, větší kompresor, dochlazovač a výkon 1850 koní[Citace je zapotřebí ]
Vystavené motory
- Packard 3A-2500 je vystaven u Národní muzeum letectva Spojených států.[2]
- Packard 3A-2500 je uložen v Národní muzeum letectví a kosmonautiky.[3]
- Packard 3A-2500 je vystaven u New England Air Museum.[4]
- Packard 4M-2500 je vystaven u Packard Proving Grounds Historické místo v Shelby Twp., Michigan.[Citace je zapotřebí ]
- Na přehlídce je k dispozici Packard Series 142 Diesel Model 1D-1700 Packard Proving Grounds Historické místo v Shelby Twp., Michigan.[Citace je zapotřebí ]
- Jediný funkční PT člun, Higgins PT658 v Portlandu v Oregonu, jsou instalovány tři funkční Packard 5M-2500.[Citace je zapotřebí ]
Specifikace (1A-2500)
Data z Aircraft Engine Historical Society[5] a závod s větrem od Birch Matthews[Citace je zapotřebí ]
Obecná charakteristika
- Typ: 12-válec V motor
- Otvor: 6 3⁄8 v (161,9 mm)
- Mrtvice: 6 1⁄2 v (165,1 mm)
- Přemístění: 2,489,7 cu v (40,799 L)
- Suchá hmotnost: 510 kg
Součásti
- Valvetrain: Čtyři ventily na válec, vačkový hřídel nad hlavou
- Typ paliva: Benzín
- Chladící systém: Kapalinou chlazený
Výkon
- Výstupní výkon: 850 hp (630 kW) při 2500 ot./min
- Měrný výkon: 0,33 hp / in³ (15,2 kW / l)
- Poměr výkonu k hmotnosti: 0,76 hp / lb (1,25 kW / kg)
Viz také
Srovnatelné motory
Související seznamy
Reference
Poznámky
- ^ Gunston 1989, s. 109.
- ^ „Packard 3A-2500“. Národní muzeum letectva Spojených států. 8. června 2015. Citováno 26. června 2020.
- ^ „Packard 3A-2500 Geared Drive, V-12 Engine“. Národní muzeum letectví a kosmonautiky. Smithsonian Institution. Citováno 26. června 2020.
- ^ „Packard 3A-2500“. New England Air Museum. Citováno 26. června 2020.
- ^ Aircraft Engine Historical Society - Packard Archivováno 2015-03-25 na Wayback Machine Citováno: 30. ledna 2009
Bibliografie
- Gunston, Bille. World Encyclopedia of Aero Engines. Cambridge, Anglie. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Aircraft Engine Historical Society - Packard Engines
- Matthews, bříza. Závod s větrem. Osceola, WI. MBI Publishing, 2001. ISBN 0-7603-0729-6