Norton 16H - Norton 16H

Norton 16H
Výrobce	Společnost Norton Motorcycle Company
Motor	490 ccm, boční ventil vzduchem chlazené singl
Nejvyšší rychlost	109 km / h
Napájení	14 k při 4500 ot / min (Big4)
Přenos	Čtyřstupňová převodovka do řetěz koncová jízda
Suspenze	Přední vidlice nosníku, zadní pevná
Brzdy	buben brzdy
Hmotnost	178 kg (388 lb)suchý );
Plná kapacita	16 litrů

The Norton 16H je označení dané britský motocykly vyrobeno v letech 1911 až 1954 s různými úpravami a týká se jednoválcového motoru s bočním ventilem Norton 490cc s otvorem a zdvihem 79 x 100 mm. The H označuje Domov model odlišný od Koloniální exportní model.^[1] Norton byl před druhou světovou válkou hlavním dodavatelem vojenských motocyklů a jedním z hlavních dodavatelů motocyklů do USA Britská armáda v druhá světová válka s celkovým počtem téměř 100 000 vyrobených. Britské armádní Nortony byly rovněž dodávány silám společenství, jako jsou Austrálie, Nový Zéland, Indie a USA Kanadská armáda.^[2]

Rozvoj

1921 Norton 16 H

V roce 1911 James Lansdowne Norton vstoupil do postranního ventilu o objemu 490 ccm v novém závodě třídy 500cc Senior Ostrov Man TT. Nebyl na místě, ale následující rok byl motocykl vylepšen a vyhrál Brooklands TT, vytvoření tří světových rekordů.

Byl vyvinut hnací řetěz, který nahradil řemenový pohon, a přestože výroba byla zpožděna První světová válka model 16, jak se stal známým, získal a Sturmey Archer převodovku a měl závodní dědictví zahrnující 21 světových rekordů.

V roce 1921 Norton zahájil „Colonial“, což byl model 16 s vyšší světlou výškou pro použití na nekvalitních silnicích, a označil britský model jako 16H (pro „Home“). Přes své počáteční závodní úspěchy byl 16H považován za „chudáka Nortona“ a nikdy nezískal vynikající popisy populární pro závodní stroje Norton.^[3]

WW2 WD16H

16H byl poprvé nabídnut k vojenskému hodnocení v roce 1932, spolu s Norton Model 18 a a Norton Model 19. Bylo shledáno jako vhodné a návrháři Norton začali pracovat s Válečný úřad o řadě vývojových změn a modifikací. Byly zadány vojenské rozkazy pro 16H (označené WD16H pro použití na ministerstvu války) od roku 1936 a pokračovalo po celou dobu Druhá světová válka, kterým se stanoví nejdelší desetiletý rekord Válečný úřad pořídil jedinou značku motocyklu.^[2] Celý personál továrny Norton v Bracebridge Street Birmingham k uspokojení poptávky - dokonce i závodní tým se ocitl na výrobní lince WD16H. Oblíbený expediční stroj, WD16H, byl také používán pro výcvik, průzkum, kontrolu konvojů a doprovod.

Před válkou objednala RAF mnoho stovek strojů s nepoháněným „boxem“ nebo postranním vozem typu G (osoba přepravující). Vojenské motocykly opustily továrnu Norton v Army Service Green, Khaki zelená, Khaki hnědá nebo Olivově zelená, v závislosti na barvě uvedené v době výroby. Předválečné stroje RAF (do září 1939) byly dodány v RAF modrá. Válečná kola RAF byla shodně zbarvena jako kola „armády“. Řada strojů byla natřena pískovým „pouštním maskováním“ místními dílnami v USA střední východ a použitý v Palestina a Kampaň v severní Africe.

Výroba vojenských motocyklů

20. 01. 1946 civilní 3840

datum	Výroba	Poznámky^[2]
16-09-1935	1	Vyhodnocovací stroj
13-12-1935	308	Chilwell skladiště (50 týdně)
11-03-1936	309	Chilwell skladiště (50 týdně)
08-05-1936	219	Chilwell skladiště (50 týdně)
04-09-1936	1	Experimentální odlehčený stroj
15-10-1936	1	Experimentální odlehčený stroj
20-10-1936	108	Chilwell skladiště (50 týdně)
28-12-1936	2223	Chilwell skladiště (50 týdně)
08-05-1936	219	Chilwell skladiště (50 týdně)
01-02-1937	135	Exportováno do Indie Office
12-10-1937	1	Prototyp dvoumístného sedadla
12-10-1937	1	Prototyp dvoumístného sedadla
01-11-1937	7	Export do sil NIZAM
30-12-1937	200	Náhradní díly dodány do Chilwell sklad
02-04-1938	500	Chilwell sklad
19-07-1938	350	Chilwell sklad
16-03-1939	6000
22-03-1939	7	Z výroby
20-06-1939	1601	Chilwell sklad
21-11-1939	4000	Chilwell sklad
01-02-1940	4000	Kanadská armáda vývozní
10-04-1940	4000	Chilwell
07-06-1940	78	Stirling sklad
07-06-1940	31	Civilní modely LP
03-06-1940	17000	Chilwell 2000 za týden
30-10-1940	1893
15-02-1941	20	královské letectvo
26-03-1941	5000	Chilwell
04-04-1941	74	Ex kanadský
03-07-1941	10000	Zahrnuto 1000 motorů a 250 převodovek
10-11-1941	6000	Chilwell 1600 za měsíc
18-11-1941	3
22-12-1941	39	Royal Marines
04-02-1942	5000
12-03-1942	35
18-03-1942	25
15-04-1942	50
14-06-1942	1250
13-04-1943	2
10-05-1943	522	královské letectvo Kombinace
08-08-1943	150	královské námořnictvo
26-08-1943	120	královské letectvo Kombinace
06-11-1943	150	Kombinace
16-11-1943	125	královské námořnictvo
16-11-1943	5000
27-11-1943	4600
07-01-1944	75	královské námořnictvo Kombinace
17-04-1944	30	Kombinace
19-06-1944	212	královské letectvo Kombinace
11-08-1944	150
29-09-1944	2	Kombinace
05-10-1944	1
02-12-1944	12
03-05-1945	200
03-05-1945	138	Indie
13-01-1945	50	Kombinace
18-01-1945	200	Kombinace
03-05-1945	36	Kombinace
22-11-1945	1	Osobní postranní vůz
22-11-1945	2	Box postranní vůz

Přesný počet kol a data výroby vojenských strojů vyrobených po začátku roku 1940 nejsou jisté. Knihy Norton Assembly pro vojenské motocykly chybí a pravděpodobně jsou zničeny.

Poválečná

Poválečná „civilizovaná“ armáda Norton 16H

Po skončení nepřátelských akcí v roce 1945 bylo po celém světě mnoho tisíc motocyklů Norton Model 16H. Někteří pokračovali v používání britskými a ozbrojenými silami společenství až do konce 50. let. Mnoho z nich bylo prodáno Ministerstvo války ostatním ozbrojeným silám, včetně nizozemské, belgické, dánské, řecké a norské armády, které během padesátých let používaly 16H.^[4] Zbytek byl prodán prodejcům, kteří je převedli na civilní barvy a specifikace. Civilní Norton měl krátký středový stojan a obvyklý hlavní stojan namontovaný na zadním kole. Pružiny vidlice nosníku, ráfky kol a světlomet byly chromované, což jí dodávalo rafinovanější vzhled. Nebylo vyrobeno mnoho civilních motocyklů Norton 16H s nosníkovými rámy, což z nich dělá nejvzácnější z tohoto modelu.

16H a Model 18 byly také prvními civilními modely postavenými Nortonem po ukončení bojů. V roce 1947 dostal stroj finální úpravu teleskopickými vidlemi, která zlepšila ovladatelnost a dala motocyklu i přes svůj věk modernější vzhled. Základní konfigurace motoru se u zákazníků stala oblíbenou, takže Norton pokračoval ve výrobě až do poloviny padesátých let, kdy převládala móda pro dvouválcové motocykly. 16H má silnou sledovanost nadšenců dodnes.^[1]

Viz také

BSA M20 - vojenský motocykl podobné velikosti z druhé světové války od BSA
Motocykly Norton
Norton Big 4
Seznam motocyklů Norton

Viz také

Reference

^ ^A ^b van den Brink, Rob. „Web Norton WD 16H a BIG 4“. Citováno 2. listopadu 2008.
^ ^A ^b ^C Orchard, C. J .; Madden S.J. (1997). British Forces Motorcycles 1925-45. Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
^ Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
^ „WWII Norton WD 16H uvázl v Norsku“. Citováno 2. listopadu 2008.

externí odkazy

[Rob-1] A ^b van den Brink, Rob. „Web Norton WD 16H a BIG 4“. Citováno 2. listopadu 2008.

[Forces-2] A ^b ^C Orchard, C. J .; Madden S.J. (1997). British Forces Motorcycles 1925-45. Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.

[Kemp-3] Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.

[4] „WWII Norton WD 16H uvázl v Norsku“. Citováno 2. listopadu 2008.

[1]

[2]

[3]

[4]