Úzkorozchodné železnice v Portugalsku - Narrow-gauge railways in Portugal
Portugalsko dříve měl několik set kilometrů úzkorozchodné železnice, ale do roku 2010 byly v provozu stále pouze dvě linky - Vouga linka a Metro de Mirandela. Linky byly provozovány společností Comboios de Portugal a udržován ODPOVĚĎ (nebo předchůdce CP).
Dějiny
Většina železničních tratí v Portugalsku byla postavena na 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod. Aby se snížily stavební náklady, byly některé tratě (zejména ve venkovských a horských částech země) postaveny na úzkorozchodnou železnici. Portugalské úzkorozchodné železnice byly z velké části postaveny měřidlo. Řádky byly většinou postaveny od 80. let 18. století, přičemž poslední řádek nebyl dokončen až v roce 1949.[1]První velká vlna uzavírání se uskutečnila v 80. letech, zejména v Saborova linie a Linka Dão. Severní končetiny Corgo, Tâmega a Tua linky (všechny vedou na sever od hlavní Linka Douro přes údolí Douro) byly uzavřeny v letech 1990/1, zbytek těchto linek bude uzavřen v letech 2008/9.
Provozní linky
- Linha do Vouga je poslední zbývající úzkorozchodná trať provozovaná společností Comboios de Portugal. Od roku 2019[Aktualizace] linka je stále v provozu, ale celá linka Vouga čelí vyhlídce na uzavření. To běží od v Espinho, blízko k Hlavní linka Porto - Lisabon, do Sernada do Vouga a zpět na stejnou hlavní linku v Aveiro. Tato linka má muzeum v Macinhata do Vouga zatímco hlavní workshopy jsou v Sernada do Vouga. V roce 1990 byla linka uzavřena mezi Sernadou do Vouga a Viseu (dále jen Viseu odbočka ), ale od roku 2019 stále pracuje mezi Aveiro – Sernada do Vouga–Albergaria-a-Velha –Oliveira de Azeméis –Espinho.
- Linha do Tua je aktuálně uzavřen, ale část mezi Mirandela a Brunheda plánuje se znovuotevření.
Uzavřené linky nebo převedené na široký rozchod
Uzavřeno ve 20. století
- Linka Dão: tato čára probíhala mezi Santa Comba Dão a Viseu. To bylo uzavřeno pro nákladní dopravu v roce 1972 a pro cestující v roce 1988.
- Linka Penafiel - Lixa a Entre-os-Rios: tento řádek, který se setkal s Linka Douro v Penafiel, uzavřený koncem 20. let po necelých 20 letech služby.
- Saborova linie: z této linky běžel Pocinho do Duas Igrejas, procházející velmi venkovskými oblastmi na severovýchodě země. Linka uzavřena v roce 1988.
Uzavřeno v 21. století
- Tâmega linka: tato čára probíhala mezi Livração a Amarante v Okres z Porto, blízko Řeka Tâmega. V roce 1949 byla linka prodloužena až na sever Arco de Baúlhe; předpokládalo se, že linka bude pokračovat údolím řeky Tâmega až do Chaves a Corgo linka, ale toto rozšíření nebylo nikdy postaveno. Úsek mezi Amarante a Arco de Baúlhe byl uzavřen v roce 1990. Zbývající část trati byla uzavřena v roce 2009.
- Corgo linka: z této linky běžel Regua, na Douro Řeka do Vila Real. Linka dříve vedla dále na sever do Chaves (do roku 1990). Trať byla uzavřena v roce 2009. V Chaves je malé železniční muzeum.
Převedeno na široký rozchod
- Guimarãesova linie: tato trať (Oporto-Guimarães-Fafe) byla postavena jako metrová trať. Uzavřelo se to mezi Guimarães a Fafe v roce 1986; rozchod byl přeměněn na cyklostezku. Zbytek linie Guimarães (západně od Guimarães po Porto ) byl převedeny na široký 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod v roce 2004.
Převedeno na standardní rozchod (metro)
- Linka Porto - Póvoa a Famalicão: to tvořilo základ úzkorozchodné části příměstského železničního systému Porto, počínaje od Stanice Trindade v Porto spolu s linií Guimarães. Úzkorozchodné tratě již nejsou v provozu, ale část koleje tohoto systému byla přestavěna pro použití Metro Porto.
Kolejová vozidla
Úzkorozchodné tratě byly po většinu své existence provozovány parou. Dieselové železniční vozy byly zavedeny jako opatření ekonomiky ve čtyřicátých letech minulého století, zejména v USA Série 9100 postaven ve Švédsku pro linku Tâmega v roce 1949 a postaven v Nizozemsku Série 9300 motorové vozy používané na několika dalších tratích od počátku 50. let. The Série 9700 několik dieselových jednotek bylo zakoupeno z druhé ruky z Jugoslávské železnice v roce 1980, ale často se ukázalo jako nespolehlivé.
Dieselové lokomotivy s rozchodem byly postaveny, aby nahradily parní dopravu, zejména v nákladních nebo smíšených vlacích, zejména Série 9020 postaven v roce 1976. Steam zůstal na některých linkách používán až do 80. let.
Tramvaje
The tramvajový systém v Lisabonu provozuje Carris, je také úzkorozchodná - s a 900 mm (2 stopy11 7⁄16 v) rozchod.
Viz také
- FEVE (úzkorozchodná železnice v Španělsko )
- Historie železniční dopravy v Portugalsku
- Seznam portugalských lokomotiv a železničních vozů
- Železniční doprava v Portugalsku
Reference
Poznámky
Bibliografie
- Allen, Peter Christopher; Wheeler, Robert Alfred (1960). Pára na Sierře. Úzkorozchodná železnice ve Španělsku a Portugalsku. London: Cleaver-Hulme Press. OCLC 757916369.
- Davies, W.J.K. (1998). Úzkorozchodné železnice v Portugalsku. East Harling, Norfolk, Velká Británie: Plateway Press. ISBN 1871980356.
- Maristany, Manolo; Ward de Domenech, Judith; Rico, Francesc (1974). Carrilets de España y Portugalsko [Úzkorozchodná značka Španělska a Portugalska]. Barcelona: J.M. Casdemont. ISBN 8440011776. (ve španělštině, angličtině a francouzštině)
- Organ, John (2010). Úzkorozchodná značka v Portugalsku: Od Porta po Pomerao. Řada odboček úzkého rozchodu. Midhurst, West Sussex, Velká Británie: Middleton Press. ISBN 9781906008673.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Winkworth, D.W. (2006). Portugalské úzkorozchodné železnice: Železniční dovolená v Portugalsku. Clophill, Bedfordshire, Velká Británie: Irwell Press. ISBN 1903266629.
externí odkazy
Média související s Úzkorozchodné železnice v Portugalsku na Wikimedia Commons