Norton 16H - Norton 16H
Výrobce | Společnost Norton Motorcycle Company |
---|---|
Motor | 490 ccm, boční ventil vzduchem chlazené singl |
Nejvyšší rychlost | 109 km / h |
Napájení | 14 k při 4500 ot / min (Big4) |
Přenos | Čtyřstupňová převodovka do řetěz koncová jízda |
Suspenze | Přední vidlice nosníku, zadní pevná |
Brzdy | buben brzdy |
Hmotnost | 178 kg (388 lb)suchý ) |
Plná kapacita | 16 litrů |
The Norton 16H je označení dané britský motocykly vyrobeno v letech 1911 až 1954 s různými úpravami a týká se jednoválcového motoru s bočním ventilem Norton 490cc s otvorem a zdvihem 79 x 100 mm. The H označuje Domov model odlišný od Koloniální exportní model.[1] Norton byl před druhou světovou válkou hlavním dodavatelem vojenských motocyklů a jedním z hlavních dodavatelů motocyklů do USA Britská armáda v druhá světová válka s celkovým počtem téměř 100 000 vyrobených. Britské armádní Nortony byly rovněž dodávány silám společenství, jako jsou Austrálie, Nový Zéland, Indie a USA Kanadská armáda.[2]
Rozvoj

V roce 1911 James Lansdowne Norton vstoupil do postranního ventilu o objemu 490 ccm v novém závodě třídy 500cc Senior Ostrov Man TT. Nebyl na místě, ale následující rok byl motocykl vylepšen a vyhrál Brooklands TT, vytvoření tří světových rekordů.
Byl vyvinut hnací řetěz, který nahradil řemenový pohon, a přestože výroba byla zpožděna První světová válka model 16, jak se stal známým, získal a Sturmey Archer převodovku a měl závodní dědictví zahrnující 21 světových rekordů.
V roce 1921 Norton zahájil „Colonial“, což byl model 16 s vyšší světlou výškou pro použití na nekvalitních silnicích, a označil britský model jako 16H (pro „Home“). Přes své počáteční závodní úspěchy byl 16H považován za „chudáka Nortona“ a nikdy nezískal vynikající popisy populární pro závodní stroje Norton.[3]
WW2 WD16H
16H byl poprvé nabídnut k vojenskému hodnocení v roce 1932, spolu s Norton Model 18 a a Norton Model 19. Bylo shledáno jako vhodné a návrháři Norton začali pracovat s Válečný úřad o řadě vývojových změn a modifikací. Byly zadány vojenské rozkazy pro 16H (označené WD16H pro použití na ministerstvu války) od roku 1936 a pokračovalo po celou dobu Druhá světová válka, kterým se stanoví nejdelší desetiletý rekord Válečný úřad pořídil jedinou značku motocyklu.[2] Celý personál továrny Norton v Bracebridge Street Birmingham k uspokojení poptávky - dokonce i závodní tým se ocitl na výrobní lince WD16H. Oblíbený expediční stroj, WD16H, byl také používán pro výcvik, průzkum, kontrolu konvojů a doprovod.
Před válkou objednala RAF mnoho stovek strojů s nepoháněným „boxem“ nebo postranním vozem typu G (osoba přepravující). Vojenské motocykly opustily továrnu Norton v Army Service Green, Khaki zelená, Khaki hnědá nebo Olivově zelená, v závislosti na barvě uvedené v době výroby. Předválečné stroje RAF (do září 1939) byly dodány v RAF modrá. Válečná kola RAF byla shodně zbarvena jako kola „armády“. Řada strojů byla natřena pískovým „pouštním maskováním“ místními dílnami v USA střední východ a použitý v Palestina a Kampaň v severní Africe.
Výroba vojenských motocyklů
20. 01. 1946 civilní 3840datum | Výroba | Poznámky[2] |
---|---|---|
16-09-1935 | 1 | Vyhodnocovací stroj |
13-12-1935 | 308 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
11-03-1936 | 309 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
08-05-1936 | 219 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
04-09-1936 | 1 | Experimentální odlehčený stroj |
15-10-1936 | 1 | Experimentální odlehčený stroj |
20-10-1936 | 108 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
28-12-1936 | 2223 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
08-05-1936 | 219 | Chilwell skladiště (50 týdně) |
01-02-1937 | 135 | Exportováno do Indie Office |
12-10-1937 | 1 | Prototyp dvoumístného sedadla |
12-10-1937 | 1 | Prototyp dvoumístného sedadla |
01-11-1937 | 7 | Export do sil NIZAM |
30-12-1937 | 200 | Náhradní díly dodány do Chilwell sklad |
02-04-1938 | 500 | Chilwell sklad |
19-07-1938 | 350 | Chilwell sklad |
16-03-1939 | 6000 | |
22-03-1939 | 7 | Z výroby |
20-06-1939 | 1601 | Chilwell sklad |
21-11-1939 | 4000 | Chilwell sklad |
01-02-1940 | 4000 | Kanadská armáda vývozní |
10-04-1940 | 4000 | Chilwell |
07-06-1940 | 78 | Stirling sklad |
07-06-1940 | 31 | Civilní modely LP |
03-06-1940 | 17000 | Chilwell 2000 za týden |
30-10-1940 | 1893 | |
15-02-1941 | 20 | královské letectvo |
26-03-1941 | 5000 | Chilwell |
04-04-1941 | 74 | Ex kanadský |
03-07-1941 | 10000 | Zahrnuto 1000 motorů a 250 převodovek |
10-11-1941 | 6000 | Chilwell 1600 za měsíc |
18-11-1941 | 3 | |
22-12-1941 | 39 | Royal Marines |
04-02-1942 | 5000 | |
12-03-1942 | 35 | |
18-03-1942 | 25 | |
15-04-1942 | 50 | |
14-06-1942 | 1250 | |
13-04-1943 | 2 | |
10-05-1943 | 522 | královské letectvo Kombinace |
08-08-1943 | 150 | královské námořnictvo |
26-08-1943 | 120 | královské letectvo Kombinace |
06-11-1943 | 150 | Kombinace |
16-11-1943 | 125 | královské námořnictvo |
16-11-1943 | 5000 | |
27-11-1943 | 4600 | |
07-01-1944 | 75 | královské námořnictvo Kombinace |
17-04-1944 | 30 | Kombinace |
19-06-1944 | 212 | královské letectvo Kombinace |
11-08-1944 | 150 | |
29-09-1944 | 2 | Kombinace |
05-10-1944 | 1 | |
02-12-1944 | 12 | |
03-05-1945 | 200 | |
03-05-1945 | 138 | Indie |
13-01-1945 | 50 | Kombinace |
18-01-1945 | 200 | Kombinace |
03-05-1945 | 36 | Kombinace |
22-11-1945 | 1 | Osobní postranní vůz |
22-11-1945 | 2 | Box postranní vůz |
Přesný počet kol a data výroby vojenských strojů vyrobených po začátku roku 1940 nejsou jisté. Knihy Norton Assembly pro vojenské motocykly chybí a pravděpodobně jsou zničeny.
Poválečná

Po skončení nepřátelských akcí v roce 1945 bylo po celém světě mnoho tisíc motocyklů Norton Model 16H. Někteří pokračovali v používání britskými a ozbrojenými silami společenství až do konce 50. let. Mnoho z nich bylo prodáno Ministerstvo války ostatním ozbrojeným silám, včetně nizozemské, belgické, dánské, řecké a norské armády, které během padesátých let používaly 16H.[4] Zbytek byl prodán prodejcům, kteří je převedli na civilní barvy a specifikace. Civilní Norton měl krátký středový stojan a obvyklý hlavní stojan namontovaný na zadním kole. Pružiny vidlice nosníku, ráfky kol a světlomet byly chromované, což jí dodávalo rafinovanější vzhled. Nebylo vyrobeno mnoho civilních motocyklů Norton 16H s nosníkovými rámy, což z nich dělá nejvzácnější z tohoto modelu.
16H a Model 18 byly také prvními civilními modely postavenými Nortonem po ukončení bojů. V roce 1947 dostal stroj finální úpravu teleskopickými vidlemi, která zlepšila ovladatelnost a dala motocyklu i přes svůj věk modernější vzhled. Základní konfigurace motoru se u zákazníků stala oblíbenou, takže Norton pokračoval ve výrobě až do poloviny padesátých let, kdy převládala móda pro dvouválcové motocykly. 16H má silnou sledovanost nadšenců dodnes.[1]
Viz také
- BSA M20 - vojenský motocykl podobné velikosti z druhé světové války od BSA
- Motocykly Norton
- Norton Big 4
- Seznam motocyklů Norton
Viz také
- Seznam motocyklů dvacátých let
- Seznam motocyklů 30. let
- Seznam motocyklů čtyřicátých let
- Seznam motocyklů padesátých let
Reference
- ^ A b van den Brink, Rob. „Web Norton WD 16H a BIG 4“. Citováno 2. listopadu 2008.
- ^ A b C Orchard, C. J .; Madden S.J. (1997). British Forces Motorcycles 1925-45. Suton Publishing Ltd. ISBN 978-0-7509-1445-1.
- ^ Kemp, Andrew; De Cet (2004). Klasická britská kola. Mirco. Bookmart Ltd. ISBN 978-1-86147-136-9.
- ^ „WWII Norton WD 16H uvázl v Norsku“. Citováno 2. listopadu 2008.