Orange Blossom Express - Orange Blossom Express
| Orange Blossom Express | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přehled | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Postavení | Navrženo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Národní prostředí | Střední Florida | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini | Eustis, FL Orlando, FL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servis | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ | Regionální železnice | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Technický | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka řádku | 58 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Charakter | Na úrovni | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Provozní rychlost | 97 km / h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Orange Blossom Express je navrhovaná 36 mil (58 km) dojíždějící železnice systém v Střední Florida (Orlando ) plocha. Spojilo by se to Eustis, Tavares, Mount Dora, Apopka, a v centru Orlanda. V Orlandu by spojení bylo dostupné oběma Amtrak a SunRail vlaky. Linku v současné době vlastní Florida centrální železnice, který přepravuje náklad po trati.
Dějiny
Místní podpora Expressu závisela na schválení projektu SunRail, který byl schválen státním senátem v prosinci 2009.[1] Systém měl podle odhadů v roce 2009 stát 55 milionů dolarů.[2] Na začátku roku 2012 Florida Department of Transportation (FDOT) pracoval na zahájení studie vlaku v hodnotě 1,7 milionu dolarů. Studie by se zaměřila na potenciální počet cestujících a výdaje na vlak, včetně nákladů na stavbu stanic a kolejových vozidel. Očekávalo se, že FDOT zadá zakázku na provedení studie na jaře 2012, přičemž se očekává, že dokončení studie bude trvat dva roky. V únoru městská rada v Orlandu souhlasila, že státu zaplatí 106 000 dolarů, aby pomohla zaplatit za studii. Toto je kromě příspěvků od jiných vlád včetně Lake County, Orange County, Eustis, Tavares, Mount Dora, a Apopka.[3] Od roku 2018 nebyla studie dokončena a nebyly poskytnuty žádné podrobnosti týkající se financování, provozu nebo předpokládaného počtu cestujících.[4] V dubnu 2019 uzavřela centrální železnice na Floridě linku z Tavares na Mount Dora pro osobní železniční dopravu a začala ji používat k uskladnění vlaků.[5]
Viz také
Reference
- ^ Donald, David (08.12.2009). „Místní delegace váží při hlasování Sun Rail“. Denní reklama. Citováno 2009-12-13.
- ^ Donald, David (2009-09-19). „Rep. Nelson tlačí na dojíždějící železnici“. Denní reklama. Citováno 2009-12-13.
- ^ „Orlando souhlasí s tím, že utratí 106 000 $ na studium železniční linky dojíždějící z jezera“. Orlando Sentinel. 2012-02-06. Citováno 2012-05-03.
- ^ „Studie systému železniční přepravy cestujících na Floridě - závěrečná zpráva“ (PDF). CPCS. 2018. str. 7. Archivovány od originál (PDF) 25. listopadu 2018. Citováno 24. listopadu 2019.
- ^ Fallstrom, Jerry (18. dubna 2019). „Mount Dora Laments Ztráta turistického vlaku - stopy by mohly být převedeny na železniční stezku“. Orlando Sentinel. Archivovány od originál 18. dubna 2019. Citováno 24. listopadu 2019.