Oltcit Club - Oltcit Club
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Září 2018) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Oltcit Club | |
|---|---|
 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Oltcit |
| Také zvaný | Citroën Axel Oltcit Special Oltena Club |
| Výroba | 1981–1995 |
| Shromáždění | Craiova, Rumunsko |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Supermini |
| Styl těla | 3-dveře hatchback 2-dveře vyzvednout |
| Rozložení | Přední motor, pohon předních kol |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 652 ml byt-2 vzduchem chlazené 1129 ml byt-4 vzduchem chlazené 1299 ml byt-4 vzduchem chlazené |
| Přenos | 4 a 5stupňová manuální |
| Rozměry | |
| Rozvor | 2370 mm (93 palců) |
| Délka | 3732 mm (146,9 palce) |
| Šířka | 1538 mm (60,6 palce) |
| Výška | 1430 mm (56,3 palce) |
| Pohotovostní hmotnost | 835–875 kg (1841–1929 lb) |
The Oltcit Club byl supermini automobil vyvinutý společností Oltcit ve spolupráci s Citroën z Francie v 80. letech. Jedná se o malý třídveřový hatchback, založený na Citroën Prototyp Y a byl postaven Craiova, Rumunsko.
Historie vývoje
Od roku 1965 Robert Opron pracoval na prototypu Citroën G-mini a projekci EN101, náhradě za 2CV, s použitím plochého dvojitého motoru od 2CV. Měl být uveden na trh v roce 1970. Pokročilé vesmírně efektivní konstrukce s velmi kompaktními vnějšími rozměry a aerodynamickým odporem Cd 0,32 byly z důvodu nepříznivé zpětné vazby od potenciálních klientů ztíženy.[1]
The Citroën Prototyp Y nahradit 2CV Citroën Ami který se datuje do roku 1960 na počátku sedmdesátých let, byl původně vyvinut ve spolupráci s Fiatem, vycházel z poznatků z projektů Citroën G-mini a EN101. Využilo to tehdy nové a pokročilé Fiat 127 platforma, která používala motor s příčným pohonem předních kol, s koncem v uspořádání převodovky Fiat byl průkopníkem v 60. letech. Když spolupráce s Fiatem skončila, byla plánována nová platforma navržená pro Citroën. Po převzetí Citroën podle Peugeot po ropné krizi v roce 1974 se přejmenovaný „Projet VD (Voiture Diminuée)“ stal Citroën Visa, který zahrnuje podlahovou vanu Peugeot 104, používat pokročilý motor 104 s převodovkou (pod motorem) a podvozkem.[2] Jednalo se o první nový model v rámci politiky sdílení platformy PSA Peugeot Citroën to pokračuje dodnes. Čím dříve Citroën LN byl jen faceliftem Peugeot 104 Z „Zkratka“ s re-motorem a převodovkou z Citroën Dyane. Nakonec, v roce 1984, se původní design platformy Citroën z „Projektu Y“ ukázal jako Oltcit v Rumunsku pomocí Citroën Visa plochý dvojitý motor a Citroën GS založená převodovka a Citroën GS plochý čtyřválec a převodovka a byl také prodáván v západní Evropě jako Citroën Axel získat zpět peníze, které Citroën investoval v Rumunsku, které komunistická vláda nemohla splácet. Tento projekt byl pro Citroën problematický kvůli problémům s kvalitou výroby, bylo vyrobeno pouze 60 184 náprav, přestože cena základních modelů byla v západní Evropě nižší než 2 CV. Axel se ve Velké Británii nikdy neprodával.
Výroba
Klub Oltcit pokračoval s designem odvozeným od Prototypu Y a prodával se v letech 1981 až 1996. Rovněž se prodával v západní Evropa, Kanada a další trhy, často označované jako Citroën Axel.
V roce 1991 byl v důsledku vystoupení Citroënu ze společného podniku změněn název výrobní společnosti na Automobil Craiova a výroba pokračovala pod Olteno značka.
Po roce 1994 byl prodán pod Rodae značka, když se společnost rozhodla navázat partnerství s korejskou společností Daewoo Heavy Industries (později Daewoo Motors ).
Motory
| název | Kapacita (cc) | Typ | Napájení | Točivý moment | Nejvyšší rychlost | Spotřeba (litry / 100 km) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| VO36 / 630 | 652 | vzduchem chlazené ploché dvojče, OHV | 34 k (25 kW, 34 k) při 5250 ot./min | 49 N⋅m (36 lb⋅ft) @ 3500 ot./min | 121,2 km / h (75,3 mph) | 6,8 litrů na 100 kilometrů (42 mpg–Imp; 35 mpg-NÁS) |
| G11 / 631 | 1129 | vzduchem chlazený plochý 4, SOHC | 57,4 k (42 kW, 57 k) při 6250 ot./min | 79 N⋅m (58 lb⋅ft) @ 3500 ot./min | 149,4 km / h (92,8 mph) | 8,1 litru na 100 kilometrů (35 mpg–Imp; 29 mpg-NÁS) |
| T13 / 653 | 1299 | vzduchem chlazený plochý 4, SOHC | 61,5 k (45 kW, 61 k) při 5500 ot./min | 96 N⋅m (71 lb⋅ft) @ 3250 ot./min | 157 km / h (98 mph) | 7,3 litru na 100 kilometrů (39 mpg–Imp; 32 mpg-NÁS) |
Modely
- Oltcit Special (652 ccm)
- Oltcit Club 11 (1129 ml)
- Oltcit Club 12 TRS (1299 ml)
- Oltcit Club 12 CS (Pick-up verze) (1299 ml)
Viz také
Reference
- ^ http://www.citroenet.org.uk/prototypes/g-mini/g-mini.html
- ^ „Projet Y - Citroënet“. Citováno 2010-01-07.
externí odkazy
- Oltcit (Citroen Axel) v rumunština
- Oltcit, Oltena a Axel v Citroenet